Tělo vozu je jedno z nejvícedrahé části. Je vystavena teplotám a vlhkosti. Pokud je tělo zkorodováno, je to velmi špatné, protože všechny detaily vozu, s výjimkou těla, mohou být nahrazeny. Proto je nesmírně důležité udržet tělo v bezúhonnosti a dobrém stavu. Proto mnoho kupujících chce vědět, které vozy mají pozinkované tělo. Seznam takových modelů bude dost velký. Koneckonců, téměř každý výrobce v reklamních brožurách naznačuje, že se provádí galvanizace. Ale to může být jiné.
Kupující, který se rozhodl vyzvednout sámauto, by neměla jen vidět úplný seznam vozů s pozinkovaným tělem. Je třeba pochopit, jaké metody zinkování existují, protože jedno auto se může pochlubit úplným galvanizováním, druhé - částečné. Životnost těchto strojů se bude lišit. Některé modely strojů jsou obecně pokryty základním nátěrem s nízkým obsahem zinku a dávají je pozinkované.
Seznam vozů s pozinkovaným tělem je uveden níže. Zahrnuje značky automobilů, těla, které jsou zcela zinkovány:
Nicméně, ne všechny automobily těchto značek jsou plnégalvanizace. Pokud jde o částečnou antikorozní úpravu některých částí, pozoruje se u automobilů Honda, Toyota, Mazda. Ale seznam vozů "VAZ" s pozinkovaným tělem bude prázdný, protože tento výrobce přidává do základního nátěru pouze zinek. Tento způsob galvanizace nelze nazvat plnohodnotným. To však umožňuje výrazně snížit náklady na vývoj automobilu. Proto nízká cena za automobily "VAZ". To platí i pro čínské vozy Chery, Geely a částečně korejská značka Hyundai.
Zinková vrstva umožňuje prodloužit životnost kovua chránit ji před korozí, ale velmi důležitou roli hraje metoda galvanizace. Prvním a nejúčinnějším způsobem je žárové zinkování. Hlavní podstatou technologie: celé tělo automobilu je ponořeno do speciální lázně s roztokem obsahujícím zinek, pak se ohřívá na vysokou teplotu, pod kterou je kovový povrch těla pokryt zinkovými částicemi.
Tato technologie je k dispozici automobiluVolkswagen se dotýká a v důsledku toho všech značek, které vlastní. To je Škoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche je seznam vozů, jejichž pozinkované tělesa jsou vyrobeny tepelnou metodou nanášení antikorozní vrstvy a jsou nejlepší.
Výhody těchto zařízení:
Jedinou nevýhodou této metody jsou vysoké náklady na implementaci technologie. Proto jsou auta s takovými těly velmi drahé.
To je věřil, že nejvíce odolné vůči korozijsou automobily Audi po vydání z roku 1986. Kromě skupiny Volkswagen, tato technologie je také používán Volvo, Opel (Astra a Vectra), Ford (Sierra, doprovodná), Chevrolet (Lacetti, Epica). Co se týče společnosti Volvo, tyto vozy používají hodně hliníku, což samo o sobě není zkorodováno. Výrobce však nezahrnuje tepelnou aplikaci zinku do ocelových dílů. Všimněte si, stanoví seznam vozidel, která pozinkovaných tělo zpracovává tepelné technologie antikorozních povlakem.
Galvanické vany byly používány po dlouhou dobu,a tento způsob aplikace antikorozního povlaku je velmi oblíbený. Implementace této technologie je mnohem levnější, takže mnoho výrobců ji používá k nanášení povlaků na karoserie vyrobených automobilů.
Podstata technologie je následující:Tělo karoserie je umístěno v galvanickém lázni obsahujícím roztok zinku. Pak jsou k tělu a do koupelny připojeny dva vodiče (plus a mínus) a napětí je aplikováno. Výsledkem je, že částice zinku obsažené v roztoku jsou roztaveny a připevněny k kovu tenkou vrstvou.
Jedna z nejúspěšnějších galvanizačních směsívyvinutý v Mercedesu a BMW. Tito výrobci používají na povrch tělesa zinkovou vrstvu o tloušťce 9-15 mikronů. Taková tlustá antikorozní vrstva může dokonce soutěžit z hlediska efektivity a životnosti vrstvou aplikovanou tepelnými prostředky. Seznam vozů s galvanizovaným pozinkovaným tělem však neskončil s těmito dvěma značkami. Honda, Toyota, Lexus - tito výrobci také využívají tuto technologii. Ale takové stroje jako Honda Pilot nebo CR-V mají jen některé pozinkované části těla. Zejména jsou tyto stroje vybaveny pozinkovanými prahovými hodnotami, dnami, křídly - těly, které jsou nejčastěji náchylné ke korozi. Nejlepší odolnost vůči korozi mezi japonskými výrobci se může pochlubit Honda, nikoliv Toyota nebo Mazda.
Mluvíte o pozinkovaném karoserii, seznammodely musí doplnit korejský stroj Kia. Tento výrobce však našel svou vlastní speciální cestu - při výrobě svých strojů používá speciální zinkrometal. Tento materiál má tři vrstvy:
To znamená, že v továrnách Kia z pozinkovaného kovustále ve stádiu pronájmu. Pak je tělo vyrobeno z něj. Tento kov je vysoce náchylný ke svařování, tváření, je snadné malovat. Jeho účinnost v ochraně proti korozi je však nízká, zejména v místech, kde dochází k poškození.
Pokud je žárově pozinkováno nejlépe,galvanický - dobrý, zinkrometal je přijatelný typ galvanizace, který prodlužuje životnost těla. Má daleko od nejlepších antikorozních vlastností.
Je obtížné pojmenovat seznam vozů, jejichž pozinkované tělo by bylo vyrobeno podobným způsobem. Je známo, že Kia tuto technologii využívá.
Jedná se o nejprimitivnější a levnější technologii,který se používá při výrobě rozpočtových vozů. V tomto případě mluvíme o nanášení detailů kataphoretickým základním nátěrem s obsahem zinku v kompozici. Zjistěte, které vozy je pozinkované tělo používáno za studena, je snadné. Když jste se podívali na cenu auta, můžete okamžitě pochopit, kolik je auto chráněno proti korozi. K rozpočtovým vozům, které jsou galvanizovány takovými způsoby, patří: domácí automobily "VAZ", čínské Chery, Geely, některé korejské modely Hyundai a Kia.
Nyní víte, které vozy jsou pozinkovanékaroserie. Seznam konkrétních modelů nemůže vést, protože není vždy jisté, které výrobci používají kterou metodu. Pro některé automobily lze použít galvanický způsob galvanizace, u jiných je studený. Ale i v posledním případě výrobci říkají, že auto má pozinkované tělo. A ačkoli je to pravda, kvalita antikorozního povlaku v posledně uvedeném případě je tak špatná, že lze dokonce uvažovat o tom, že prostě tam není.
Zapamatujte si:levné auto nemůže být pozinkováno tepelnou nebo galvanickou metodou. A i když instrukce naznačují, že vozidlo je zinkováno, může to znamenat, že jen některé části těla jsou pokryty antikorozním povlakem (například dno a prahy). To může také znamenat, že tělo nebo jeho části jsou pokryty základním nátěrem obsahujícím zinek. Existuje mnoho možností. Bohužel, všechny tyto možnosti jsou používány v automobilech rozpočtové třídy.
