Irbis TTR 250 - hold under glas, holdes væk fra støv

Irbis TTR 250 er et almindeligt produktKinesisk-russisk motorcykelindustri. Alle er godt klar over kvaliteten af ​​kinesiske motorcykelbeklædning - minimumsprisen, mens man sparer arbejde, materialer og penge på alt. Faktisk er det netop derfor, kineserne og en motorcykel af høj kvalitet er uforenelige begreber.

Dette er dog det generelle billede og i tilfælde af Irbis TTR250 ting er lidt bedre end andre. Det handler om motoren. Kineserne har en god tradition for at sætte motorer fra alle de gamle, ærede japanske enduro på alt deres håndværk, som de over tyve år mere eller mindre har lært at samle. Takket være dette viser den generelle erfaring, at enhederne af den himmelske krydstype er de mest ihærdige.

Irbis TTR 250 har dobbelt så stor masse,end 125 og bevarer stadig den samme affjedring og ramme. Og de er ærligt talt svage for sådan en masse og sådan en motor. Den maksimale hastighed er ikke særlig behagelig - det er usandsynligt, at du klemmer mere end 100. Kickstarteren er ekstremt stram her, så den elektriske starter skal elskes, værdsættes og værdsættes. Gearkassen er lavet i det klassiske skema i modsætning til 125-versionen.

Motorcyklen bevarer kinesiske traditioner - ægteskab er herså meget, at man nogle gange spekulerer på, om kineserne forfalsker kinesiske forfalskninger. Hvis du virkelig beslutter at købe, er det obligatorisk at undersøge hele enheden for en skæv samling. Vær særlig opmærksom på tætninger, ophæng, kvalitet af rammesvejsning. Der er en instruktion i sættet - du skal bære det med dig, men aldrig læse det - det vil være meget nyttigt for dig, når du sidder fast i en eller anden vildmark, og du har brug for at undgå tiden med ubrugelig læsning. Aktieversionens batteri er især bemærkelsesværdigt - det skal udskiftes ved første dråbe. Så sjovt som det lyder, er batteriet det svage punkt på denne cykel.

Generelt viste Irbis TTR 250 sig dårligere end 125.Elsker at tage risici ved at købe upålideligt udstyr - se nærmere på det. Selvom samfundet på foraerne til tider vurderer dette endurik som en motorcykel. Du kan ofte finde sådanne anekdotiske anmeldelser: “Inden du går i gang, skal du stramme alle gevindforbindelser, være særlig opmærksom på det faktum, at de elektriske ledninger er" på snuden ". Selv plasticine kan dele plast her, og alle stik og forbindelser skal yderligere isoleres. Fælgerne er lavet af folie, så tør ikke engang forkæle dig selv med tanken om, at du har en enduro - fælgen vil vride sig til figurer med en sådan form, at ethvert mest perverteret sind vil misunde. "

Hvor meget koster Irbis TTR 250?Dens pris svinger på omkring 60 tusind rubler. I princippet er standardsituationen en kineser af frygtelig kvalitet med en skør pris. Selvfølgelig har den økonomiske faktor i vores land en enorm magt, men tænk over, hvad den er lavet af, og hvordan den truer dig.

Generelt kan vi opsummere detIrbis TTR 250-motorcyklen er en almindelig kinesisk budgetversion, der af en ukendt årsag viste sig at være lidt dårligere end 125-versionen. Du kan købe, men omhyggeligt. Ved nøje at undersøge en motorcykel, når du køber, og derved undgå det meste af ægteskabet, kan du få en ret billig enduro, som med held og lykke endda kan vare flere sæsoner.