الديزل قديم بما فيه الكفاية ، لكنلا يزال نوع الوقود شعبية لمحركات الديزل المكبس. وإذا كان نطاقه محدودًا في وقت سابق نظرًا لضعف جودة منتجات الاحتراق السامة ، فقد تم تجهيز المزيد والمزيد من السيارات بمحركات الديزل ، ويعمل العلماء على تحسين الأداء وجعل وقود الديزل صديقًا للبيئة.
وقود الديزل عبارة عن كسور زيت ثقيلة تعتمد على الهيدروكربونات بنقطة غليان مرتفعة تتراوح بين 200 و 350 درجة مئوية. يتم استخدامه كوقود في محركات الديزل ومحركات الديزل بالغاز.
لماذا بالضبط في الديزل؟لأنه على عكس محركات البنزين ، حيث يتم إشعال خليط من البنزين والهواء بواسطة شرارة ، في محرك مكبس ديزل ، يشعل الوقود تلقائيًا تحت ضغط قوي.
من الخارج ، يعتبر وقود الديزل شفافًا ولزوجته أعلى من البنزين السائل ، ويمكن أن يكون لونه أصفر وبني بألوان مختلفة. الراتنجات في تكوين الوقود تؤثر على اللون.
عند الاحتراق ، ينتج أي وقود الطاقة.يقوم وقود الديزل ، بالإضافة إلى هذه المهمة الرئيسية ، بالعديد من الوظائف الأكثر أهمية في تشغيل المحرك. يقوم بتشحيم أسطح الاحتكاك في محاقن الوقود والمضخات ، ويبرد جدران غرفة الاحتراق وينظم معايير العادم على المحركات.
السفن البحرية والنهرية ، قاطرات الديزل ، المعدات العسكرية والزراعية ، الشاحنات - معظم المركبات الثقيلة تعمل بمحركات الديزل.
العقود الأخيرة شائعة في البلدان المتقدمةأصبحت الدول الأوروبية سيارة تعمل على الديزل. استهلاك الوقود أقل بنسبة 40٪ في محرك ديزل ، كما أن الجر ، والقدرة ، والقدرة على المناورة ، وسلامة غازات العادم أكبر من البنزين.
الديزل اقتصادي للتشغيلوتكلفة الوقود. يتم استخدامه في مولدات الديزل الكهربائية لمحطات الطاقة الثابتة والمتحركة ، في غلايات أنظمة التدفئة المستقلة.
زيت الملح ، الذي يطلق عليه ببساطةوقود الديزل ، هو وقود ديزل متبقي ذو لزوجة عالية ونقطة غليان تصل إلى 400 درجة مئوية. يستخدم هذا النوع من الوقود للمحركات منخفضة السرعة في المياه والنقل بالسكك الحديدية والجرارات. بالإضافة إلى ذلك ، تتشمس مقصورة التشمس الاصطناعي على الجلد في صناعة الجلود. يعتبر زيت الهيدروكلوريك جزءًا من سائل القطع في معالجة المعادن عن طريق قطع السوائل وإخمادها أثناء معالجتها بالحرارة.
رقم السيتان (المعلمة الرئيسية للديزلالوقود) يميز قابلية الوقود للاشتعال. يحدد فترة التأخير في احتراق خليط العمل ، أي الوقت الذي يمر بين حقن الوقود في الأسطوانة وبداية احتراقه. كلما كان الفاصل الزمني أقصر ، كلما زاد رقم السيتان ، ووقت تسخين المحرك أقصر. صحيح ، هذا يزيد من دخان العادم ، الذي يصبح حرجًا مع عدد السيتان فوق 55.
لعمليات الحقن وحقن الوقود ، لزوجته مهمة ، والتي تعتمد عليها خصائص التشحيم
تعتمد كثافته وكفاءته على كثافة وقود الديزل ، لأنه كلما زادت الكثافة ، تم توليد المزيد من الطاقة أثناء الاحتراق.
السمة المهمة هي كمية الكبريت التي يحتوي عليها الديزل. هذه مركبات الكبريت التي تقلل من مقاومة التآكل لنظام الوقود.
كما تتحدث جودة وقود الديزلدرجة حرارة قابلية التصفية المحدودة ، أي درجة الحرارة التي يثخن فيها وقود الديزل كثيرًا لدرجة أنه لم يعد يمر على الإطلاق أو يمر ببطء شديد من خلال مرشح بأبعاد معينة.
وهي أقل من نقطة السحابة ، أي درجة الحرارة التي يبدأ عندها تبلور البارافين الموجود في الوقود.
حتى عام 2015 ، وقود الديزل في المعايير الروسيةمقسمة حسب الأنواع. في معيار الولاية ، الذي تم سنه في يناير 2015 ، يتزامن القسم مع التقسيم إلى فئات بيئية وفقًا للمعيار الأوروبي ويحدث اعتمادًا على محتوى الكبريت في الوقود. يتوافق محتوى الكبريت الذي لا يزيد عن 350 و 50 و 10 ملغم / كغم مع النوع الأول والنوع الثاني والنوع الثالث وفقًا للفئات القديمة والبيئية K3 و K4 و K5 وفقًا لمعيار الولاية الجديد ، على التوالي.
لا ينصح باستخدام الوقود الذينسبة عالية من الكبريت ، لأن هذا يزيد من الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي ، ويسرع التآكل وارتداء عناصر نظام الوقود ، على التوالي ، يزيد من تكلفة الاستبدال المتكرر للمرشحات والزيت.
تختلف درجات وقود الديزل فيدرجة الحرارة التي لا يمكن استخدام الوقود. يتم استخدام حد درجة حرارة الترشيح كمعيار. علاوة على ذلك ، يتم تقسيم وقود الديزل في الصيف وغير الموسم حسب الدرجات مع ألا يقل هذا المؤشر عن -20 درجة مئوية.
تتميز الدرجة A بدرجة حرارة لا تقل عن 5 درجات مئوية فوق الصفر. لكل درجة لاحقة B و C و D و E و F ، ينخفض المؤشر بمقدار 5 درجات مئوية.
مثال على ذلك وقود الديزل EURO ،درجة C ، النوع الثاني والثالث أو في الإصدار الجديد من الفئات البيئية K4 و K5 مع درجة حرارة قابلية التصفية تصل إلى خمس درجات تحت الصفر ومحتوى كبريت لا يزيد عن 50 و 10 ملليغرام لكل كيلوغرام من الوقود.
يحدث التقسيم إلى فئات وقود الديزل لفصل الشتاء أو المناخ البارد ليس فقط من خلال درجة حرارة الترشيح ، والسمة الثانية هي نقطة السحابة.
فئة الديزل | درجة حرارة حد الترشيح ، درجة مئوية | نقطة السحب ، ° С | |
1 | 0 | -20 | -10 |
2 | 1 | -26 | -16 |
3 | 2 | -32 | -22 |
4 | 3 | -38 | -28 |
5 | 4 | -44 | -34 |
إذا لم يكن هناك حرف ، ولكن في رقم ، في تسمية وقود الديزل بعد التعيين DT ، ولكن هذا الرقم هو الشتاء أو القطب الشمالي.
وفقًا للخصائص الفيزيائية الكيميائية والخصائص التشغيلية وظروف التطبيق ، ينقسم وقود الديزل إلى أربعة أنواع ، والتي يتم تمييزها بأحرف كبيرة من الأبجدية:
- الصيف (L) ، الذي يشمل درجات الوقود A ، B ، C ، D مع درجة حرارة ترشيح محدودة من +5 إلى -10 درجة مئوية. يمكن استخدام وقود الديزل هذا عند درجات حرارة لا تقل عن 0 درجة مئوية.
- خارج الموسم (E) ، الصفين E و F ، مع درجات حرارة تصل إلى -15 و -20 درجة مئوية ، على التوالي ، يتم استخدامها في الخريف ، عندما تتراوح درجة حرارة الهواء من +5 إلى -5 درجة مئوية.
- الشتاء (3) ، الذي ينقسم إلى فئات من 0 إلى 3 وقابلية التصفية في النطاق من -20 إلى -38 درجة مئوية ويستخدم عند درجة حرارة هواء لا تقل عن 20 درجة مئوية.
- وقود القطب الشمالي (أ) فئة 4 مع حددرجة حرارة التصفية ناقص 44 درجة مئوية ودرجة الحرارة المحيطة تصل إلى ناقص 50 درجة مئوية (في الوثائق ، غالبًا ما تكون القيمة السلبية مصحوبة بكلمة "ناقص" وليس شارة لتجنب عدم الدقة).
تشمل العلامات التجارية لوقود الديزل الاسم(DT) ، الدرجة أو الدرجة اعتمادًا على شروط الاستخدام والفئة البيئية. أي أنه يتم الإشارة إلى معلمتين فقط في العلامة التجارية: محتوى الكبريت ودرجة الحرارة النهائية لقابلية التصفية.
اليوم يمكنك تلبية الترميز والجديد وعفا عليها الزمن ، على سبيل المثال ، DT winter EURO 5 grade F ، والتي تشير إلى وقود الديزل الشتوي مع محتوى كبريت لا يزيد عن 50 مجم / كجم ودرجة حرارة ترشيح حد أقل من 20 درجة مئوية ، أي الوقود الأكثر استخدامًا في ظروف الشتاء الروسي مع متطلبات صديقة للبيئة عالية .
لا يزال يأتي عبر هذه العلاماتL-0.2-62 ، أي وقود صيفي من الدرجة الأعلى ، يشير إلى كمية الكبريت (200 مجم / كجم) ونقطة وميض تبلغ 62 درجة مئوية. نقطة الوميض ليست المؤشر الرئيسي ، ولكن مع تساوي الخصائص الأخرى ، يعتبر الوقود ذو درجة الحرارة الأعلى هو الأفضل للسلامة من الحرائق.
بالنسبة للمستهلك العادي الذي لديه سيارة شخصية بمحرك ديزل ، فإن مسألة تخزين وقود الديزل لا تستحق ذلك.
ولكن بالنسبة للصناعات التي يتم فيها شراء الوقود بكميات كبيرة وتخزينه لفترة طويلة ، تكون مشكلة التخزين ذات صلة كبيرة.
يمكن تخزين وقود الديزل عند درجة حرارة 20 درجة مئوية لمدة عام وفي درجات حرارة أعلى من 300ج من ستة أشهر إلى سنة في عبوات محكمة الغلق محمية من أشعة الشمس المباشرة.
أثناء التخزين ، يجب ألا يتلامس الوقود معنحاس أو نحاس أو زنك بحيث لا ينسد الوقود بمنتجات التفاعلات الكيميائية مع هذه المعادن. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون محمية من الرطوبة والغبار ويجب ألا تحتوي على إضافات يمكن أن تتحلل أثناء التخزين. على سبيل المثال ، يتم إضافة المواد المضافة لزيادة التشحيم ، والتي تتحلل بسرعة كبيرة ، إلى أنواع وقود الديزل مع فئة صديقة للبيئة عالية.
كفاءة هذا الوقود عالية ونطاقهالتطبيق ينمو بشكل مطرد. تظهر علامات تجارية جديدة لوقود الديزل ومصادر جديدة لإنتاجه. الآن هناك بالفعل تطورات جديدة ، ويتم إنتاج وقود الديزل ليس فقط من النفط. ربما ينتمي المستقبل إلى الديزل من الزيوت النباتية.
