Segment SUV na domácím trhupředstavují docela dobré modely, včetně produktivního „německého“ modelu Opel Mokka a obratného cross-kompaktního modelu Nissan Juke. Vzhledem k linii prvotřídních výrobců automobilů jsou tyto možnosti výhodnou z hlediska kvality, ale nejsou dostupné pro každého. Mnoho znalců crossoverů se proto obrací k automobilu Renault Duster, který je blízký duchu, nebo dokonce k návrhům čínských výrobců. Je však důležité si uvědomit, že se jedná o velmi riskantní kompromis z hlediska spolehlivosti. Východiskem ze situace může být vůz Ford-Ecosport, jehož recenze majitelů postrádají vážné nároky na ovladatelnost a funkčnost. Ale nejdůležitější věcí v tomto případě je cena. V minimálním vybavení bude auto stát 700 tisíc rublů, což je o něco vyšší než cena státních zaměstnanců ze Střední říše.
Ačkoli se auto objevilo na světovém trhu zpět2003, byl ruskému spotřebiteli k dispozici teprve před několika lety. Na platformě kompaktní dodávky Fusion byl vytvořen model, který náš motorista dobře zná. Je pozoruhodné, že na výrobě crossoveru se přímo podílí divize Ford v Brazílii. Ve skutečnosti tam vykázal nejvyšší prodejní výsledky: počet prodaných výtisků k dnešnímu dni přesahuje 700 tisíc. V nejnovějších verzích prošel crossover Ford-Ecosport významnými změnami. Například v roce 2012 bylo auto umístěno na prodloužené platformě modelu Fiesta. A o rok později model získal přeplňované motory s cílem dobýt Evropu.
A do léta roku 2014 společnost uspořádalavýroba crossoveru v Naberezhnye Chelny. Současně se vývojáři postarali o přizpůsobení stroje ruským provozním vlastnostem. Nejprve byl interiér zateplen elektrickým topným systémem, vyhřál čelní sklo a přivedl na pohovku pomocné vzduchové kanály. Jak je uvedeno v prvních recenzích, „Ford-Ecosport“ také dostal pozinkovaný povlak nahoře a docela dobré zesílené zavěšení. Ne všechno je však tak jednoduché a stále existují určité nuance provozu.
Model nelze připsat masivnímuEvropské crossovery. Jedná se o běžný městský kompaktní vůz s vlastnostmi SUV. Přesto stojí za zmínku promyšlený design, díky kterému byla zajištěna dobrá ovladatelnost a spolehlivost vozu Ford-Ecosport. Technické vlastnosti konstrukce základní verze lze představit následovně:
Vzhledem k poměrně nízkým nákladům počkejte na zvláštnípři implementaci interního plnění samozřejmě nejsou žádná překvapení. Ale ani na stejné úrovni jako motory od státních zaměstnanců pochybné kvality nelze postavit pohonnou jednotku Ford-Ecosport, jejíž technické vlastnosti jsou následující:
Je třeba poznamenat, že pokud jde o kapacitu Ecosportu,rozhodně není nejlepší volba. V některých modifikacích je tento model dokonce překonán zařízeními za 500-600 tisíc rublů. Je pravda, že pokud jde o šetrnost k životnímu prostředí a ekonomiku, „brazilský“ poskytuje přijatelnější ukazatele, ale o tom později.
Celkově, pro crossovery, vysokorychlostnívlastnosti nejsou rozhodující, ale v případě kompaktních modelů, ke kterým zařízení brazilské sestavy patří, se mohou stát těmi hlavními. A v segmentu levných SUV podle těchto ukazatelů zaujímá možná nejlepší pozice Ford-Ecosport. Dynamické charakteristiky jsou vyjádřeny zrychlením na „stovky“ za 12,5 sekundy a co je nejatraktivnější, maximální rychlostí 174 km / h. Pokud jde o zrychlení, data lze jen stěží označit za působivá, ale potenciál špičkové rychlosti dává naději fanouškům rychlé jízdy. Ve skutečnosti, pokud považujeme auto za dopravní prostředek po městě, bude jeho dynamika dostatečná. K tomu je třeba přidat stejné kompaktní rozměry, které dodávají crossovitu hbitost.
Na pozadí nenasytných crossoverů plné velikostimodel vypadá velmi atraktivně. Musím říci, že téměř každé zařízení z třídy subkompaktů se dnes může pochlubit nízkou spotřebou, ale motor („Ford-Ecosport“) má výhodu v podobě počátečního zaměření na používání domácích značek benzínu. S objemem nádrže 52 litrů tedy auto spotřebuje 9,2 litru v městských podmínkách (podle oficiálních údajů) a 5,6 litru v příměstském režimu (na 100 km).
Obecně je Ecosport vzácným příklademkdyž praxe provozování běžnými vlastníky hovoří o odchylce od deklarovaných ukazatelů spotřeby ve směru poklesu. Jak ukazují recenze, „Ford-Ecosport“ ve městě dokáže udržet spotřebu do 8 litrů na 100 km. To by však měly usnadnit jízdní podmínky: v první řadě minimum jízdy v dopravní zácpě. Oficiální údaje obecně naznačují vysokou ekonomiku přechodu ve srovnání s konkurencí.
Stížnosti na jízdu po asfaltuSotva kdy. Zesílený volant poskytuje sebevědomou odezvu a odpružení minimalizuje naklánění při vysokých rychlostech a vyhlazuje nedokonalosti povrchu. Mimo snesitelnou silnici se však chování crossoveru mění k horšímu. Jak dokazují recenze majitelů, „Ford-Ecosport“ se začíná třást již na zemi, což přenáší hmatatelné rány na volant. Cestující v takových podmínkách se také potýkají s obtížemi: jsou cítit vibrace a otřesy a nepomůže ani měkké odpružení. Pokud jde o trakci, výkon motoru nebyl slibován. Vážně selhává při nízkých otáčkách, ale znovu, s takovými počátečními údaji, by situace mohla být horší.
Řazení však probíhá rychle a rychlejasně. Pokud jde o ovladatelnost, auto stále dostává více pozitivních odpovědí. Další věc je, že hodně záleží na jízdních podmínkách. Například v terénu mohou být pocity příliš tuhého spojení mezi motorem a převodovkou automobilu Ford Ecosport. Recenze majitelů crossoveru také zaznamenávají hluk motoru. Právě v oblastech, kde se využívá maximální potenciál, byste se měli připravit na silný rozruch v kabině.
Téměř všechny názory na vzhled modelu„Ecosport“ je omezen na jednu vlastnost - je originální. Exteriér crossoveru nelze zaměňovat ani s japonskými velkými modely, ani s čínskými státními zaměstnanci. Mnozí chválí zejména přední část, ve které odvážní designéři poskytli dvoubarevný nárazník - a vyplatili se, protože vypadá harmonicky. Podvozek je dokončen nelakovaným plastem. Také zajímavé řešení. Zdálo by se, že v levném modelu jakékoli akcenty s nádechem minimalismu pouze zdůrazňují lacinost. V tomto případě však surový plast přispívá k vytvoření obrazu SUV - to také naznačují recenze majitelů. Ford Ecosport je agresivní i vzadu. Zde si také můžeme povšimnout masivního kola upevněného na dveřích zavazadlového prostoru a kliky pátých dveří, která na pozadí pravé lampy automobilu vypadá neobvykle.
Vnitřní výzdoba, podle mnoha majitelů,splňuje všechna očekávání. Samozřejmě není třeba hovořit o prémiových požadavcích, ale design není zdaleka špatný. To je pouze možnost použití koženého potahu. Na rozdíl od modelu Fusion však v kabině není měkký plast. Existuje však dobrý multimediální systém, dobře implementovaná klimatizace, stejně jako funkce vytápění a nastavení sedadel, jejichž vysokou účinnost potvrzují recenze majitelů. Ford Ecosport je také vybaven širokými možnostmi přizpůsobení tříramenného volantu, který je mimochodem také zdoben koženým čalouněním. Sloup lze nastavit jak v náklonu, tak ve výšce. Spolu s přizpůsobením sedadla řidiče přispívají tyto úpravy ke zlepšení ergonomie.
Multimédia si zaslouží samostatnou diskusi.SYNC komplex. Úhlopříčka obrazovky je 3,5 palce a ovládání je realizováno pomocí 4pásmového joysticku. Kromě něj je však systém bohatě vybaven dalšími tlačítky. Všechny funkce jsou rozděleny do několika směrů, včetně skupin pro správu hudby, rádia, mobilních zařízení atd. Jak je uvedeno v recenzích majitelů, "Ford-Ecosport" z hlediska implementace multimédií je obzvláště zajímavý jako prostředek synchronizace s telefonem. Uživatel může například zobrazit data SYNC na obrazovce přes Bluetooth, kontakty a dokonce přijímat hovory.
Základní verze je dodávána sPorty USB a AUX, nastavitelná boční zrcátka, integrované vyhřívané ukazatele směru a elektricky ovládaná okna pro všechny dveře. Nezapomeňte také na ovládání klimatizace, které je přijímáno všemi konfiguracemi („Ford-Ecosport“), které jsou již v databázi. Pokud jde o využití vnitřního prostoru, model není tak funkční. Stejně to ovlivňuje kompaktnost s malou platformou. Na zadní sedadlo se však vejdou dva cestující, kteří mohou pohodlně sedět.
Model si zaslouží nejen pozornostspotřebitel, který ze zoufalství hledá levné možnosti crossoverů, ale také na straně majitelů automobilů požadujících kvalitu. Pokud je v popředí promyšlený podvozek, dobrá ovladatelnost, hladkost a funkčnost, pak si můžete bezpečně vybrat Ford Ecosport. Pohon všech kol je u tohoto modelu přítomen ve starších úrovních výbavy, takže jeho milovníci by měli počítat s vážným zvýšením ceny. Mezi další nuance patří stísněný interiér, nevyjádřené trakční schopnosti motoru a nevhodnost pro jízdu v terénu. Praxe ukázala, že Ecosport je vhodné použít pro město a vzácné nájezdy na zemi. Navzdory veškerému úsilí vývojářů přizpůsobit crossover našim podmínkám, design s motorem stále neodpovídá moderním terénním vlastnostem.
