Wie Sie wissen, gibt es auf der Welt nur wenigeGetriebetypen - mechanisch, automatisch, tiptronic und Variator. Jeder von ihnen zeichnet sich durch sein Design und Funktionsprinzip aus. Vor einigen Jahren gelang es deutschen Ingenieuren jedoch, ein „Maschinengewehr“ mit einem „Mechaniker“ zu kombinieren. Am Ende wurde diese Erfindung als DSG-Box bezeichnet. Um welche Art von Übertragung handelt es sich und welche Funktionen hat es? All dies später in unserem Artikel.
Box DSG ist eine Art mechanischGetriebe und kann für 6 oder 7 Geschwindigkeiten ausgelegt werden. Dieses Getriebe bezieht sich auf den Typ der Direktschaltgetriebe. Es hat ein eigenes Automatikgetriebe und ist mit zwei Kupplungen ausgestattet.
Die Funktion dieses Elements ist es, reibungslos zu funktionierenSchalten ohne den Kraftfluss zu unterbrechen. Aufgrund seines speziellen Designs (wir werden im Folgenden auf das Gerät eingehen) zeichnet es sich durch höhere Verbraucherqualitäten aus als tiptronic und andere Getriebetypen. Tatsächlich bietet die DSG-Box dem Auto eine hervorragende Beschleunigungsdynamik und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch.
Wie wir bereits sagten, diese Übertragungkann sieben oder sechs Gänge sein. Der erste Getriebetyp wird häufig bei Fahrzeugen mit geringer Leistung (Frequenzweichen und Personenkraftwagen) mit einem Motordrehmoment von weniger als 250 N / m eingebaut.
Unabhängig von der Anzahl der Geschwindigkeiten hat das DSG-Automatikgetriebe das gleiche Design, das die folgenden Elemente enthält:
Wie Sie sehen können, hat Box 7 DSG fastdas gleiche Gerät wie die übliche "Mechanik", mit Ausnahme einiger Elemente. Unter ihnen lohnt es sich, ein Detail wie eine Doppelkupplung hervorzuheben. Dieses Element hat die Funktion, Kräfte vom Motor auf die Zahnradserien I und II zu übertragen. Bei einem Sechsbandgetriebe wirkt die Laufwerksscheibe als Kupplung. Letzteres ist über die Einlassnabe mit dem Schwungrad verbunden. Außerdem sind 2 Lamellenkupplungen, die über die Nabe mit Reihen von geraden und ungeraden Zahnrädern verbunden sind, an der Übertragung des Drehmoments beteiligt. Das Siebengang-DSG ist einfacher - es gibt 2 herkömmliche Reibungskupplungen. Dies gewährleistet die reibungsloseste Schaltung bei geringster Belastung des Motors.
Das Vorhandensein einer Doppelkupplung, die verbindeteine Box mit einem Motor und ist das Hauptmerkmal dieser Getriebetypen. Am interessantesten ist, dass einer von ihnen gerade Geschwindigkeiten und der zweite auf ungerade Geschwindigkeiten umschaltet und den Rückwärtsgang einlegt.
Ein charakteristischer Unterschied zwischen diesen Übertragungen istdie Menge an Tanköl, die zum reibungslosen Betrieb der Zahnräder im Gehäuse beiträgt. Das 6-Gang-DSG-Getriebe verfügt über eine Nasskupplung, dh es ist immer in Öl.
Gemessen an den Informationen, die in präsentiert wurdenBewertungen, vor allem Fahrer schätzen die Wirksamkeit dieses Getriebes. Das heißt, die Zeit zum Schalten wird so stark verkürzt, dass der Betrieb des DSG mit der Wirkung eines Variators (stufenloses Automatikgetriebe) verglichen werden kann. Außerdem spürt der Fahrer nicht die verschiedenen Stöße und Geräusche, die bei der Arbeit mit gewöhnlichen "Mechanikern" oder "Automatikern" erzeugt werden können. Und wenn DSG und "treten", dann nur bei eingelegtem Rückwärtsgang und scharfem Drücken des Gaspedals.
Wofür ist DSG noch gut?Bewertungen von Autobesitzern behaupten, dass der Kraftstoffverbrauch nie über die Norm hinausgeht. Da diese Box zunächst nur auf dem deutschen "Golf" installiert war, werden wir anhand dieses Beispiels das Thema Effizienz betrachten. Der durchschnittliche Motor, der dieses Auto mit 122 PS versorgte, konnte weniger als 5,9 Liter Benzin pro "Hundert" verbrauchen. Der gleiche Motor, der mit konventioneller "Mechanik" ausgestattet war, verbrauchte etwa 6,3 Liter Kraftstoff. Wie Sie sehen können, gibt es einen beträchtlichen und einen beträchtlichen Unterschied im Verbrauch. Dies ist jedoch nicht der einzige Unterschied zwischen der DSG-Übertragung. Fahrerbewertungen besagen, dass sich bei Vorhandensein einer Doppelkupplung die Motorressource fast verdoppelt, da die Arbeitsteile keinen solchen Stoß wie bei einem herkömmlichen Getriebe erfahren.
DSG zeichnet sich auch durch hohe Verarbeitungsqualität und ausWartbarkeit. Laut Statistik stieg der Absatz von Autos mit einem solchen Getriebe in Europa um fast 30 Prozent. In Zukunft planen die europäischen Hersteller, diese Zahl weiter zu erhöhen.
Den Bewertungen nach zu urteilen, ist der Hauptvorteil von DSGdie Geschwindigkeit des Getriebes. Den Testergebnissen zufolge beträgt die Zeit, die der Checkpoint im Standby-Modus verbringt, nur 0,08 Sekunden. Dank der vorhandenen Doppelkupplung verliert der Motor fast nicht an Leistung und arbeitet daher mit voller Kraft. Gleichzeitig bemerken die Fahrer die Möglichkeit, die Box beim Fahren auf einer Steigung zu deaktivieren (wie "Neutral" bei einem Schaltgetriebe), wodurch der Gesamtkraftstoffverbrauch reduziert wird.
Nun, das Letzte an der guten Qualität dieses Getriebes ist sein Gewicht, das 70 Kilogramm beträgt. Herkömmliche Automatikgetriebe wiegen viel mehr als DSG-Getriebe.
Welche Probleme und Nachteile hat DSG 7?Im Allgemeinen charakterisieren Fahrer diese Übertragung von der positiven Seite, beachten jedoch kleine Nachteile. Darunter sind die hohen Wartungskosten. Reparaturen von DSG-Boxen in Russland können nur an spezialisierten Tankstellen durchgeführt werden. Aufgrund seiner Konstruktionsmerkmale erfordert dieses Getriebe besondere Fähigkeiten und Kenntnisse bei der Montage und Demontage, und es gibt nicht sehr viele Spezialisten, die viel über solche Getriebe wissen. Diese Box ist auch sehr teuer in der Herstellung. Daher kosten Autos mit einem solchen Getriebe 500-1000 USD mehr als beispielsweise Autos mit einem manuellen Getriebe.
Wie lange hält ein DSG-Getriebe?Bewertungen von Autobesitzern sagen, dass die durchschnittliche Lebensdauer dieses Getriebes etwa zweihunderttausend Kilometer beträgt. Danach wird das Getriebe repariert. Oft handelt es sich um einen Kupplungswechsel, der ständig enorme Belastungen erfordert.
