Nach der Erfindung der ersten tödlichen Fahrzeuge undIhre Entwürfe wurden für militärische Zwecke verwendet. So entstand die militärische Luftfahrt, die zum Hauptbestandteil der Streitkräfte aller Länder der Welt wurde. Dieser Artikel beschreibt die beliebtesten und effektivsten sowjetischen Flugzeuge, die einen besonderen Beitrag zum Sieg über die Nazi-Invasoren geleistet haben.
Fast alle Proben der sowjetischen Luftfahrtwaren an der Front und wurden daher gleich zu Beginn der Feindseligkeiten zerstört, da sie keine Zeit hatten, sich in Luftschlachten zu zeigen. Diese bedauerliche Situation war jedoch ein großer Anreiz für die Entwicklung und Verbesserung aller Luftfahrtklassen - die sowjetischen Ingenieure mussten nicht nur Verluste ausgleichen, sondern auch neue militärische und modernere Flugzeuge der Sowjetunion entwickeln. Unter den gegenwärtigen kritischen Umständen, in denen es an Ressourcen und Zeit mangelte, entwickelten die Entwickler ein leistungsstarkes Flugzeug, das der Luftwaffe nicht nur standhielt, sondern sie sogar in vielerlei Hinsicht übertraf.
Vielleicht der bekannteste und erste SowjetDas Flugzeug, das seinen besonderen Beitrag zum Sieg leistete - das U-2-Doppeldeckerflugzeug - war eher primitiv und technisch nicht ausgerüstet. Der Grund für den Mangel an Modernität war die anfängliche Entwicklung des Flugzeugs als Schulungsinstrument für das Piloten. Der Doppeldecker konnte aufgrund seiner Größe, seines Designs, seines Startgewichts und seiner schwachen technischen Motorparameter keine Kampflast tragen. Aber die U-2 hat die Rolle der "Schulbank" mehr als hervorragend gemeistert.
Übrigens wurde ganz unerwartet ein Doppeldecker gefundenganz realer Kampfeinsatz. Das Flugzeug war mit Schalldämpfern und einer Halterung für kleine Bomben ausgestattet, und so wurde der Doppeldecker zu einem wendigen, unauffälligen und sehr gefährlichen Bomber, der diese neue Rolle bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs fest sicherte. Nach den ersten erfolgreichen Experimenten mit dem U-2 wurde ein kleinkalibriges Maschinengewehr in das Flugzeug eingebaut. Vorher mussten die Piloten nur persönliche Handfeuerwaffen einsetzen.
Faire Luftfahrtforscher des Zweiten WeltkriegsBetrachten Sie diese Zeit als das goldene Zeitalter der Kämpfer. Zu dieser Zeit gab es keine Radare, Computerausrüstung, Wärmebildkameras und Zielsuchraketen. Nur die Erfahrung, die persönlichen Fähigkeiten des Piloten und natürlich das Glück spielten eine Rolle.
In den 30er Jahren der UdSSR nahm es einen hohen Standard inProduktion von Kämpfern. Einer der ersten Kämpfer, der die Fabriken der Union verließ, war die I-16. Er war 1941 mit Weiden bewaffnet, konnte aber leider der Macht der Luftwaffe nicht widerstehen. Sowjetische Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs gaben dem Feind am Himmel erst nach langer Modernisierung eine würdige Abfuhr. Es entstanden grundlegend andere, technologisch mächtige Kämpfer.
Die Basis für das Design des MiG-3-Jägers warDas MiG-1-Korps war es, das ein Gewitter der sowjetischen Militärluftfahrt werden sollte, ein würdiger Gegner der deutschen Drachen. Das Flugzeug könnte auf 600 km / h beschleunigen (nicht alle sowjetischen Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs könnten sich eine solche Geschwindigkeit leisten). Die MiG-3 stieg frei auf eine Höhe von 12 Kilometern, was für Vorgängermodelle unrealistisch war. Diese Tatsache bestimmte den Kampfeinsatz des Flugzeugs. Er etablierte sich als Höhenkämpfer und handelte im Luftverteidigungssystem. Nach dem Krieg wurden viele sowjetische Flugzeuge auf der Basis der MiG entwickelt.
Aber unter den positiven Aspekten hatte die MiG-3nachteile. In einer Höhe von mehr als 5 Kilometern verlor das Flugzeug an Geschwindigkeit und verlor an den Feind. Daher begannen die Entwickler, ihn in dieser Nische durch den Yak-9-Jäger zu ersetzen. Solche leichten Kampffahrzeuge wie Jakowlew-9 besaßen Beweglichkeit und sehr mächtige Waffen. Die Piloten bewunderten dieses Flugzeug im wahrsten Sinne des Wortes. Es war der ultimative Traum, darauf zu fliegen. Der Jäger mochte auch die französischen Verbündeten aus dem Regiment der Normandie-Neman, nachdem sie mehrere Modelle getestet hatten, entschieden sie sich für die Yak-9.
Sowohl die MiG-3 als auch die Yak-9 waren mit Maschinengewehren bewaffnetKaliber 12,7 oder 7,62 Millimeter. Bei einigen Modellen wurde eine 20-mm-Kanone installiert. Trotz der Tatsache, dass diese Waffen als mächtig galten, benötigten sowjetische Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs verbesserte Waffen.
Die Neuheit von KB Lavochkin hatte dies nicht mehrNachteil war, dass die La-5 mit zwei ShVAK-Kanonen ausgestattet war. Außerdem wurde ein luftgekühlter Motor am Kämpfer installiert. Der Motor war etwas veraltet, hat sich aber vor allem im Vergleich zu flüssigkeitsgekühlten Motoren ausgezahlt. Tatsache ist, dass der Flüssigkeitskühlmotor, obwohl er kompakt ist, sehr schonend ist. Es reichte aus, dass das kleinste Fragment in den Motor gelangte und zumindest eine Röhre unterbrach. Er hörte sofort auf zu arbeiten. Dieses Designmerkmal zwang die Entwickler, einen großen, aber zuverlässigen luftgekühlten Motor auf den La-5 zu setzen.
Ehrlich gesagt, während der Entwicklung von LavochkinEs gab bereits sehr leistungsstarke und moderne M-82-Triebwerke, die sich später verbreiteten. Viele sowjetische Flugzeuge werden damit ausgerüstet sein. Aber zu diesem Zeitpunkt hatte der Motor noch nicht die richtigen Tests bestanden und sie konnten ihn nicht auf dem neuen La-5 installieren.
Trotz aller Schwierigkeiten war La-5 gründlichEin Fortschritt in Bezug auf die Entwicklung von Kampfflugzeugen. Das Modell wurde nicht nur von sowjetischen Spezialisten, sondern auch von den Luftwaffenpiloten zur Kenntnis genommen. Lavochkin erschreckte die deutschen Piloten jedoch wie alle anderen sowjetischen Flugzeuge des Großen Vaterländischen Krieges.
Vielleicht das legendärste sowjetische Kampfflugzeug -das ist IL-2. Sowjetische Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs wurden in einem typischen Design hergestellt, der Rahmen bestand aus Metall oder sogar Holz. Draußen war das Flugzeug mit Sperrholz oder Stoff bezogen. Ein Motor und die dazugehörigen Waffen wurden in die Struktur eingebaut. Nach diesem einheitlichen Prinzip wurden alle sowjetischen Flugzeuge der Kriegszeit gebaut.
IL-2 wurde das erste Modell eines neuen SchemasFlugzeugdesign. Ilyushins Designbüro erkannte, dass dieser Ansatz das Design spürbar verschlechtert und es schwerer macht. Ein neuer Entwurfsansatz hat neue Möglichkeiten für eine rationellere Verwendung der Flugzeugmasse eröffnet. So erschien Iljuschin-2 - ein Flugzeug, das wegen seiner besonders starken Panzerung den Spitznamen „fliegender Panzer“ trug.
Die IL-2 hat den Deutschen unglaublich viele Probleme bereitet.Das Flugzeug wurde zunächst als Jagdflugzeug eingesetzt, erwies sich jedoch in dieser Rolle nicht als besonders effektiv. Eine schwache Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit gaben der IL-2 nicht die Möglichkeit, schnell zu kämpfen und deutsche Jäger zu fliegen. Darüber hinaus ermöglichte der schwache Schutz des Flugzeugrückens den Angriff von IL-2 auf deutsche Jäger von hinten.
Проблемы с самолетом испытывали и разработчики.Während der gesamten Zeit des Großen Vaterländischen Krieges wechselten die IL-2-Waffen ständig, und ein Platz wurde auch für den zweiten Piloten ausgestattet. Dies drohte, dass das Flugzeug völlig unkontrollierbar werden könnte.
Aber all diese Bemühungen führten zu dem gewünschten Ergebnis.Die ursprünglichen 20-mm-Kanonen wurden durch großkalibrige 37-mm-Kanonen ersetzt. Mit solch mächtigen Waffen eines Angriffsflugzeugs hatten fast alle Arten von Bodentruppen, von Infanterie über Panzer bis hin zu gepanzerten Fahrzeugen, Angst.
Nach einigen Erinnerungen von Piloten, dieDas Schießen auf IL-2, das Abfeuern von Angriffsflugzeugen, führte dazu, dass das Flugzeug vor starkem Rückstoß buchstäblich in der Luft schwebte. Im Falle eines Angriffs feindlicher Kämpfer deckte der Heckschütze den ungeschützten Teil der IL-2 ab. So wurde das Angriffsflugzeug tatsächlich zu einer fliegenden Festung. Diese These wird auch durch die Tatsache bestätigt, dass das Angriffsflugzeug mehrere Bomben an Bord genommen hat.
Alle diese Eigenschaften haben großen Erfolg gehabt, undIlyushin-2 wurde in jeder Schlacht einfach zu einem unverzichtbaren Flugzeug. Er wurde nicht nur zum legendären Angriffsflugzeug des Großen Vaterländischen Krieges, sondern brach auch Produktionsrekorde: Insgesamt wurden in der Kriegszeit etwa 40.000 Exemplare produziert. So konnten Flugzeuge aus der Sowjetzeit in jeder Hinsicht mit der Luftwaffe konkurrieren.
Aus taktischer Sicht ein Bomberein unverzichtbarer Bestandteil der militärischen Luftfahrt in jeder Schlacht. Der vielleicht bekannteste sowjetische Bomber seit dem Zweiten Weltkrieg ist der Pe-2. Es wurde als taktischer superschwerer Kämpfer entwickelt, aber im Laufe der Zeit wurde es verwandelt und zu einem gefährlichen Tauchbomber.
Es sei darauf hingewiesen, dass sowjetische FlugzeugeDie Bomberklasse debütierte genau während des Zweiten Weltkriegs. Das Aussehen der Bomber war auf viele Faktoren zurückzuführen, aber der wichtigste war die Entwicklung eines Luftverteidigungssystems. Entwickelte sofort eine spezielle Taktik für den Einsatz von Bombern, die eine Annäherung an das Ziel in großer Höhe, eine starke Abnahme der Höhe des Bombenabwurfs und die gleiche scharfe Abfahrt zum Himmel implizierte. Solche Taktiken führten zu Ergebnissen.
Tauchbomber lässt Bomben fallen, nichtder horizontalen Linie folgen. Er fällt buchstäblich selbst auf sein Ziel und lässt eine Bombe erst fallen, wenn noch etwa 200 Meter bis zum Ziel übrig sind. Die Folge dieser taktischen Bewegung ist eine einwandfreie Genauigkeit. Wie Sie wissen, können Flugabwehrgeschütze ein Flugzeug in geringer Höhe berühren, was sich jedoch nur auf das Konstruktionssystem der Bomber auswirken kann.
So stellte sich heraus, dass der Bombermuss das inkompatible kombinieren. Es sollte so kompakt und wendig wie möglich sein und schwere Munition tragen. Darüber hinaus wurde angenommen, dass das Design des Bombers stark ist und dem Aufprall von Flugabwehrgeschützen standhält. Daher ist das Pe-2-Flugzeug für diese Rolle sehr gut geeignet.
Pe-2-Bomber ergänzte einen sehr ähnlichendie Parameter des Tu-2. Er war ein zweimotoriger Tauchgang, der gemäß der oben beschriebenen Taktik eingesetzt wurde. Das Problem mit diesem Flugzeug lag in kleinen Modellbestellungen in Flugzeugfabriken. Aber am Ende des Krieges war das Problem behoben, die Tu-2 wurde sogar modernisiert und erfolgreich in Schlachten eingesetzt.
Tu-2 führte eine Vielzahl von Kampfmissionen durch. Er arbeitete als Kampfflugzeug, Bomber, Aufklärer, Torpedobomber und Abfangjäger.
Taktischer Bomber IL-4 MesseEr erhielt den Titel des schönsten Flugzeugs des Großen Vaterländischen Krieges, was es schwierig machte, es mit anderen Flugzeugen zu verwechseln. Trotz der komplizierten Steuerung war Ilyushin-4 in der Luftwaffe beliebt, das Flugzeug wurde sogar als Torpedobomber eingesetzt.
IL-4 in der Geschichte als Flugzeug verankert, dasführte die erste Bombardierung der Hauptstadt des Dritten Reiches - Berlin durch. Dies geschah jedoch nicht im Mai 1945, sondern im Herbst 1941. Die Bombenangriffe dauerten jedoch nicht lange. Im Winter verlagerte sich die Front weit nach Osten, und Berlin war für sowjetische Tauchbomber unerreichbar.
Der Pe-8-Bomber war während der Kriegsjahre so selten und nicht wiederzuerkennen, dass er manchmal sogar von seiner Luftverteidigung angegriffen wurde. Er war es jedoch, der die schwierigsten Kampfmissionen durchführte.
Der Langstreckenbomber, obwohl er noch in ausgestellt wurdeEnde der 30er Jahre, war aber das einzige Flugzeug seiner Klasse in der UdSSR. Der Pe-8 hatte die höchste Bewegungsgeschwindigkeit (400 km / h) und die Kraftstoffzufuhr im Tank ermöglichte es, die Bomben nicht nur nach Berlin zu liefern, sondern auch zurückzukehren. Das Flugzeug war mit den größten Bomben bis zur fünf Tonnen schweren FAB-5000 ausgestattet. Es war die Pe-8, die Helsinki, Königsberg, Berlin zu einer Zeit bombardierte, als sich die Front im Raum Moskau befand. Aufgrund des Arbeitsbereichs wurde die Pe-8 als strategischer Bomber bezeichnet, und in diesen Jahren wurde diese Flugzeugklasse nur entwickelt. Alle sowjetischen Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs gehörten der Klasse der Jäger, Bomber, Aufklärer oder Transporter an, aber überhaupt keine strategische Luftfahrt, nur die Pe-8 war eine Art Ausnahme von der Regel.
Одна из важнейших операций, которую выполнял Пе-8 - Dies ist der Transport des Außenministers der UdSSR, V. Molotow, in die Vereinigten Staaten und nach Großbritannien. Der Flug fand im Frühjahr 1942 entlang der Route statt, die durch die von den Nazis besetzten Gebiete führte. Molotow reiste mit einer Passagierversion des Pe-8. Solche Flugzeuge wurden nur wenige Stück entwickelt.
Heute dank der technischenFortschritt, täglich Zehntausende von Passagieren befördern. Aber in diesen fernen Kriegstagen war jeder Flug eine Leistung, sowohl für Piloten als auch für Passagiere. Es bestand immer eine hohe Wahrscheinlichkeit, abgeschossen zu werden, und ein abgeschossenes sowjetisches Flugzeug ist nicht nur ein Verlust wertvoller Leben, sondern auch ein großer Schaden für den Staat, der sehr schwer zu kompensieren war.
Abschließend eine kurze Übersicht, die am meisten beschreibtAls beliebte sowjetische Flugzeuge des Großen Vaterländischen Krieges sollten wir die Tatsache erwähnen, dass alle Entwicklungs-, Bau- und Luftschlachten unter Bedingungen von Kälte, Hunger und Personalmangel stattfanden. Jedes neue Flugzeug war jedoch ein wichtiger Schritt in der Entwicklung der Weltluftfahrt. Die Namen Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev werden für immer in der Militärgeschichte bleiben. Und nicht nur die Leiter der Designbüros, sondern auch gewöhnliche Ingenieure und gewöhnliche Arbeiter leisteten einen großen Beitrag zur Entwicklung der sowjetischen Luftfahrt.
