Tilstedeværelsen af mange utilgængelige områder, storeAfstande og underudviklet infrastruktur i Rusland giver en stor rolle for luftfart. Det er denne transportindustri, der skal give adgang til alle hjørner af Rusland. Men landet ligger i kanten af krisen, hovedkomponenten på luftfartsmarkedet, nemlig krisen i regionale luftfartsselskaber.
International transport mellem megacities, intensive indenlandske ruter er taget af større flyselskaber, for eksempel "" og andre.Kommunikation med fjerntliggende områder, mellem regioner, udføres af lokale virksomheder. Men et systemisk problem er opstået i forbindelse med tilbagetrækningen fra markedet for sådanne virksomheder som Continent, KD Avia, Avianovy, og der er også en vanskelig situation i flyselskabet Kuban. Men dette problem har sine egne objektive og subjektive grunde.
Objektivt små regionale virksomhederoplever vanskeligheder på grund af den kraftige stigning i brændstofpriserne, stigende priser og takster for luftfartstjenester og lufthavne. Største flyselskaber har flere muligheder for at overleve denne krise.
Субъективно отсутствие законодательного барьера begrænsning af de store luftfartsselskabers evne til at sænke priserne på forskellige fly. Og som et resultat, skubber for konkurs små regionale virksomheder.
Statsstøttede tilskudsprogrammerLufttransport fokuserede primært på store flyselskaber. Endvidere vil nye statsaccepterede certificeringskrav sænke etableringen af nye flyselskaber og den videre udvikling af indenlandsk, regional lufttransport. Den obligatoriske tilstedeværelse af mindst 8 køretøjer i flyselskabets flåde med en kapacitet på mere end 55 passagersæder bidrager ikke til den videre udvikling af små flyselskaber.
Mulig lukning af interregionale rutervil føre til, at der vil være en indsnævring af rummet af sådanne flyvninger i retning af hovedstadscentret og svækkelsen af kommunikationen mellem regionerne. I øjeblikket eksisterer stabile flyvninger kun mellem 25 større byer, og for det meste går fly gennem Moskva.
Godkendelse af et udviklingsprogramLufttrafikken indtil 2025 hjælper med at forbedre situationen. Den russiske flyindustri har et internt udviklingspotentiale, som ikke er fuldt ud brugt. Rusland på verdensmarkedet har en god position, ranking tredje efter EU og USA. Gennemførelsen af programmet medfører en ændring på det globale luftfartsmarked af den indenlandske luftfartsindustris konkurrenceevne. Opdatering af flåden af russiske flyselskaber vil øge flyvesikkerheden. På nuværende tidspunkt bestemmes gennemsnitsalderen af de vigtigste langtrækkende fly ved 17 år og af regionale domstole - omkring 30 år. Regeringen har sat en prioritet inden for lufttransport. Der er en betydelig stigning i trafikken på internationale linjer. Faldet i væksten i trafikken på indenlandske linjer skyldes, at stigningen i priserne på flyveafgifter overstiger væksten i russisk indkomst. For den økonomiske udvikling i fjerntliggende regioner er det nødvendigt at øge antallet af interregionale transporter. Gennemførelsen af programmet vil bidrage til at øge hyppigheden af fly på indenrigsflyvninger, tilgængeligheden af lufttransport til befolkningen og øge luftfartsmarkedets mobilitet.
Udvidelsen af international flytrafik bidrager til den hurtige udvikling af internettet. Bare gå til любой авиакомпании и заказать билет в любую точку af verden. Samtidig kan du vælge den mest behagelige flyvning med hensyn til tid, pris og komfort. Generelt har Rusland alle tendenser til en mere vellykket udvikling af luftfartsmarkedet.
