En organisationsstruktur er en samling.tjenester og afdelinger, hvis hovedopgave er udvikling og implementering af forskellige former for ledelsesbeslutninger. RZD er et af verdens største transportvirksomheder. Den operationelle længde af jernbanespor i vores land er 85.5 tusind km. Samtidig elektrificerede - 42.3 tusind km. Det er selvfølgelig ret svært at styre en så stor bedrift. Den russiske jernbanes organisationsstruktur omfatter mange afdelinger og organisationer.
Året for begyndelsen af udviklingen af jernbaner i Rusland1834 betragtes. Derefter ankom den berømte ingeniør Franz von Gerstner på opfordring fra Mining Society. Han rejste over hele staten for at bestemme rentabiliteten af jernbaner i visse regioner og fremlagde en rapport til tsaren.
Den første blev bygget berømte Tsarskoye Selovej (i 1836). I 1845 begyndte Rusland at producere egne damplokomotiver. Grundlæggende på dette tidspunkt blev jernbanerne bygget på de penge, der blev modtaget fra salget af Alaska.
На сегодняшний день 80% путей в России — это то, der blev lagt før 1917. Imidlertid bygget ganske aktivt jernbaner i sovjetiske tider. For eksempel blev North Pechersk og Baikal-Amur Highways lagt.
I øjeblikket er Russian Railways LLC aktivtudvikling af vertikalt integreret selskab. Efter de bedste standarder for organisatorisk aktivitet anerkender hun virksomhedsledelse som en forudsætning for succesen af forretningsaktiviteter og øget investeringstiltrækning. Faktisk udvikler jernbanerne sig selv i det 21. århundrede i tidenes ånd - der åbnes højhastighedsveje, der åbnes online billetkontorer mv.
Registrerede russiske jernbaner som et åbent aktieselskab. De vigtigste ledelsesorganer i virksomheden er:
Generalforsamling.
Bestyrelse.
Bestyrelsen
De vigtigste organer, der er en del af de russiske jernbaner, er:
Styringsapparat.
Forskellige typer af strukturelle enheder.
Repræsentation i andre lande.
Grener i Rusland.
Affiliater og datterselskaber.
Den russiske jernbanes struktur omfatterforskellige afdelinger, der rent faktisk forvalter personale samt kontrollerer investeringer og kommercielle aktiviteter og introducerer forskellige former for innovative teknologier. Der er for eksempel kontoret for jernbaner involveret i filialernes organisatoriske aktiviteter. Den regnskabsmæssige tjeneste, der kommer ind i apparatet, er ansvarlig for selskabets finansielle og finansielle stilling.
Fra datterselskaber afviger sådanne afdelinger ide er ikke en selvstændig juridisk enhed og handler kun på selskabets vegne, i dette tilfælde russiske jernbaner. Strukturelle opdelinger af de russiske jernbaner omfatter de mest forskellige. For eksempel er Center for Told engageret i at organisere arbejde for at reducere omkostningerne ved toldkontrol af varer, risici i udenrigshandelstransaktioner, udvikling af et netværk af midlertidige lagerlagre mv. Den russiske jernbanes struktur og dens underopdelinger er ret komplicerede. Dette firma er faktisk meget stort.
Den russiske jernbanes organisationsstruktur omfattersådanne afdelinger. De koordinerer transport uden for Rusland. I øjeblikket har russiske jernbaner kontorer i lande som Kina, Hviderusland, Estland, Slovakiet, Finland, Ukraine mv. Deres primære opgave er at øge effektiviteten af driften af det russiske jernbanes rullende materiel på et bestemt lands område og aflaste vogne så hurtigt som muligt. og returnere dem til Rusland, hvilket øger rutenes kapacitet.
Inkluderer strukturen på de russiske jernbaner omfatter 16jernbaner. For eksempel RZD grene er østlige Sibirien, Kuybyshevskaya, South Ural og t. D. Jernbaner. Dette firma omfatter også:
inden for byggeri - 2 grene
rullende materiel reparation - 2;
spor faciliteter - 4;
social sfære - 1;
økonomisk og finansiel støtte - 6;
information og kommunikation - 3.
Derudover omfatter strukturen af russiske jernbaner op til ni designbureauer. Deres hovedopgave er teknisk support til vedligeholdelse, drift og reparation af rullende materiel.
Organiseringen af arbejdet for disse afdelinger i russiske jernbaner erseparat afdeling. Et eksempel på et russisk jernbanes datterselskab er Russian Railways LLC, ZHASO forsikringsselskab, operatøren af forstædetog, der betjener lufthavne, og Aeroexpress LLC. I øjeblikket er russiske jernbaner også datterselskaber af Yakutsk Railways og CJSC South Kaukasus Railways. Disse organisationer, i modsætning til andre lignende organisationer, hører ikke til grene.
Et andet datterselskab af Russian Railways - OJSC"Petukhov-støberi." Dette er et af de ældste ingeniøranlæg i Kurgan-regionen, der blev grundlagt i 1903. Det beskæftiger sig med produktion af sådanne produkter som donkrafte, vibrationsplader, støddæmpere, lokomotiver, bremsesko osv.
Et andet temmelig kendt datterselskab af russiske jernbaner i landet er FGK, den største operatør inden for godstransport.
Desuden inkluderer russiske jernbanes datterselskaber:
Kommunikationsselskab TransTeleCom. Dette rygrad digitale kommunikationsfirma blev grundlagt i 1997 specifikt til jernbanernes behov.
Frakt One OJSC. Dette firma blev grundlagt i 2007 under omorganiseringen af russiske jernbaner.
Operatøren af højhastighedstog Allegro.
WagonRemMash OJSC.
BetelTrans OJSC.
JSC Federal Passenger Company.
I alt inkluderer strukturen af russiske jernbaner næsten 100 afhængige og datterselskaber.
Præsident for russiske jernbaner2015 er Oleg Vladimirovich Belozerov. Han er blandt andet medlem af bestyrelsen for Unionen for Industrialister og Iværksættere i Den Russiske Føderation og Rusland-Frankrigs Samarbejdsråd.
De vigtigste styringsfunktioner i russiske jernbaner undtagenFormanden, bestyrelsen og bestyrelsen udføres af det videnskabelige og tekniske råd og revisionskommissionen. Ledelsen på russiske jernbaner arbejder på adressen: Moskva, ul. Ny Basmannaya, d 2.
Eneste aktionær i Russian Railways i dag er staten. Beføjelser på hans vegne udøves af regeringen for Den Russiske Føderation. I alt er der 221 rådgivende organer i ledelsesstrukturen.
Virksomheden er engageret i Russian Railways, hvis ledelsesstruktur blev gennemgået af os ovenfor, primært:
Transport af varer og passagerer.
Vedligeholdelse og reparation af rullende materiel.
Design og konstruktionsaktiviteter.
Infrastruktur service.
Handel med industri- og fødevarer.
Forsynings- og salgsaktiviteter.
Uddannelsesaktiviteter.
Udenlandsk økonomisk aktivitet.
Således er ledelsestrukturen for russiske jernbaner, somDu ser, meget gennemtænkt og effektiv. Hidtil har selskabets bestyrelse godkendt en nøje udviklet forretningsmodel, der antager dens videreudvikling som verdens største transportandel. De opgaver, som staten har tildelt de russiske jernbaner, forbliver uændrede: sikre uafbrudt transport af varer og passagerer over lange og korte afstande, udvidelse af flaskehalse i infrastrukturen. Dette kan naturligvis kun opnås, hvis den interne effektivitet forbedres, og driftsomkostningerne reduceres. Desuden bør russisk videnskab også deltage aktivt i udviklingen af udviklingsprojekter.
