Die zentralen und östlichen Teile Russlands sind sehrsogenannte JDM-Autos sind beliebt. Diese Abkürzung steht für "japanischer Inlandsmarkt". Diese Autos werden für verschiedene Zwecke eingesetzt. Einige nehmen sie als problemloses Auto für den "Alltag", andere bereiten sich professionell auf Drift vor. Nissan Laurel C33 ist ein hervorragender Vertreter der JDM-Technologie. Das Auto wurde von 1989 bis 1993 in Massenproduktion hergestellt. Dies ist die sechste Generation von Geschäftsautos. Was ist ein Nissan Laurel C33? Fotos, Spezifikationen und Testberichte finden Sie weiter in unserem Artikel.
Das Auto hat ein klassisches Design:einfache, eckige Karosserieformen, rechteckige Optik, rahmenlose Türen. Diese Anordnung ermöglicht es Ihnen, großartige Möglichkeiten zum Stimmen zu eröffnen. Fans von JDM-Fahrzeugen können beim Nissan Laurel C33 verschiedene Sätze von Karosserie-Kits, Einstiegsleisten und klassischen Rädern mit einem Regal einbauen. Das Auto sieht trotz seines Alters jetzt gut aus. Dies ist ein echter kämpfender Samurai mit einem beeindruckenden Aussehen.
Nissan Laurel ist ein Auto mit Rechtslenkung.Der Salon hatte bereits kein Quadrat, sondern eine leicht geschwollene Platte mit einem ordentlichen Visier. Die Qualität des Finishs ist beeindruckend. Der Kunststoff ist weich genug und die Sitze haben eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten.
Nissan Laurel C33 bemannt alsBenzin- und Dieselmotoren. Der Basismotor ist der CA 18i. Dieser Motor hat sich einen nicht so guten Ruf erworben. Erstens unterscheidet es sich nicht in der akzeptablen Traktion. Mit einem Volumen von 1,8 Litern entwickelt es 91 PS. Dies ist sehr klein für eineinhalb Tonnen Auto mit Hinterradantrieb. Zweitens verfügt die Benzineinheit CA 18i über ein Zweikreis-Zündsystem. Dies bedeutet, dass es zwei Kerzen pro Zylinder gibt. Das Schema ist sehr interessant (um die Detonation zu reduzieren), aber es bereitet den Eigentümern einige Unannehmlichkeiten in Form hoher Wartungskosten.
Die Diesel-Palette wurde von der RD28-Einheit vertreten.Mit einem Volumen von 2,8 Litern entwickelte dieser Motor 94 PS. Dies ist der einfachste Dieselmotor ohne Turboaufladung und modernisierte Einspritzungen. Aber wie Bewertungen sagen, ist dieser Motor viel besser als der 2L-T, der auf den "Toyota Mark-2" gesetzt wurde. Letzterer hatte Probleme mit dem Zylinderkopf. Der Kopf platzte einfach bei Überhitzung. Beim "Nissan" RD28 traten diese Probleme nicht auf. "Der Motor ist einfach und zuverlässig wie ein Traktor", heißt es in den Bewertungen.
Der japanische Nissan Laurel C33 war mit mehreren Getrieben ausgestattet. Unter ihnen ist es erwähnenswert:
• Fünfgangmechanik.
• Viergang-Automatik ohne Steuergerät.
• Eine Fünfgang-Automatik mit einem E-AT-Steuerungssystem (nur bei turbogeladenen Versionen der Nissan Laurel-Limousine installiert).
Der letzte Getriebetyp hatte mehrere Betriebsarten:
Bemerkenswert ist, dass die E-AT-Box mit einem kräftigen Druck auf das Gaspedal automatisch vom normalen in den "Sport"-Modus wechselt.
Beim Nissan Laurel wurden zwei Aufhängungen verbaut.Basisversionen waren mit einer einfachen Einzelradaufhängung vorn (an MacPherson-Federbeinen) und einem Mehrlenker hinten ausgestattet. Teurere Modelle kamen mit DUET-SS-Stoßdämpfern. Dieses System ermöglichte es, die Federungssteifigkeit in zwei Modi einzustellen. Dies sind „Sport“ und „Komfort“. Ein Stabilisator wurde auch verwendet.
Alle Versionen des Laureles waren Hinterradantrieb. Optional wurde der Einbau eines ABS-Systems und einer „Traktionskontrolle“ angeboten. Die Lenkung war mit einem hydraulischen Verstärker ausgestattet.
Wie verhält sich die Nissan Laurel Limousine unterwegs?Bewertungen sagen, dass das Auto ziemlich rollen ist. Von den Laufeigenschaften her ist sie mit der Wolga zu vergleichen - sie ist eine echte Barkasse. Das Auto schluckt alle Unebenheiten der Straße perfekt, aber über Manövrierfähigkeit muss nicht gesprochen werden. Selbst mit steifen Dämpfern lässt sich das Auto bei hoher Geschwindigkeit nur schwer in Kurven einpassen.
Dieser "Japaner" ist einer der günstigsten seiner ArtKlasse auf dem russischen Markt. Der Durchschnittspreis für einen Nissan Laurel auf der Rückseite des C33 variiert zwischen 100 und 150.000 Rubel. Es ist nicht verwunderlich, dass dieses Auto in Russland immer noch beliebt ist.
Also haben wir herausgefunden, was "Nissan ." istLaurel "im Rücken von C33. Dieses Auto hat enorme Tuningmöglichkeiten. Und das nicht nur extern, sondern auch technisch. Wenn Sie jedoch keine Lust haben, den Motor zu beschleunigen oder zu stylen, können Sie den Nissan jederzeit als normales Auto nutzen. Die Maschine ist wartungsarm und lässt sich leicht von Hand reparieren.
