Въздушнодесантни войски и други специалнив случай на война, подразделенията трябва да изпълняват бойни мисии зад вражеските линии. Те са добре подготвени, добре оборудвани, но все пак могат да бъдат обречени на смърт или залавяне, ако не им бъде осигурена навременна подкрепа. Парашутистите са отрязани от доставките и могат да разчитат само на собствените си сили. Първата война, в която хеликоптерите бяха масово използвани за доставяне на работна сила, товари, евакуация на ранените и убити, както и за нанасяне на удари по наземни цели, беше виетнамската. В СССР през 60 -те години на миналия век продължават споровете между висши военни специалисти относно целесъобразността на усвояване на американския опит. В крайна сметка привържениците на „конницата с въртящи се крила“ спечелиха, но с известна уговорка. Изразът на съветската концепция беше Ми -24 - хеликоптер, предназначен да изпълнява две бойни функции едновременно - въздушно -десантна и щурмова.
Американският опит се основава на специализацияроторкрафт технология. Най -използваният "кон" на американската въздушна кавалерия беше известният "Huey" UH -1 (известен още като "Iroquois" - малка, компактна и в същото време просторна машина). Друго предимство на „летящия джип“ беше неговата невероятна надеждност и оцеляване (в това той наистина прилича на „Уилис“). Именно този хеликоптер десантира войските, снабдява ги с боеприпаси и всичко необходимо, понякога точно по време на битката и под обстрел. Ранените бяха изнесени на Huey. Той можеше сам да се прикрие, отстрани бяха монтирани касети с ракети, а картечницата стреля през вратата. Този хеликоптер обаче не може да се нарече хеликоптер с пълна атака, неговите възможности са ограничени. Следователно Cobra AH-1 обикновено работеше в тандем с него. Тази кола имаше почти идентична електроцентрала с Huey, но всичко останало беше много различно. Корпусът е хищно-тесен, брониран, остъкленият навес е брониран, в носа има скорострелно оръдие, а по страните на пилоните на крилата има подсилено ракетно въоръжение. Възможностите на тези две машини трябваше да бъдат комбинирани от Ми-24, бронетранспортьор с хеликоптер, тъй като изключителният конструктор на самолети Михаил Леонтьевич Мил определи целта му.
М. Л.Мил има значителен опит в изграждането на технология с въртящи се крила. Създадените от него машини са били предназначени за спокойна работа, но конструкторското бюро не е забравило и за отбраната. Първият хеликоптер в света, оборудван с вградено стрелково оръжие, беше Ми-4, създаден през 1949 г. С всичките си изключителни летателни и експлоатационни качества, този автомобил вече се нуждаеше от подмяна през втората половина на 60 -те години. Но Михаил Леонтьевич отиде по -далеч, той изрази желание да построи безпрецедентна машина и направи доклад в Министерството на отбраната на СССР, в който изложи своята техническа идея (1967 г.). Тя беше възприета двусмислено. Генерал Епишев нарече плана глупости и дори предложи да се постави генералният конструктор на хеликоптер и да се изпрати някъде да се бие. Но генерал Молотков, който отговаряше за ЦНИИ-30 и който разбираше техническите аспекти малко повече от началника на политическия отдел, беше увлечен от идеята. В крайна сметка поддръжниците на новата концепция спечелиха и Mil Design Bureau започна да подготвя предложението си вече на ниво технически проект. Така през 1968 г. се ражда Ми-24, армейски атакуващ хеликоптер с възможност да достави отряд парашутисти, който се превръща в „лебедовата песен“ на Михаил Леонтиевич Мил. Изключителният дизайнер не доживя да завърши.
Композиционната схема е избрана класическа, седин основен ротор с пет лопатки (като Ми-8, но малко по-къс) и трилопастно кормилно витло в края на основната опашна стрела. Беше решено шасито да се прибира, за да се подобри аеродинамиката. Новостта се проявява в наклона на оста на ротора не само напред (4,5 °), но и встрани (вдясно) с два и половина градуса, за частично компенсиране на въртящия момент по време на полет по права линия. За първи път беше въведена длъжността оръжеен оператор. Основното крило, което намалява разхода на гориво поради повдигане, вече е използвано при проектирането на Ми-6. Ми-24 също го получи, хеликоптерът стана по-стабилен, след като получи отрицателна V-образна форма. Електроцентралата, заедно с трансмисията, като цяло е заимствана от Ми-8 с някои промени поради бойното предназначение на новата машина.
Има два турбинни двигателя, TV3-117 (в съвременнитемодификации), по 2200 "коня" всеки. Седалките на артилериста и пилота са подредени по начин, подобен на тандем, с известно изместване на оста на симетрия за подобряване на видимостта. Оформлението на екипажа беше многократно преразглеждано, инженерите не стигнаха до оптималната опция веднага. Бронеустойчивото стъкло с плоски предни повърхности накара някои от военнослужещите да го свържат със стъкло, поради което се появи едно от неофициалните имена на Ми-24. Хеликоптерът има още няколко игриви псевдоними: „крокодил“ (за удължен хищнически силует), „Галина“ и дори „сърна“ (Хинд - така че, очевидно за бързина, е наречен от военните експерти на НАТО).
Полетен механик може да е зад пилота, за него е предвидена сгъваема седалка, но в реални бойни условия не винаги се взема на полет.
Следва отделение, наречено товарно отделение, което побира осем войници в пълна екипировка. Опашната част е изпълнена с оборудване и ниши за основните подпори в прибрано състояние.
ML Mil умира в началото на 1970 г.Новият генерален дизайнер М. Н. Тищенко трябваше да завърши бизнеса, започнат от неговия старши другар. Имаше достатъчно проблеми. Остъкляването на фенера, за което самолетът на ранните модификации беше наречен "веранда" или "стъкло", се оказа не особено успешен, както и разположението на седалките на екипажа. Не всичко беше наред със страничната стабилност. Когато първият Ми-24 напусна заводския монтажен цех, хеликоптерът все още не беше получил оръжие. Комплексът „Штурм“ и скорострелна картечница бяха в процес на финализиране. Беше решено да се инсталират 2 ATGM "Falanga-M". Автоматът K-4V също е бил използван временно, той вече е бил на въоръжение с Ми-4 и Ми-8. Беше необходимо оборудването на колата с блокове NUPS и бомбардировачи. Атакуващият хеликоптер Ми-24 придобива окончателната си форма, известна днес на целия свят, през 1973 г. По време на фината настройка той промени няколко индекса. През цялото това време той се наричаше "продукт" (от съображения за секретност) с номера (245, 244, 246).
По своите параметри машината, ако не вземете предвид способността й да превозва войски, е близка до щурмови самолети от военно време.
Крейсерска скорост (270 км / ч) и максимална(335 км / ч) дори малко по-малко от това на известния „летящ танк“ Ил-2. Практическият обхват на полета е 450 км. Основният работен таван е 1400 м, но ако е необходимо (особено в планинските райони) машината е в състояние да изкачи почти 5 км. Военният хеликоптер Ми-24 консумира 780 литра керосин на час, разбира се, повече от "цивилния" брат на Ми-8.
Колата не може да се нарече лека.Масата е повлияна от много конструктивни характеристики, резервиране и дублиране на функции за повишаване на надеждността в случай на повреда на компоненти и възли. Именно това обстоятелство даде по-късно основание на някои военни експерти да критикуват хеликоптера Ми-24. Техническите характеристики на универсалната машина се оказаха не най -добрите за поразителния агрегат. В същото време възможностите за кацане също се оказаха скромни - само осем бойци (за сравнение, ирокезите приемат на борда 14 души, а във Виетнам, когато ранените бяха изведени, имаше дори повече). Възможността за двойно използване на машината обаче имаше своите положителни страни. Масата на празен хеликоптер е 7,58 т. За да се получи максималното тегло при излитане, към него трябва да се добавят три тона (вместимостта на всички танкове) и боен товар от 2,4 тона (не толкова малко). Не трябва да забравяме, че екипажът с десантната група също не са безплътни. Общо се получават приблизително 11,5 тона.
В края на седемдесетте години имаше много местнивъоръжени конфликти. В един от тях, в етиопско-сомалийската война от 1978 г., за първи път се появява хеликоптерът Ми-24. Техническите характеристики на превозното средство бяха напълно съобразени с характера на военните действия, той успешно „работеше“ по колоните от бронирани машини и позиции на сомалийските войски, помощ на етиопската армия беше оказана от кубински пилоти доброволци, обучени в СССР. Основното оръжие в тази война бяха неуправляемите ракети С-5. Врагът не успя да нокаутира нито един хеликоптер; няколко единици бяха загубени по време на наземна атака на летището в Асмара, където беше базиран самолетът. Но основният боен опит предстоеше ...
От края на 1979 г. боен хеликоптер Ми-24 се превърнапостоянен обитател на горещото афганистанско небе. Условията на работа тук не бяха просто сурови, те можеха да се нарекат адски. Прахът, пясъкът и мръсотията повредиха лопатките на турбината и поддръжката често се извършваше без спазване на техническите разпоредби. Но всички "наземни" проблеми избледняха в сравнение с пожарното въздействие, на което машините бяха подложени от страните на отрядите на моджахедите ежедневно и почасово. Според много участници във военните действия именно Ми-24 се превърна в материализирания символ на афганистанската война. Хеликоптерът покрива десантите на бойните групи, евакуира засадените части, стреля по NURS и бомбардира укрепените райони с обемни заряди. Трудно е да се надцени ролята му в тази война, както и да се преброи броят на спасените от него войници.
След разпадането на единната съветска държава военнитехеликоптерът Ми-24, построен в рекорден брой (3,5 хиляди единици), беше на разположение на почти всички новосъздадени държави. Освен това той е на въоръжение в армиите на повече от две дузини държави, включително екзотични - Сенегал, Сиера Леоне и Мианмар. Той не трябва да стои бездеен. Той е сравнително летен за летене (което е типично за самолетите от съветско производство), непретенциозен е в експлоатация, а по отношение на бойната ефективност малко подобни самолети могат да надминат хеликоптера Ми-24. Характеристиките му са оптимални за действие в условия на локални войни. През 1982 г. иракски пилот дори успя да удари с ракетен залп свръхзвуков самолет F-4 Phantom на иранските ВВС.
Този роторкрафт се използва и когаизпълнение на мисии на ООН за хуманитарно посредничество, в този случай тя е боядисана в бяло. Крокодилът трябваше да се бие в две и половина дузини войни. Някои от тях продължават и до днес.
Такава популярна кола, известна със своятахарактерен силует по целия свят, ролята на "звездата" беше подготвена предварително. Ми-24 участва в две дузини компютърни игри като един от героите. Армейският атакуващ хеликоптер стана герой както на измислени, така и на документални филми. Неговите миниатюрни копия се произвеждат от много фирми, специализирани в производството на сглобяеми модели и модели. Днес никой не се изненадва, че гишето може да предложи на купувача радиоуправляем хеликоптер Ми-24, който може да бъде пилотиран с помощта на дистанционно управление. Е, хората обичат да играят военни игри ...
