Sekventiel gearkasse. Funktionsprincip, strukturelle træk

Sælgere af nye biler i salonen forsøger ikkeBrug sådan en skræmmende betegnelse som "sekventiel gearkasse". Men hvis ikke gå i detaljer, for brugeren, kan det være variationer automatisk drift med visse funktioner (skift sker sekventielt).

Faktisk er den sekventielle boks en ICIE medEn separat mekanisme, som automatisk styrer koblingen. Det er som i den klassiske "automatiske", i dette tilfælde vil der være 2 pedaler i bilen, men føreren skifter gearene selv. I nogle situationer skifter de automatisk for at gøre det lettere for føreren.

Det viser sig, at i modsætning til den sædvanlige "automatiske" maskine,den sekventielle gearkasse kræver visse færdigheder, fordi hvis køretøjet betjenes ukorrekt, vil denne enhed sandsynligvis blive alvorligt beskadiget. Når køberen køber et sådant køretøj, modtager klienten som regel instruktion på motorshowet vedrørende brugen af ​​sine enheder, herunder kontrolpunktet. Men desværre ikke alle købere og ikke altid lytte til råd fra ledere i showroom.

På det sekundære marked er tingene endnu værre -erhverver en brugt bil, modtager en person i bedste fald et par lektioner fra den tidligere ejer og for mere detaljerede oplysninger gør det ikke ondt at kontakte en specialist eller i det mindste læse den relevante litteratur.

Faktum er, at reparation af automatiske kassergenerelt ret dyrt og sekventielt i dette - ikke en undtagelse. Og det går ganske nemt - det kan være nok at genoplæse det flere gange, og så skal du ændre enhederne på enheden.

Det viser sig at den sekventielle boksgear - en ting, der er ret skrøbelig og lunefuld. Hvad angår de positive øjeblikke ved at bruge denne enhed, er de også nok. For det første er det manglen på behovet for at presse koblingen, hvilket er en ubestridelig fordel med hensyn til "mekanik". For det andet er økonomien i forhold til den klassiske "maskine". For det tredje sparer tid (hvilket er meget vigtigt i forskellige løb og konkurrencer, som det blev opfundet for). Sekventiel gearkasse med korrekt betjening gør det muligt at reducere brændstofforbruget til niveauet af biler med manuel transmission og endnu lavere. Og i sidste ende, hvis nogen køber sådanne biler, er de derfor efterspurgte. Og de får dem mere og oftere.

Arbejdsprincippet for et lignende design er ensen konventionel mekanisk boks, men koblingen styres ikke af føreren, men af ​​computeren. På grund af dette slides dele meget mindre ud. Tross alt opstår maksimal slitage, når den ikke er fuldt presset, når den skiftes.

Desuden er selve kasseens mekanisme udstyret med et hydraulisk system. Dette gør på den ene side driften mere behagelig, og på den anden side spiller den en vigtig rolle i stigningen i enhedens omkostninger og reparation.

Det viser sig, at denne konstruktion repræsentererFejlen er stadig en manuel transmission, men opgraderet med hensyn til kontrol. I denne henseende får føreren ekstra komfort, men for dette betaler han for den dyre vedligeholdelse og reparation.