Autoreifen, unabhängig von der Marke,sind eine der wichtigsten Komponenten für die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer. Abgenutzte oder außerhalb der Saison liegende Pisten können nicht nur Kontrollprobleme verursachen, sondern auch Unfälle verursachen.
Alle Autoreifen für den saisonalen Gebrauch sind in folgende Typen unterteilt:
Die letzten drei Arten von Strahlen werden am häufigsten verwendetim Motorsport und werden sehr selten von Autofahrern verwendet. Daher konzentrieren wir uns auf die uns bekanntesten Reifen, die in jedem spezialisierten Autohaus erhältlich sind.
Sommer- und Winterreifen unterscheiden sich erheblichvoneinander in Zusammensetzung, Dichte und Porosität. Außerdem haben sie ein anderes Muster und einen anderen Profilbereich. Sommerreifen haben eine steifere Struktur für maximale Traktion. Während der Fahrt entsteht eine gewisse Reibung zwischen Hang und Fahrbahn, wodurch sich die Temperatur der Reifen erhöht. Dies macht den Gummi weicher und geschmeidiger.
Normalerweise hat der Beschützer der Sommerpisten eine unkomplizierteZeichnung. Seine Hauptaufgabe ist es, auf nasser Straße Wasser abzulassen. Aufgrund dieser Eigenschaften sind Sommerreifen für den Einsatz bei niedrigen Temperaturen absolut ungeeignet.
Diese Art von Stachelrochen ist für diejenigen gedacht, die es nicht sindIch möchte mich fragen, wann und wann Winterreifen eingesetzt werden sollen. Ganzjahresreifen ermöglichen den Einsatz unter verschiedenen Temperaturbedingungen. Diese Lösung hat jedoch mehr Nachteile als Vorteile.
Es gibt nur ein Plus bei der Verwendung eines GanzjahresersatzesSommerreifen für den Winter sind nicht erforderlich. Im Gegenzug erhält der Fahrer das ganze Jahr über Reifenverschleiß, zusätzliche Geräusche beim Fahren auf trockener und harter Straße sowie ein instabiles Verhalten der Pisten bei hohen und niedrigen Temperaturen. Darüber hinaus müssen Autoenthusiasten, die aggressives Fahren bevorzugen, auf harte Starts und Bremsen verzichten.
Ganzjahresreifen sind für Autofahrer geeignet, die dies nicht tunVerwenden Sie im Winter persönliche Transportmittel oder vorsichtige Fahrer, die ihr "Eisenpferd" nicht für Fernreisen unter extremen Bedingungen verwenden. In diesem Fall ist der Wechsel von Sommerreifen zu Winterreifen und umgekehrt einfach ungerechtfertigt.
Winterreifen sind aufgrund ihrer Porosität weniger dicht. Es ist viel weicher als im Sommer, wodurch Sie die Traktion auch auf vereisten Straßen deutlich steigern können.
Das Profil von Winterreifen hat ein komplexeres Muster,Dadurch können nicht nur Wasser, sondern auch Schneegülle unter den Rädern entfernt werden. Die vergrößerte Stellfläche bietet außerdem maximale Traktion.
Winterreifen können in zwei Typen eingeteilt werden:besetzt und mit Klettverschluss. Die erste ist eine Neigung, in deren Arbeitsfläche Metallspitzen auf besondere Weise angeordnet sind. Diese Reifen sind ideal für das Fahren auf schneebedeckten Wegen und im Gelände. Es ist jedoch besser, sie nicht auf nassen oder eisigen Oberflächen zu verwenden. Das Testen von Winterreifen, die mit Spikes ausgestattet waren, unter solchen Bedingungen zeigte eine signifikante Vergrößerung des Bremswegs aufgrund einer Abnahme der Griffqualität.
Die beste Lösung für einen schneereichen Winter und zum EinfahrenDie Stadt ist "Klettverschluss". Dieser Reifentyp wird auch als Reibungsreifen bezeichnet. Ihr Merkmal ist eine speziell ausgewählte Gummizusammensetzung, die es ihnen ermöglicht, sich an unterschiedliche Temperaturbedingungen anzupassen. Feines Profil auf der gesamten Arbeitsfläche absorbiert und entfernt Wasser, als ob es an der Straßenoberfläche haften würde. Bremstest von Winterklett- und Spikereifen, durchgeführt auf Eis bei einer Temperatur von -15 ° C.0C zeigte, dass Reibungsrampen definitiv einen Vorteil haben. Mit einem Anstieg des Temperaturindex auf 00Mit den Dornen gewinnen.
Auf diese rhetorische Frage gibt es keine klare Antwort. Einige Autobesitzer tun dies und konzentrieren sich auf den Beginn der Heizperiode, andere auf den Übergang in die Winterzeit und andere warten auf den ersten Schnee.
Die beste Option zum Reifenwechsel ist die Stabilisierung der durchschnittlichen Tagestemperatur bei + 5 + 70VON.Mit einem weiteren Kälteeinbruch ist das Fahren auf Sommerpisten unsicher - sie werden steif und ihr Grip auf der Fahrbahn verschlechtert sich. Die Reifenhersteller stimmen dem zu. Es ist diese Temperatur gemäß ihren Empfehlungen, die das Signal zum Wechseln des Gummis ist.
Und auf keinen Fall sollten Sie warten, bis der Schnee fällt. Erstens ist dies ein zusätzlicher Risikofaktor, und zweitens erlauben die Warteschlangen für die Reifenmontage während dieses Zeitraums nicht, dass dies an einem Tag durchgeführt werden kann.
Für Fahranfänger ist es wichtig, nicht zu lernennur über den Zeitpunkt des Einbaus von Winterreifen, aber über einige Merkmale des Betriebs bei kaltem und schlechtem Wetter. Zusätzlich zu der Tatsache, dass Reifen mit abnehmender Temperatur steifer werden, nimmt der Druck in ihnen ab. Dies ist auf die physikalische Fähigkeit eines Stoffes zurückzuführen, sich zusammenzuziehen und auszudehnen. Die Luft in den Reifen ist keine Ausnahme. Bei sinkender Temperatur müssen Sie die Hänge überprüfen und gegebenenfalls aufpumpen. Ein niedriger Reifendruck beeinträchtigt nicht nur die Leistung des Fahrzeugs im Winter, sondern führt auch zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch.
Bei der Montage von Winterreifen wird dieAufmerksamkeit auf den Grad seiner Abnutzung. In der Regel nutzen sich Fahrzeuge mit Vorderradantrieb in der Mitte und die Hinterreifen an den Seiten ab. Um die Produktion gleichmäßig zu gestalten, wird empfohlen, alle 8-10.000 km den Platz zu wechseln.
Mit dem Ende des Winters haben einige Autofahrer es eiligReifen gegen Sommerreifen austauschen, aus Angst vor schnellem Verschleiß. In der Tat nutzen sich weiche Winterreifen beim Fahren auf einer Asphaltoberfläche unter dem Einfluss der durch Reibung erhöhten Temperatur sehr schnell ab. Hierbei ist jedoch zu beachten, dass sich die Wetterbedingungen im zeitigen Frühjahr in unseren Breiten häufig ändern und es auch im April Fröste gibt, ganz zu schweigen von Schneefällen im März.
Einige Autofahrer bevorzugen die Verwendungzwei Sätze Scheiben: einer mit Winterreifen, andere mit Sommerreifen. Dies ist auf seine eigene Weise bequem und Sie können die Räder selbst wechseln. Erstens besteht während des Zeitraums, in dem Sie die Reifen wechseln müssen, keine Frage, ob Sie einen Termin für eine Reifenmontage vereinbaren und die Tankstellendienste bezahlen müssen. Es reicht aus, einen Wagenheber und einen Radschlüssel zur Hand zu haben. Zweitens verformen sich auf Scheiben getragene Reifen während der saisonalen Lagerung nicht.
Aber auch hier gibt es einige Nuancen.Diese Entscheidung ist richtig, wenn bestimmte Bedingungen erfüllt sind. Erstens müssen Räder beim Einbau in einen Satz sorgfältig auf Verformung untersucht werden. Eine verbogene oder gerissene Scheibe kann einen Unfall verursachen. Zweitens müssen die Räder ausgewuchtet werden. Andernfalls können Probleme mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs nicht vermieden werden. Das Ungleichgewicht des Rades während der Drehung erzeugt Vibrationen, die das Nabenlager allmählich zerstören. Und natürlich sollten Sie den Reifendruck nicht vergessen. Wenn die Anzeige nicht ausreicht, müssen Sie eine Pumpe oder einen Kompressor verwenden.
Reifen sind auch ohne Scheiben perfekt erhalten.Es reicht aus, sie senkrecht auf den Boden zu stellen, nachdem Sie sie zuvor abgedeckt haben, und Ihr Gummi hält ruhig bis zur nächsten Saison. In keinem Fall dürfen Reifen ohne Scheiben horizontal übereinander gefaltet oder aufgehängt werden.
Lagern Sie Stachelrochen auch nicht auf der Straße darunterOpen Air. Die Sonne und die Gefriertemperaturen wirken sich nachteilig auf Gummi aus. Wenn Sie keine eigene Garage oder ähnliche Räumlichkeiten haben, ist es besser, Gummilagerdienste bei speziellen Diensten zu nutzen. Dort wird zusätzlich der Zustand der Reifen überprüft und hilft beim "Schuhwechsel".
Unabhängig davon, welche Reifen in Ihrem Auto installiert sind, vergessen Sie nicht das Tempolimit. Auf einer Winterstraße ist nicht die Qualität und der Zustand des Gummis wichtiger, sondern die Sorgfalt und Vorsicht des Fahrers.
