Es ist kaum möglich, einen Autofahrer zu finden, der das nicht möchtebesorgt über erhöhten Ölverbrauch. Besonders beleidigend ist dies bei einem neuen Motor. Wir geben die häufigsten Gründe für einen Ölverbrauch im Motor an.
1. Überhöhter Kurbelgehäusedruck
Alle Motoren zeichnen sich durch Gasdurchbruch aus.Aufgrund des hohen Drucks treten die Verbrennungsgase nicht in die Kolbenringe, sondern in das Motorkurbelgehäuse ein. Wenn der Gasdurchbruch aufgrund von Verschleiß an Ventilen, Ringen und Kolben den Standardwert überschreitet, entsteht im Kurbelgehäuse des Motors ein sehr hoher Druck, und das Öl muss durch die Dichtungen gedrückt werden. Ein gutes Beispiel ist die Abdichtung von Ventilstangen, die unter hohem Druck überlastet werden. Dies führt dazu, dass der Ölverbrauch im Motor stark ansteigt.
2. Falsche Zylinderkopfbaugruppe
Bei unsachgemäßer Installation könnte dieser Teil beschädigt werdenerscheinen verzerrte Elemente. Dadurch sind im Bereich der Brennkammer undichte Stellen ausgebildet, die den Weg zum Ölkreislauf versperren. Um ein Verkanten zu vermeiden, müssen Sie die Reihenfolge beim Anziehen sowie den Anstellwinkel der Schrauben beachten.
3. Schlechtes Motoröl
Bei Verwendung ungeeigneter oder schlechter QualitätÖlsorten können einen zuverlässigen Betrieb des Motors in allen Modi nicht gewährleisten. Beispielsweise erhöht sich der Motorverschleiß während des Kaltstarts, des Hochtemperaturbetriebs usw. Das Öl muss genau den Anweisungen des Herstellers der Maschine entsprechen. Und sowohl in Bezug auf Leistung und Viskosität.
4. Verschleiß der Kraftstoffpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpen)
In 25% der Fälle hoher Motorölverbrauchtritt aufgrund von Inline-Einspritzpumpen auf. Schmierung von Teilen der Einspritzpumpe durch die entsprechende Kontur des Motors. Wenn die Komponenten der Einspritzpumpe verschlissen sind, kann das Öl während des Betriebs der Kolben in den Arbeitsbereich der Pumpe gelangen. Hier wird es mit Dieselkraftstoff gemischt und gelangt in die Brennkammer. Um den Ölverbrauch im Motor zu reduzieren, ist es erforderlich, die Inline-Einspritzpumpe insbesondere bei Dieselmotoren regelmäßig zu überprüfen.
5. Zylinderschräglauf
Zylinderverschiebung zeigt ungleichmäßig anKontaktstelle mit getrennten Stellen der trocken wirkenden Zylinderlaufbuchse. Wenn sich an der Außenwand der Zylinderlaufbuchse Unebenheiten befinden, ist dies ein deutliches Zeichen für deren Schrägstellung. Dies hat zur Folge, dass die Kolbenringe nicht richtig abdichten können und Öl in die Brennkammer fließt. Außerdem steigt der Druck im Kurbelgehäuse an. Mögliche Fluchtungsfehler sind: unsachgemäßes Anziehen der Schrauben, Kontaktkorrosion, Verstopfen des Kühlsystems usw. Die Korrektur des Fluchtungsfehlers und der Ölverbrauch im Motor werden erheblich reduziert.
6. Unregelmäßige Wartung
Nichteinhaltung der vorgeschriebenen vom HerstellerMotorinspektionsfrequenz wird es immer verschmutztes Öl sein. Da das Additivpaket nach und nach verbraucht wird, besteht die Gefahr des Verschleißes. Um ein Brechen zu vermeiden, ist ein häufigeres Nachfüllen von Motoröl erforderlich.
