De første biler, der modtog et karakteristisk emblemActros under forruden begyndte Mercedes-Benz at producere i det sidste årti af det sidste århundrede - i 1996. Bilerne var ikke særlig succesrige, de brød ofte sammen, så de solgte dårligt. I den næste generation, i 2003, tog ingeniører hensyn til manglerne, tilføjede funktioner, revideret ergonomi, og en ny bil med velkendte bogstaver rullede ud af samlebåndet.
Lastbilstraktoren i denne prøve havde en mere kraftfuldmotor, forbedrede aksler og affjedring, liggestole i fuld størrelse bag ryglænene i førerhuset og andre innovative løsninger. Allerede i 2004 modtog han titlen "Årets lastbil". Modellen blev forelsket i transportører, den er produceret den dag i dag, så bilen med det stolte navn Mercedes-Benz Actros kan ses i dag på Ruslands veje.
Som de fleste indenlandske lastbiler,Tysk har flere ændringer. Den mest slående og velkendte for alle er en toakslet traktor med en bagakselaksel. Derudover er der også tunge, mindre almindelige muligheder for tre aksler. Der findes også biler med en platform, hvor du kan placere næsten ethvert ønsket karosseri, det være sig et køleskab eller en dumper.
Hjulformler er også forskellige. Chassiset har en 3-aksel 6 x 2 eller en 2-aksel 4 x 2. Begge modeller har kun en drivaksel. Traktorer har flere valgmuligheder. Kunden kan endda vælge en firehjulstræk toakset traktor (4 x 4). Indstillingen 4 x 2 er også ret almindelig. Treakslede maskiner kan drives af enten en aksel (6 x 2) eller 2 (6 x 4).
Også Mercedes-Benz Actros har forskelle ifuld vægt: fra 18 til 35 tons. Samtidig angiver de første cifre i modelnummeret, uanset konfiguration, klart den samlede vægt. For eksempel har Model 1841 en totalvægt på 18 tons. De tekniske egenskaber ved denne traktor giver dig mulighed for at bære trailere, der vejer mere end 10 tons.
Ligesom andre udenlandske biler, der bruges påpå indenlandske veje er "Mercedes" meget følsomme over for lærredets kvalitet, brændstof. Det anbefales ikke at springe serviceinspektioner over. Hvis bilen er under garanti, er kvaliteten af servicestationen meget vigtig. Producenten anbefaler kun at bruge originalt tilbehør. Men du vil høre dette om enhver importeret bil, ikke kun Mercedes-Benz Actros. Det skal bemærkes, at disse maskiner sikkert kan kaldes flagskibe med hensyn til tekniske detaljer. For eksempel er centrallås, elektriske vinduer og nogle andre ting allerede inkluderet i modelens grundlæggende konfiguration, mens konkurrenter undertiden mangler disse muligheder, selv i luksusversioner.
Maskinens specielle funktioner inkluderer en specialledninger og terminaler for at gøre det lettere for bodybuildere at montere deres udstyr på chassiset. Du kan også bemærke tilstedeværelsen af specielle alarmsystemer, hvis funktion på andre maskiner du skal bruge dyrt udstyr.
Og et par flere ord om motorens funktionerMercedes-Benz Actros. Dets egenskaber er indstillet på en sådan måde, at pilens udgang på omdrejningstælleren til den røde zone tværtimod reducerer støj og ikke øges, da den implementeres på de fleste andre biler. Derfor anbefaler udviklerne i dette tilfælde ikke kun at blive guidet af hørelse. Derudover er hyppig brug af den røde zone fyldt med problemer og reparationer uden garanti. Motorparametrene kræver forresten en jævn nedskiftning og ikke fra 5. til 1.. Maskinen tillader det simpelthen ikke. En sådan overgang kan også resultere i reparationer uden for garantien.
Bilens funktioner inkludererstyring. Det skal forstås, at det på den ene side ikke er vanskeligere at køre en Mercedes-Benz Actros 1841 (toaksetraktor) end en konventionel personbil, men uvidenhed om nogle af de finesser kan føre til svigt i de enkelte systemer.
For eksempel læner den mest almindelige driverfejlpå gearskifteknappen, mens du kører eller gør en betydelig indsats, når du skifter. For KamAZ er det i rækkefølgen, men i en Mercedes kan det simpelthen brydes ved sådan behandling. Og dette vil føre til en komplet udskiftning af gearkassen, da der i modsætning til konkurrenternes modeller anvendes tyskernes egen udvikling her, hvor der ud over de sædvanlige to muligheder - automatisk og manuel er der også mellemliggende positioner.
Mercedes-Benz Actros blev også bemærket i detteganske populært spil. På samme tid, som i andre computersimulatorer, tegnes detaljerne om bilen, det indre, miljøet meget realistisk. Og hvis du overvejer, at den anden version af dette computerspil er på vej, hvor der vil være yderligere indstillingsmuligheder, vil spillere bestemt ikke kede sig.
Det skal siges, at kvaliteten af tegningen er fremragende.formidler alle former for ulykker, op til bøjet metal. Og hvis du gapede og "kyssede" en eller anden fast forhindring, skal du for tabet af forlygten og en del af emhætten give dit bedste på den nærmeste servicestation. Vi afslører dog ikke alle finesser, ellers vil det ikke være interessant at spille senere. Bare bemærk, at populariteten af det første spil tvang udviklerne såvel som simpelthen interesserede mennesker til at tilføje nye mods, spor og ifølge traditionen farveindstillinger til det. For eksempel vil nogle forbedringer gøre det muligt at arbejde for DHL.
Anmeldelser af producerede Mercedes-Benz Actros-bilerfør 2003 var ofte negative på grund af hyppige nedbrud eller udskiftning af komponenter. Men et komplet skott og ikke en delvis omformning af modellen tog i 2003 hensyn til de fleste af brugernes ønsker. Og om biler produceret efter 2003 er der en opfattelse af, at det ikke er vanskeligere at køre en sådan lastbil end en almindelig personbil. Du kan også bemærke, at der i dagens Actros er flere hundrede sensorer, der overvåger forskellige parametre for både selve maskinen og kørestilen og advarer på forhånd om mulige vanskeligheder - og princippet om "varslet er underarmet" er ikke annulleret.
Afslutningsvis en lille illustration af, hvordan du kanbrug en almindelig lastbil. Chassis Mercedes-Benz Actros 2542 med et hjulindretning på 6 x 4, lidt opfindsomhed samt det allerede nævnte ledningsdrag - og i stedet for en bil får vi en butik (eller endda et hus) på hjul.
Forresten kan sådanne biler også købes i Moskva.Der tilbydes 4 varianter (forskelle i pris og indvendigt rum). Udenfor er det lidt af en usædvanlig lastbil, men inde i et prestigefyldt hotelværelse (til 6 personer) med alt hvad det indebærer, et luksuriøst køkken og badeværelse, gulvvarme, førsteklasses lædermøbler osv. Derudover er der muligheden for at glide - spiseblokken kan trækkes ud i et separat modul. Prisen på et sådant hus starter fra 7000 euro.
