Kama Automobile Plant е известен не самоспециално оборудване и военни камиони. Това завод също произвежда доста цивилни трактори за камиони. Първоначално това беше KAMAZ-5410. Тази машина е използвана във всички републики на СССР. Но годините минават и дизайна на трактора е забележимо остарял. Сега Kamsky Automobile Plant произвежда няколко модела модерни трактори. Един от тях е KamAZ-6460. Спецификации, снимки и преглед на автомобила - по-късно в нашата статия.
Този камион е роден през 2003 година.Колата стана приемник на остарелия трактор KAMAZ-54115. Между другото, моделът 6460 е създаден на базата си. Колата е налична в търговската мрежа досега и има формула за 6х4 колела. По принцип този камион се използва за превоз на извънгабаритни товари.
Външността на камиона не е на първо място.Затова тракторът KamAZ-6460 не се отличава с изискани дизайнерски форми. Кабината е най-простият. Същото се използва и при трактор 5460 с формула за 4x2 колела.
Разликата от новия KamAZ от модел 54115 бешеналичието на нови, европейски колела. Те са много по-лесни за качване. Колелата са без тръби и могат да бъдат балансирани. Резервното колело се намира между предната и задната ос, долу. В кабината има сенник за кола и допълнителни огледала. Също така, камионът е редовно оборудван с двойни фарове за мъгла.
Разбира се, в тази форма, KamAZ-6460-73 не е такапроизведени. През 2012 г. имаше актуализации. И не само в дизайна, но и в техническата страна (но по-късно). Така че тракторът трактор получи нова броня с кристална оптика и модифицирана решетка. Размерът на страничните "хриле" е намалял. Останалата част от дизайна остава същата.
Какие недостатки есть у данного седельного тягача?Кабината на камиона KAMAZ-6460 е склонна към корозия. Това важи особено за версиите със старата кабина. На новото вече се появиха повече пластмасови части. Също така, много собственици казват, че кабината на Камаз е много лошо боядисана. Така че, след три или четири години работа, чипове се формират на повърхността на LPC. Светлините стават жълти с течение на времето. Тези "болести" са характерни за всички камиони KamAZ с тази кабина.
Общата дължина на трактора е 6.58 метра.Ширина - 2,5 метра, височина - 3 метра. Пътна височина - 25 сантиметра. Това е достатъчно за движение както по асфалтови пътища, така и по пътища извън тротоара. Проходимостта на този трактор е отлична.
Собственото тегло на трактора е 9.35 тона.Заредете на седлото - 16,5 тона. Брутното тегло достига 26 тона. Колата може да тегли различни ремаркета. В зависимост от модификацията, KamAZ-6460 е оборудван с седлово устройство Jost с 50,8 мм цангов щифт или с цангов щифт George Fisher 90 мм. Височината на седлото може да е различна. Разстоянието от горната точка до земята - 1285-1410 милиметра.
KamAZ-6460 може да тегли ремаркета с общо тегло до 52,5 тона. Максималната маса на пътния влак е 62 тона. Много често се използва като дървен камион или камион с гориво.
Вътре в кабината изглеждат същите като на най-младитедвуосилният модел 5460. KamAZ получи нова седалка с облегалка за глава, както и с различен преден панел. Кабината има повече пластмаса. Сега воланът има настройка, но "волана" все още е огромен. Над главата има няколко ниша за различни документи. Кабината е оборудвана с котвена стоянка. В някои версии има две спални рафтове. Много пространство в кабината отвежда изреза под двигателя. На версии с нова кабина има малка маса с два държача за чаши.
Въпреки многобройните промени в салонавсе още остана неудобно. Така че кабината тече и въздухът влезе в кабината. Седалката на водача има плоска странична опора, която причинява умора по време на дълги пътувания. В движение кабината се разклаща, шумът и вибрациите от двигателя се усещат дори при празен ход. Таванът е много нисък. Кабината бързо се охлажда. Слаба изолация в задната стена. През зимата има силен студ. В много модели няма автономен нагревател. Стандартната печка се загрява, но ако я изключите, кабината ще се охлади много бързо.
KamAZ-6460 преди рестартирането е оборудван с домашенV-двигател 740.63. Това е турбокомпресор с междинно охлаждане на заредения въздух и впръскването на гориво Common Rail. С обем от 11.76 литра, той развива мощност от 400 конски сили, въртящ момент - 1764 Нм.
На автомобили KAMAZ-6460 с нова кабина вечеНалични са китайски дизелови двигатели Cummins. В нашия случай това е двигател ISF 400. Това задвижване произвежда една и съща мощност от 400 к.с., но има по-малък брой цилиндри (шест), работен обем (8,9 литра) и вътрешно изпълнение. Това значително намали средния разход на гориво от 43 на 35 литра на 100 километра. Също така отбелязваме, че през зимата потреблението ще бъде около 2-3 литра по-високо, отколкото при същите условия през лятото.
Сред характерните недостатъци, които си струва да отбележат помпата и турбината. За да забавите ремонта, трябва да смените филтъра във времето, както и маслото (и да наблюдавате нивото му в двигателя).
И двата варианта на двигателя бяха завършени16-степенна ръчна скоростна кутия, разработена от немски специалисти в компанията ZF. Кутията има съединител "Saks" с един диаметър и диск 430 mm. Задвижващият механизъм - хидравличен. Предаването след години се превръща добре, без хрускам. Специални оплаквания относно кутията на ZF собственици не изразяват.
Колата има два моста за шофиране. Предни и задни окачвания, пружинирани. Ролята на спирачките се изпълнява от 420-милиметрови барабани, монтирани отзад и от предната ос.
Управление - скоростна кутия с хидравличен усилвател. Според собствениците, KamAZ има много свободно управление. Моделът 6460 не е изключение.
Също така имайте предвид, че след рестартирането новите камиони KamAZ започнаха да се движат с подсилена рамка. Но оформлението на мостовете и балансьорите остава същото (не се е променило от дните на модела 54115).
Ако разгледаме възможността да купим първатаизползването на коли, трактори на възраст над десет години се продават на цена от един до един и половина милиона рубли. Новите модели струват около четири или пет милиона рубли.
Този модел е много любител на геймърите. Така че, много модификации на KamAZ-6460 се оценяват в играта "Euro Truck Simulator" на първата и втората части.
Mod предоставя възможност за настройка на KamAZ. Съществува и оригиналният интериор с работеща анимация.
Така че, разбрахме, че сто еКАМАЗ-6460. Това е много специфичен камион. Машината рядко се използва от традиционните превозвачи. Тя се придобива главно от големи предприятия и се използва в северните региони на страната ни.
