Každý rok obsah osobních vozidelměsto je stále dražší. Z tohoto důvodu mnoho lidí v létě dává přednost jízdě na kole. Jako prostředek cestování do práce nebo na dlouhé procházky v přírodě je toto vozidlo ideální.
Kupodivu, ale můžete pěkněinstalace silného a kompaktního elektromotoru na vaše zařízení výrazně usnadní podmínky vašich cest. Dnes se chystáme navrhnout elektrické kolo vlastníma rukama. S vhodným vybavením a časem je to více než realistické.
Pokud si vzpomínáte, v nedávné minulosti je to těžkébylo možné si představit dostatečně kompaktní a lehkou baterii, která by dokázala pohybovat něco těžšího než dětské autíčko do sta metrů.
Pohyby tímto směrem začaly až po rozsáhlém zavedení Ni-MH (baterií typu hydrid nikel-kov), ve kterých byl jako elektrolyt použit hydroxid draselný.
Ukázalo se, že takové baterie jsou schopnéukládají mnohokrát více energie než standardní kyselé buňky a jejich životnost je mnohem delší. Kromě toho se zlepšením technologie výroby rychle vyšlo najevo, že jejich náklady nejsou tak vysoké.
Nejprve samozřejmě potřebujememotor, který lze zakoupit v zahraničních obchodech za zhruba dva tisíce rublů. Dále budete muset zakoupit jeho řadič, který stojí přibližně tisíc rublů.
Nezapomeňte také na baterii (takéasi pár tisíc), stejně jako tester serva a kvalitní nabíječka. Společně se znovu „protáhnou“ za pár tisíc rublů. Pokud jde o baterii, je lepší koupit produkt s minimem 5000 mAh.
Kromě toho existuje celá řada malých věcí, jako je mocdráty, konektory a wattmetr, které si můžete koupit v každém obchodě s elektrikáři. Jejich cena se liší v závislosti na výrobci, takže je obtížné zde uvést jakékoli konkrétní údaje.
Ale je příliš brzy na odpočinek! Než začnete vyrábět elektrické kolo, měli byste si koupit čtyři kladky od generátoru VAZ 2108 a také pár pásků generátoru.
Všechno tedy zabere nejméně 12–13 tisícrublů. Pokud taková možnost existuje, je lepší koupit komponenty nejvyšší kvality, ale v tomto případě se mohou náklady projektu výrazně zvýšit.
Začneme vyrábět elektrické kolo vlastníma rukamajeho mechanická složka. Netřeba dodávat, že veškerá práce by měla být prováděna co nejefektivněji, protože na tom závisí vaše vlastní bezpečnost.
Předpokládejme, že vaše auto bude vybavenotradiční pohon zadních kol. Pro získání správného točivého momentu se hodí řetězové kolo 52T. Chcete-li jej připojit k pouzdru, potřebujete 15 cm diamantový kotouč z brusky.
Vyvrtali jsme otvor pro rukáv vrtákem asoubor, spoléhat se na jejich vlastní sílu. Tuto celou strukturu můžete opravit pomocí standardních jehňat vhodné velikosti. Samozřejmě byste měli přemýšlet o vyvážení, jinak budete při rychlosti nesmírně nadšeni.
Všimněte si, že standardní řetězce (máte normálnístavitel silnic?) nesedí na něm, takže zuby budou muset být mírně naostřené. Chcete-li jej připojit k 10 mm převodovému náboji, musíte si koupit adaptér z obchodu s koly nebo hledat normální soustruh. Mimochodem, bez něj nebude elektrické kolo s vašimi vlastními rukama v zásadě snadné.
Používáme standardní spínač rychlostipro vytvoření požadovaného napnutí řetězu od volnoběžky k hnanému řetězovému kolu. Posílte strukturu v co největší míře, protože úspěch cesty závisí na její síle.
Důležité! Krouticí moment z motoru musí být přenášen ve stupních, aby nedošlo k deformaci a zničení řetězového kola, které u běžného kola jednoduše není určeno pro taková zatížení. Proto se používají ty řemenice a generátorové řemeny z VAZ 2108, které jsme si koupili dříve.
Ve světle jsme to náhodou nezmínilidesign, který zvažujeme, je vhodnější než použití konvenčních modelů silničních kol. Vzhledem k tomu, že výkon motoru může být docela slušný, důrazně nedoporučujeme používat karbonové a hliníkové rámy. Je nejvhodnější pro běžnou ocel, široce používanou při výrobě „ashanbiků“.
Když jsme se zabývali mechanickou částí, přecházíme k „srdci“ našeho jednostopého přítele. Zvažte, jak namontovat motor elektrokola a další důležité součásti.
Začněme s řadičem. Je lepší ho připevnit k rámu a v této oblasti je vhodné trochu seškrábat barvu a dát hliníkovou desku potřenou tepelnou pastou. To vám umožní nemyslet na jeho chlazení, které je během letních jízd velmi důležité.
Testovací zařízení by mělo být přepnuto do manuálního režimu: je to užitečné pro nastavení optimálního výkonu motoru. K jeho napájení se doporučuje použít čip L7805. Aby kolo v případě potřeby vydalo veškerou možnou sílu, doporučujeme umístit někde na řídítka jednoduchý jazýčkový spínač (na pohodlné a snadno přístupné místo).
Wattmetr je nejlépe umístit na příčníku na volantu,což vám umožní rychle sledovat vaši spotřebu elektřiny a provádět změny na vaší trase předem. Samotné baterie pro elektrokola budou optimálně přepravovány v brašnách. Můžete je tedy v nejkratší možné době změnit na novější a přístup, pokud to bude nutné, se výrazně zjednoduší.
Nezapomeňte, že váš transportvozidlo může zrychlit na slušnou rychlost. Na základě toho zajistěte alespoň ten nejjednodušší zvukový signál, který ostatní účastníky silničního provozu předem upozorní na váš přístup.
Na internetu najdete prohlášení, že elektrické kolo s vlastními rukama ze šroubováku vám ušetří nákup všech výše uvedených komponent. To není pravda.
Stručně řečeno, je lepší utratit peníze za něco užitečnějšího.
Předtím, než si vytvoříte vlastní elektrokoloruce, nejlepší je ušetřit spoustu peněz za výkonné baterie. Na samém začátku článku jsme hovořili o 5 000 mAh baterii. Bude to stačit na přibližně 8–10 kilometrů, s výhradou vzácných zrychlení až do 40 km / h. V tomto případě by průměrná rychlost pohybu měla být asi 18 km / h, což je celkem slušné a dostatečné pro pohodlný pohyb po městě.
Zde je návod, jak si vyrobit vlastní elektrokolo!
