Ein sehr interessantes Auto - LuAZ 1302,Kombination der entgegengesetztesten Merkmale. Es war gefragt, aber es wurde nicht in den erforderlichen Mengen produziert, es zeichnete sich durch Einfachheit, Unprätentiösität und fantastische Geländetauglichkeit aus, aber es erreichte nicht die Bedürftigen in einem solchen Auto. Als Krieger geboren, konnte aber selbst als Kollektivbauer keinen Platz im friedlichen Leben finden. Diese Situation entwickelte sich jedes Mal, wenn es möglich wurde, dieses Auto zu benutzen.
Как часто случалось раньше в истории, Das Militär initiierte das Erscheinen einer solchen Maschine. Die Kämpfe in Korea in den Jahren 1949-1953 haben gezeigt, dass ein neuer Autotyp erforderlich ist - der Frontkantenförderer (TPK). Seine Aufgabe war die Evakuierung der Verwundeten, die Lieferung von Munition und der Transport von leichter Artillerie. Und für die Airborne brauchte man ein Geländewagen, das die Landung aus der Luft ohne zusätzliche Ladefläche ermöglichte. Und so entstand die Idee eines leicht schwebenden Geländewagens, der den LuAZ 967-Index erhielt und anschließend in LuAZ 1302 umbenannt wurde.
Die erste Version des Autos wurde entwickelt.US-Spezialisten. Für die erste Probe wurden ein Glasfaser-Stützkörper, eine Einzelradaufhängung, ein Frontantrieb und ein Motorradmotor bereitgestellt. Die Testergebnisse waren jedoch negativ, und Spezialisten aus dem Werk Zaporizhzhya waren an der Entwicklung der zweiten Probe beteiligt. Als Ergebnis ihrer gemeinsamen Arbeit wurde das für diese Zeit ungewöhnliche LuAZ-Auto geboren.
Er hatte Frontantrieb, eine solche Maschine auf dem Landzu diesem Zeitpunkt existierte nicht. Die Hinterachse wurde beim Überwinden im Gelände angeschlossen. Der Fahrersitz befand sich in der Mitte, für die Passagiere gab es hintere Klappsitze. Hinter dem Rücken des Fahrers befand sich eine Trage mit zwei Verwundeten oder einer Last von bis zu 750 kg. Das Auto konnte schwimmen, wenn es sich auf Wasser bewegte, wurde der Rudereffekt der Räder genutzt. Die Federung aller Räder ist ein unabhängiger Torsionsstab, die Hinterachse hatte eine Differenzialsperre, der Fahrer könnte ein Untersetzungsgetriebe verwenden.
Auto LuAZ 967, dessen NachfolgerLuAZ wurde 1302, hatte ein sehr hohes Kreuz. Dies wurde durch eine signifikante Bodenfreiheit (280 mm), Radgetriebe und ein geringes Fahrzeuggewicht erleichtert. Er konnte Anstiege bis zu 58 Grad überwinden, bei Bedarf eine Last von bis zu 200 kg mit einer Winde (Länge 100 Meter) aus einem Unterstand ziehen. Seine Größe (vertikal) könnte verringert werden, das Auto könnte vom Fahrer im Liegen gefahren werden, während die Windschutzscheibe nach vorne geneigt ist.
1978 in Turin auf dem Internationalen SalonDas Auto wurde als eines der zehn besten Autos in Europa anerkannt. Es wurde jedoch in kleinen Stückzahlen im Verhältnis zur bestehenden Nachfrage hergestellt, hauptsächlich für die Armee. Natürlich erfüllte er keine Standards für Komfort und Bequemlichkeit. Es kann mit dem ersten Willys verglichen werden, ungefähr das gleiche. Aber für die Dorfbewohner und viele der damaligen Stadtbewohner, die nicht verwöhnt und nicht mit unnötigem Komfort belastet waren, war es ein sehr beliebtes Auto. Die Verbraucher haben LuAZ nach bestem Wissen und Gewissen selbst eingestellt und im Alltag eingesetzt.
Sie haben versucht, es mehr als einmal für den ländlichen Raum zu produzierenEinwohner, Fischer und Touristen. Aber dann gab es nicht genug Kapazität, dann wurden die Pläne nicht vereinbart, und dann verging die Zeit. Der LuAZ 1302 wurde durch neue, komfortable und schnelle Autos ersetzt, und dieses Auto wurde trotz seiner Vorteile von niemandem mehr benötigt. Und das Auto ist sehr interessant.
