Luftbårne tropper og andre særligei tilfælde af krig skal underenheder udføre kampmissioner bag fjendens linjer. De er velforberedte, veludstyrede, men de kan stadig dømmes til døden eller fanges, hvis de ikke får rettidig støtte. Faldskærmstropperne er afskåret fra forsyninger og kan kun stole på deres egne styrker. Den første krig, hvor helikoptere massivt blev brugt til at levere arbejdskraft, gods, evakuere sårede og dræbte samt til at ramme mod jordmål, var den vietnamesiske. I Sovjetunionen, i løbet af 1960'erne, fortsatte tvister mellem højtstående militærspecialister om hensigtsmæssigheden af at adoptere amerikansk erfaring. I sidste ende vandt tilhængerne af det "roterende vingede kavaleri", men med et vist forbehold. Udtrykket af det sovjetiske koncept var Mi -24 - en helikopter designet til at udføre to kampfunktioner på én gang - et luftbåret angreb og et angreb.
Amerikansk erfaring var baseret på specialiseringrotorcraft teknologi. Den mest brugte "hest" i det amerikanske luftkavaleri var den berømte "Huey" UH -1 (alias "Iroquois" - en lille, kompakt og samtidig rummelig maskine). En anden fordel ved "flyvende jeep" var dens fantastiske pålidelighed og overlevelsesevne (heri ligner den virkelig "Willis"). Det var denne helikopter, der landede tropperne, forsynede dem med ammunition og alt, hvad de havde brug for, nogle gange lige under slaget og under beskydning. De sårede blev taget ud på Huey. Han kunne selv dække, kassetter med raketter blev installeret på siderne, og maskingeværet skød gennem døren. Denne helikopter kan dog ikke kaldes en fuld angrebshelikopter, dens kapacitet er begrænset. Derfor arbejdede Cobra AH-1 normalt sammen med ham. Denne bil havde et næsten identisk kraftværk til Huey, men alt andet var meget anderledes. Skroget er rov-smalt, pansret, ruderne er skudsikkert, i baugen er der en hurtigskydende kanon, og på siderne på vingestolperne er der forstærket raketbevæbning. Disse to maskiners muligheder skulle kombineres af Mi-24, et helikopterpansret personelbærer, da den fremragende flydesigner Mikhail Leontyevich Mil bestemte sit formål.
M. L.Mil havde betydelig erfaring med konstruktion af rotorfartøjer. De maskiner, han skabte, var beregnet til fredeligt arbejde, men designbureauet glemte heller ikke forsvaret. Den første helikopter i verden udstyret med indbyggede håndvåben var Mi-4, der blev oprettet i 1949. Med alle sine fremragende flyve- og operationelle kvaliteter havde denne bil allerede brug for udskiftning i anden halvdel af tresserne. Men Mikhail Leontyevich gik videre, han udtrykte et ønske om at bygge en hidtil uset maskine og lavede en rapport i USSR's forsvarsministerium, hvor han skitserede sin tekniske idé (1967). Hun blev opfattet tvetydigt. General Epishev kaldte planen for nonsens og foreslog endda at lægge generaldesigneren på en helikopter og sende ham et sted at kæmpe. Men general Molotkov, der stod for TsNII-30, og som forstod de tekniske aspekter noget mere end chefen for den politiske afdeling, blev revet med af ideen. I sidste ende vandt tilhængerne af det nye koncept, og Mil Design Bureau begyndte at forberede sit forslag allerede på niveau med et teknisk udkast til design. Så i 1968 blev Mi-24 født, en hærangrebshelikopter med evnen til at levere et hold faldskærmstropper, som blev Mikhail Leontyevich Mils "svanesang". Den fremragende designer levede ikke for at se dens færdiggørelse.
Kompositionskemaet blev valgt klassisk, meden hovedrotor med fem knive (som Mi-8, men lidt kortere) og en tre-bladet styrepropeller for enden af hovedhalebommen. Det blev besluttet at gøre chassiset indtrækkeligt for at forbedre aerodynamikken. Nyheden manifesterede sig i hældningen af rotoraksen ikke kun fremad (4,5 °), men også sidelæns (til højre) med to og en halv grad for delvis kompensation af drejningsmomentet under flyvning i en lige linje. For første gang blev stillingen som våbenoperatør introduceret. Hovedfløjen, der reducerer brændstofforbruget på grund af løft, er allerede blevet brugt i designet af Mi-6. Mi-24 modtog den også, helikopteren blev mere stabil, efter at den fik en negativ V-form. Kraftværket, sammen med transmissionen, blev generelt lånt fra Mi-8 med nogle ændringer på grund af kampformålet med det nye køretøj.
Der er to turbinemotorer, TV3-117 (i modernemodifikationer), 2200 "heste" hver. Skytte- og pilotsæderne er arrangeret i tandem-trin-lignende måde, med en vis forskydning af symmetriaksen for at forbedre synligheden. Besætningens layout blev gentagne gange revideret, ingeniørerne kom ikke til den optimale løsning med det samme. Skudsikkert glas med flade frontflader fik nogle af militærpersonale til at forbinde det med et glas, hvorfor et af de uofficielle navne på Mi-24 dukkede op. Helikopteren har et par mere legende øgenavne: "krokodille" (for en forlænget rovdyrs silhuet), "Galina" og endda "doe" (Hind - sådan kaldte NATO militære eksperter det, tilsyneladende for hurtighed).
En flymekaniker kan være bag piloten, en foldesæde er til rådighed for ham, men under reelle kampforhold tages han ikke altid under flyvning.
Dette efterfølges af et rum, kaldet lastrummet, hvor otte krigere er placeret i fuldt gear. Halesektionen er fyldt med udstyr og nicher til hovedstiverne i tilbagetrukket tilstand.
ML Mil døde i begyndelsen af 1970.Den nye generaldesigner M.N. Tishchenko måtte afslutte forretningen startet af hans ældre kammerat. Der var problemer nok. Glasruten på lanterne, hvortil flyet med tidlige ændringer blev kaldt "veranda" eller "glas", viste sig ikke at være særlig vellykket, såvel som placeringen af besætningens sæder. Ikke alt var godt med lateral stabilitet. Da den første Mi-24 forlod fabriksmonteringsbutikken, havde helikopteren endnu ikke modtaget våben. Shturm-komplekset og et hurtigskydende maskingevær var i færd med at blive færdiggjort. Det blev besluttet at installere mens 2 ATGM "Falanga-M". K-4V maskingeværet blev også brugt midlertidigt, det var allerede i drift med Mi-4 og Mi-8. Det var nødvendigt at udstyre bilen med NUPS -blokke og bombekastere. Mi-24-angrebshelikopteren erhvervede sin endelige form, kendt i dag for hele verden, i 1973. Under finjusteringen ændrede han flere indekser. Hele denne tid blev det kaldt et "produkt" (af hemmelighedshensyn) med tal (245, 244, 246).
Med hensyn til dets parametre er maskinen, hvis du ikke tager hensyn til dens evne til at transportere tropper, tæt på angrebsfly fra krigstid.
Sejlhastighed (270 km / t) og maks(335 km / t) endda lidt mindre end den for den berømte "flyvende tank" Il-2. Den praktiske flyvning er 450 km. Hovedarbejdsloftet er 1400 m, men om nødvendigt (især i bjergrige områder) kan maskinen klatre næsten 5 km. Militærhelikopteren Mi-24 forbruger 780 liter petroleum i timen, selvfølgelig mere end den "civile" bror til Mi-8.
Bilen kan ikke kaldes lys.Massen blev påvirket af mange designfunktioner, booking og kopiering af funktioner for at øge pålideligheden i tilfælde af skader på komponenter og samlinger. Det var denne omstændighed, der senere gav grunde til nogle militære eksperter til at kritisere Mi-24-helikopteren. De tekniske egenskaber ved universalmaskinen viste sig ikke at være de bedste for den slagende enhed. På samme tid viste landingsmulighederne sig også at være beskedne - kun otte krigere (til sammenligning tager Iroquois ombord 14 personer, og i Vietnam, da de sårede blev taget ud, var der endnu flere). Imidlertid havde muligheden for dobbelt brug af maskinen sine positive aspekter. Massen på en tom helikopter er 7,58 ton. For at opnå den maksimale startvægt skal der tilføjes tre tons (kapacitet på alle kampvogne) og en kamplast på 2,4 tons (ikke så lidt). Vi må ikke glemme, at besætningen med landingsfesten heller ikke er uden legeme. I alt opnås cirka 11,5 tons.
I slutningen af halvfjerdserne var der mange lokalevæbnede konflikter. I en af dem, i den etiopisk-somaliske krig i 1978, dukkede Mi-24-helikopteren først op. Køretøjets tekniske egenskaber var ganske i overensstemmelse med fjendtlighedernes karakter, det "arbejdede" med succes på søjlerne i pansrede køretøjer og de somaliske troppers positioner, bistand til den etiopiske hær blev ydet af cubanske frivillige piloter uddannet i Sovjetunionen. Hovedvåbnet i denne krig var S-5-guidede missiler. Fjenden undlod at slå en enkelt helikopter ud; flere enheder gik tabt under et angreb på jorden på Asmara -flyvepladsen, hvor flyet var baseret. Men den vigtigste kampoplevelse var foran ...
Siden slutningen af 1979 er Mi-24 kamphelikopteren bleveten fast beboer på den glødende afghanske himmel. Driftsbetingelserne her var ikke bare hårde, de kunne kaldes helvedes. Støv, sand og snavs beskadigede turbinebladene, og vedligeholdelse blev ofte udført uden at overholde tekniske forskrifter. Men alle "jord" -problemerne blev mere og mere i sammenligning med den brandpåvirkning, som maskinerne blev udsat for fra siderne af Mujahideen -afdelingerne på daglig og timebasis. Ifølge mange deltagere i fjendtlighederne var det Mi-24, der blev det materialiserede symbol på den afghanske krig. Helikopteren dækkede landingen af kampgrupperne, evakuerede bagholdsstyrkerne, skød NURS og bombede de befæstede områder med volumenladninger. Det er svært at overvurdere hans rolle i denne krig samt at tælle antallet af soldaters liv, han reddede.
Efter sammenbruddet af den forenede sovjetstat, militæretMi-24-helikopteren, bygget i rekordmange (3,5 tusinde enheder), var til rådighed for næsten alle nyoprettede stater. Derudover er den i tjeneste med hærene i mere end to dusin lande, herunder eksotiske - Senegal, Sierra Leone og Myanmar. Han behøver ikke at stå inaktiv. Det er relativt let at flyve (hvilket er typisk for sovjetfremstillede fly), det er uhøjtideligt i drift, og med hensyn til kampeffektivitet kan få lignende fly overgå Mi-24-helikopteren. Dens egenskaber er optimale til handling under lokale krigssituationer. I 1982 lykkedes det en irakisk pilot endda at ramme et supersonisk F-4 Phantom-fly fra det iranske luftvåben med en missilsalve.
Denne rotorcraft bruges og hvornåropfyldelse af FN's humanitære mæglingsmissioner, i dette tilfælde er den malet hvid. Krokodillen måtte kæmpe i to og en halv snes krige. Nogle af dem fortsætter den dag i dag.
Sådan en populær bil, kendt for sinen karakteristisk silhuet over hele verden, var rollen som "stjerne" udarbejdet på forhånd. Mi-24 deltager i to dusin computerspil som en af karaktererne. Hærens angrebshelikopter blev helten i både fiktive og dokumentarfilm. Dens miniaturekopier produceres af mange firmaer med speciale i fremstilling af præfabrikerede modeller og modeller. I dag er der ingen, der er overrasket over, at skranken kan tilbyde køberen en radiostyret Mi-24 helikopter, som kan piloteres ved hjælp af en fjernbetjening. Folk elsker at spille krigsspil ...
