Ansat-helikopter er en let multifunktionen model designet til civil, specialiseret og militær brug. Den indenlandske analog til Eurocopter blev udviklet af Kazan Aviation Plant. Helikopter kan have forskellige muligheder: fra transport af passagerer og gods til patruljerings- og redningsoperationer.
Helikopter "Ansat", hvis egenskaber ikke ermindre end analoger med udenlandsk produktion, begyndte at blive designet på KAZ i 1996. Et år senere blev den første prototype samlet, som startede den 17. august 1999. Kazan Aviation Plant var afhængig af denne model med fokus på dens oprettelse af virksomhedens vigtigste ressourcer.
I adskillige år blev der igangsat arbejde med certificeringen.I 2013 indgik Det Internationale Luftfartsudvalg modellen i luftfartsregistret med ret til transport af varer. I 2014 blev der frigivet en tilføjelse til at betjene Russlands Ansat-helikopter til passagertrafik. I 2015 blev den nye enhed testet af Medvedev. Ifølge Dmitry Anatolyevich kunne han lide bilen. Lederen af den russiske regering gav det nye produkt høje karakterer og udtrykte sin villighed til at flyve denne helikopter i fremtiden.
Вертолет «Ансат» производится на мощностях et helikopteranlæg i Kazan, som er en del af de samlede russiske helikoptere, der holder. Den to-motormaskine, der er bygget i henhold til det klassiske enkelt-rotor-skema med en halerotor, har flere fordele i forhold til lignende modeller. Flyet modtog et alt-metalskrog, sammensatte ikke-effektelementer og fiberglasblader.
Passagerversionen af helikopteren har mestrummelig kabine i sin klasse. Desuden kan interiøret hurtigt omdannes. En sådan mulighed er vigtig, når det er nødvendigt hurtigt at konvertere en helikopter til at udføre særlige opgaver.
Ud over godstransport / passagertransport kan Ansat ogsåbruges til observation, søgning og redning, brandbekæmpelse. Den seneste version, der modtog et tillæg til certifikatet i maj 2015, er udstyret med en hygiejnehytte.
Oprindeligt blev helikopteren oprettet medfly-by-wire kontrolsystem (KSU-A), hvilket gjorde det til den første enhed i verden med et lignende system. Senere blev det besluttet at oprette en version med et traditionelt hydromekanisk kontrolsystem. Som generaldirektøren for Kazan Helicopters Vadim Ligai forklarede tidligere, var årsagen til skærpelse af kravene til certificering af civile køretøjer med KSU-A. Udskiftningen af kontrolsystemet påvirkede imidlertid hverken bilens vægt eller dens egenskaber:
Lyshelikopteren "Ansat" har et metalskrog. Ikke-bærende elementer er lavet ved hjælp af kompositmaterialer. Propellerbladene er lavet af glasfiber. Hovedrotoren har et hængsløst design, der giver mulighed for høj kontrol og besparelser på driftsomkostninger.
Oprindeligt var Ansat-helikopteren udstyret med et parturboskaftmotorer PW207K fremstillet af Pratt Whitney Canada. De er udstyret med et to-kanals elektronisk digitalt kontrolsystem (FADEC). I tilfælde af nødlukning af en af dem er helikopteren i stand til at fortsætte start.
Effekten af hver af motorerne i starttilstand når 630 liter. fra. Køretøjets rejsehastighed når 250 km / t. Køretøjet udstyret med hovedtanke er i stand til at flyve op til 510 km.
I fremtiden vil Ansat-helikopteren blive overført(helt eller delvist) til kraftværker til indenlandsk produktion. I øjeblikket testes VK-800V-motorer, der er designet af JSC Klimov. Disse motorer bliver basen for alle typer lette russiske fly. I turboprop-versionen er det også planlagt at blive installeret på droner og lette fly. På VK-800V er teknisk dokumentation fuldt udviklet og godkendt, og der er oprettet et foreløbigt design. Strømforsyningen testes med succes.
Den lovende Ansat-helikopter, hvis foto blev offentliggjort af mange medier, har fremragende manøvredygtighed. Den relativt lille størrelse gør det muligt at bruge helikopteren i bytransport.
Den maksimale hastighed, hvormed den kan flyve"Ansat" er 275 km / t (cruising - 250 km / t). Enheden er i stand til at tage op til 1.234 kg gods eller op til syv (om nødvendigt op til ti) passagerer.
Bilen er udstyret med udstyr ombord,et fly- og navigeringskompleks, et informationssystem, multifunktionelle indikatorer og et fejladvarselssystem. Helikopteren kan styres i både manuel og automatisk tilstand. Helikopteren er i stand til at flyve i enkle og vanskelige vejrforhold.
Helikopter "Ansat", hvis foto er fascinerendevisuel lethed og hurtig design, åbner en ny milepæl i den indenlandske flyindustri. Russiske designere har bevist, at de kan producere manøvrerbare, økonomiske og nemme at vedligeholde helikoptere til civil brug.
I maj 2015, den førstekommercielle ordrer. Tre fly blev reserveret af Tulpar flyselskab, yderligere to fly blev bestilt af Vector flyselskab. For at etablere direkte kontakter med helikopteroperatører afholdt Kazan Helicopters i juni 2015 en officiel præsentation af Ansat, hvor mere end 70 specialister fra russiske flyselskaber og specialflyvning deltog. Som en del af det regionale samarbejde overgav KAZ i 2016 til Tatarstans sundhedsministerium et apparat udstyret med et ultramoderne medicinsk modul.
I 2017 erhvervede landets luftvåben ca. 40 Ansat-U-enheder modificeret til brug i hæren. De bruges til pilotuddannelse, demonstrationsflyvninger, patruljering og andre formål.
En stor kontrakt er underskrevet med kinesiske kolleger.I 2018 leveres to Ansats udstyret med et medicinsk modul. I 2019 lovede russiske helikoptere at overføre yderligere 6 civile enheder. Af særlig interesse er ændringer i VIP-versionen til transport af vigtige gæster, virksomhedsledere, højtstående embedsmænd.
