ВАЗ-21053 "Лада" - подобрен модел, базиран наВАЗ-2105. Седан с четири врати за задно задвижване, проектиран в Толиати, в завода в Волга. В действителност, колата повтори всички характеристики и параметри на "пет", с изключение на по-мощен двигател и разликата в дължината на тялото. Колата ВАЗ-21053, снимката на която е представена, е с 17 милиметра по-дълга.
През 2008-2009 г. автомобилът се счита за най-евтинияна руския пазар. Заради конюнктурата цените постоянно намаляват, тъй като търсенето на автомобил е незначително. Аскетното оборудване и липсата на аксесоари, които правят колата удобно транспортно средство, не допринесоха за популярността. В допълнение, по това време се появи моделът ВАЗ-2107 - пряк конкурент на "петте". Тъй като обединението беше почти сто процента, беше решено да се освободи само един от тях - ВАЗ-2107.
Общи данни:
тяло:
Двигател:
Скоростната кутия е ръчно с четири степени.
Съотношение на предавките:
Всички предавания са синхронизирани. KP грес - хипоидна.
Шаси:
Управление:
Спирачна система :
Показатели за изпълнение:
Размери и тегло:
Основната основа за модела VAZ-21053 беше платформата 2101. Нямаше структурни промени, с изключение на пренареждането на скобите при пускане на експортни модификации с дясното задвижване.
Предното окачване на VAZ-21053 е две независимиблок (вляво и вдясно), състоящ се от профилирани щамповани лостове, които са монтирани на напречната греда с помощта на безшумни блокове. Краищата на лостовете са свързани с въртящия щифт с помощта на сачмени лагери. Всеки чифт лостове се опира на стоманена спирална пружина, която с горния си пръстен влиза в специално гнездо, монтирано отстрани на двигателното отделение. В средата на спиралата е инсталиран хидравличен амортисьор. И двата лостови устройства са свързани помежду си с щанга, която заглушава вибрациите и осигурява странична стабилност на автомобила.
Задното окачване на конструкцията на люлка се състоиот надлъжните рамена, свързващи подлеза с мостовата греда. Неразделна част са и пружинните бобини, съчетани с амортисьори. Напречната стабилност на автомобила осигурява специална стабилизационна греда, разположена зад задната ос.
На модела VAZ-21053, ефективенхидравлика с две вериги. От централния спирачен цилиндър налягането се подаваше към предните и задните колела по отделна схема. Единият тръбопровод свързва цилиндъра с лявото предно и дясно задни колела, а другият с лявото задно колело с десните предни колела. Това разделяне осигурява спиране в случай на повреда на една от веригите.
Предни спирачки, диск без вентилациянакладки, задвижвани от шублер, покриващи спирачния диск от двете страни. Буталата бяха оборудвани със специални гумени пръстени-уплътнения, които ги връщаха в първоначалното си положение след всяко натискане на спирачния педал.
Задните спирачки, тип барабан, се състоеха отдва самонастройващи се блока, въведени в експлоатация от хидравличен цилиндър. Подложките се върнаха в първоначалното си положение под действието на пружина. Дизайнът включваше и механизъм за ръчна спирачка, управляван от купето. Лостът на „спирачката за паркиране“ беше в кабината, между предните седалки.
От 1999 г. на автомобилния пазар на Русиязапочна спад на цените на свлачището, причинен от неизпълнението от 1998 г. Моделът VAZ-21053, чийто двигател остави много да се желае по отношение на параметрите на газоразпределителния механизъм и някои други характеристики, също страда от нестабилността на пазарните условия. Магазини, продаващи коли, една по една, отказаха доставката. Търсенето на автомобил VAZ-21053, чиито технически характеристики не са актуализирани от години, беше умерено, като се започне от 2000 г. до приключването на производството през 2009 г. След като миникарът Oka и Lada-2105 беше прекратен през ноември 2008 г. и всички негови модификации станаха най-евтините автомобили на руския пазар.
Машината не беше в търсенето, а производителятвече започна да търпи загуби. Ситуацията се коригира след въвеждането на програмата за рециклиране, когато собственикът на старата машина получи 50 000 рубли от държавата като компенсация за нейното повторно топене. През този период всички модели AvtoVAZ, включително автомобилът VAZ-21053, отново стават в търсенето. Цените се покачиха и тогава започна балансиращ акт между стойността на сертификата за изхвърляне и пазарната стойност на машината. Това продължи, докато моделът не бъде премахнат от монтажната линия (2009).
С какво обаче колата привлече купувачитеняколко? На първо място, наличието на резервни части и аксесоари, които бяха сравнително евтини. В допълнение, привлекателността на VAZ-21053 за руснаците беше възможността за неговия ремонт и поддръжка самостоятелно (в гараж, на място или просто „на полето“). Това обстоятелство донякъде изравни ниското търсене на автомобила, но престижът му на световния пазар падна безнадеждно. Колата вече не беше оборудвана дори с най-необходимите аксесоари, стигна дотам, че в началото на 2009 г. ежедневният брояч на пробег беше премахнат от таблото за управление.
Моделът VAZ-21053, подобно на неговите "сестри", е зацялото време на производство не е модернизирано. Външността от години остава непроменена, шофьорските показатели също остават без надзор от инженерния сектор на AvtoVAZ. Никой не мисли за подобрения в интериорния дизайн. Резултатът от такова невнимание беше спад в търсенето, който завърши с прекратяване на производството.
Цената на VAZ-21053 за цялото време на производство не енарасна над средното ниво. Днес автомобилът е посочен като евтино средство за транспорт. Цената на автомобила варира от 50 000 до 130 000 рубли, в зависимост от годината на производство. В този случай доброто техническо състояние е предпоставка, тъй като критерият за рядкост на VAZ-21053 не важи.
Отзиви за модела VAZ-21053 никога не са билиентусиазиран. Собствениците отбелязаха недостатъците в газоразпределителната система. Особено много оплаквания бяха предизвикани от задвижването на ремъчния вал, което често се проваляше. По времето, когато на машината бяха инсталирани двигатели VAZ-03 и VAZ-06 с верижно задвижване, нямаше такива оплаквания.
Ако има положителни отзиви от собственицитеавтомобил, тогава те принадлежат към сферата на ремонта и поддръжката на автомобила: всички потребители отбелязват сравнително ниските цени на резервни части и възможността за ремонт в собствения си гараж.
