Κάθε αυτοκινητιστής αρχίζει αργά ή γρήγορανα σκεφτούμε πώς είναι οργανωμένο το αυτοκίνητο, η απλή οδήγηση είναι ήδη ενδιαφέρουσα. Οι αρχάριοι προσπαθούν να επιδιορθώσουν ανεξάρτητα διάφορα εξαρτήματα του αυτοκινήτου τους. Το VAZ-2107 είναι το τέλειο πρώτο αυτοκίνητο. Πολλοί ενδιαφέρονται να ρυθμίσουν το καρμπυρατέρ σε αυτά τα μηχανήματα. Εξετάστε τη συσκευή καρμπυρατέρ VAZ-2107 και πώς να τη ρυθμίσετε.
Διάφοροι τύποι εγκαταστάθηκαν στο VAZ-2107δεδομένα συσκευής. Αυτό είναι το DAAZ-2107 που παράγεται από την Ozone και τη Solex. Πριν από τη διακοπή του μοντέλου, ήταν εξοπλισμένο με προϊόντα όζοντος. Εξετάστε τη συσκευή του καρμπυρατέρ VAZ-2107 DAAZ.
Το στοιχείο αποτελείται από έναν θάλαμο επίπλευσης και έναν πλωτήρα.Η συσκευή είναι επίσης εξοπλισμένη με βαλβίδα βελόνας, φίλτρα, θάλαμο ανάμιξης, γκαζιού και γκαζιού. Υπάρχει ένα αποσβεστήρα αέρα, ένας οικοστάτης και πίδακες, μια αντλία επιταχυντή και διαχύτες. Κάθε στοιχείο παίζει ιδιαίτερο ρόλο στην προετοιμασία του βέλτιστου καύσιμου μίγματος για τη μονάδα ισχύος.
Για καλύτερη κατανόηση του σχεδιασμού των καρμπυρατέρVAZ-2107, θα πρέπει να μελετήσετε πώς λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός. Επίσης, αυτές οι γνώσεις θα βοηθήσουν στην ανεξάρτητη ρύθμιση της συσκευής. Αυτές είναι πολύ χρήσιμες πληροφορίες. Έτσι, το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο επίπλευσης, όπου η στάθμη καυσίμου ρυθμίζεται με τη βοήθεια του πλωτήρα. Όταν το τμήμα αναδύεται, ενεργοποιεί τη βαλβίδα βελόνας. Το τελευταίο εμποδίζει την πρόσβαση στη βενζίνη.
Πριν μπείτε στο θάλαμο, το καύσιμο καθαρίζεται.μέσω του φίλτρου. Στη συνέχεια, το αέριο χωρίζεται μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου θαλάμου. Περνά μέσα από τους πίδακες καυσίμου. Ένα εύφλεκτο μείγμα δεν είναι μόνο βενζίνη, αλλά και οξυγόνο. Έτσι, καθαρός αέρας που έχει περάσει μέσα από το φίλτρο αέρα περνά μέσα από τα ακροφύσια. Η συσκευή καρμπυρατέρ VAZ-2107 περιλαμβάνει επίσης ειδικά φρεάτια γαλακτώματος και σωλήνες. Αναμιγνύουν βενζίνη με αέρα, με αποτέλεσμα ένα μείγμα που μπορεί εύκολα να αναφλεγεί.
Στη συνέχεια, αυτό το γαλάκτωμα εισέρχεται στον οικονοστάτη και μετάστη συσκευή ψεκασμού, εμπλουτισμένη στην πορεία. Στη συνέχεια, το μείγμα καυσίμου εισέρχεται στους διαχύτες, όπου δημιουργείται το τελικό προϊόν για τον θάλαμο καύσης. Με ένα ρεύμα αέρα, το μείγμα θα κατευθυνθεί κατευθείαν στο κέντρο του θαλάμου ανάμιξης. Το καύσιμο που αναμιγνύεται με αέρα εισέρχεται στον κινητήρα μέσω του γκάζι και το γκάζι ελέγχεται από το πεντάλ γκαζιού. Οι πίδακες, με τους οποίους ο κινητήρας μπορεί να ρελαντί, σας επιτρέπει να πάρετε το μείγμα καυσίμου μόνο από τον πρώτο θάλαμο. Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί με πλήρη ισχύ, η βενζίνη λαμβάνεται επίσης από τη δεύτερη κάμερα. Χρησιμοποιείται πλήρως μόνο όταν εκτελεί προσπέρασμα ή επείγουσα ανάγκη για ταχύτητα.
Για να λειτουργεί ο κινητήρας κανονικά,το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση. Είναι απαραίτητο να διατηρείτε τα ακροφύσια καθαρά. Όλες οι επιφάνειες εργασίας πρέπει επίσης να είναι καθαρές. Η συσκευή του καρμπυρατέρ VAZ-2107 DAAZ είναι αρκετά απλή, αλλά είναι ανεπιτήδευτη, σε αντίθεση με τα εισαγόμενα μοντέλα. Λειτουργεί τέλεια ακόμη και σε φθηνή βενζίνη οικιακής χρήσης, η οποία δεν διαφέρει σε ειδική ποιότητα.
Μπορείτε να υποστηρίξετε για πολύ καιρό για το ποιο είναι καλύτερο -Solex ή όζον. Αλλά αυτές οι διαφορές δεν οδηγούν σε τίποτα. Εξετάστε μια συσκευή τροποποίησης καρμπυρατέρ Solex για το Seven. Το καρμπυρατέρ VAZ-21073 Solex είναι επίσης πολύ περίπλοκο. Γενικά, η μονάδα αποτελείται από ένα περίβλημα και ένα κάλυμμα. Στο πρώτο είναι δύο θάλαμοι ανάμιξης εξοπλισμένοι με διαχύτες. Υπάρχει επίσης ένας θάλαμος επίπλευσης, υπάρχουν πηγάδια γαλακτώματος και πίδακες για καύσιμο και αέρα. Η συσκευή παρέχει μια αντλία επιταχυντή, έναν οικο-θερμοστάτη, έναν εξοικονομητή, τις βίδες για ρυθμίσεις, μια βαλβίδα πεταλούδας και μια συσκευή εκκίνησης για το καρμπυρατέρ VAZ-2107.
Τώρα ας προχωρήσουμε στο εξώφυλλο.Περιέχει εξαρτήματα καυσίμου, καθώς και καρφιά για σύνδεση του φίλτρου αέρα. Διαθέτει επίσης ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και το λαιμό δύο θαλάμων ανάμιξης. Το κάλυμμα είναι εξοπλισμένο με κανάλια για την παροχή αέρα στους πίδακες αέρα. Υπάρχει μια βαλβίδα βελόνας και μερικά ακόμη στοιχεία.
Αυτή η ερώτηση είναι πολύ σημαντική για τους περισσότερουςιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Απομένουν πολύ λίγοι ειδικοί για τα καρμπυρατέρ, και τέτοια αυτοκίνητα εξακολουθούν να οδηγούν στη χώρα μας. Και για να μην χάνουμε χρόνο αναζητώντας έναν καλό ειδικό, πολλοί προσπαθούν να μάθουν πώς να δημιουργούν μόνοι τους. Εάν γνωρίζετε τη συσκευή καρμπυρατέρ VAZ-2107, η διαδικασία προσαρμογής θα είναι πιο κατανοητή για εσάς. Δεν απαιτείται ειδική γνώση για τη διαμόρφωση.
Τα καρμπυρατέρ μπορούν να προέρχονται από διαφορετικούς κατασκευαστές καιτροποποιήσεις - οι ρυθμίσεις για σχεδόν όλα τα μοντέλα δεν διαφέρουν. Υπάρχει μια αρχή. Αλλά δεν είναι περιττό σε αυτήν τη διαδικασία να γνωρίζουμε τουλάχιστον σε γενικό επίπεδο τη σχεδίαση του κινητήρα VAZ-2107. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ.
Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, το πρώτο πράγμαΣυνιστάται η αφαίρεση του φίλτρου αέρα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το κάλυμμα της συσκευής και κοιτάξτε τη στάθμη καυσίμου. Η μέγιστη στάθμη καυσίμου θα είναι στο θάλαμο με τη βαλβίδα βελόνας. Στη συνέχεια, ελέγξτε το float. Θα πρέπει να αγγίζει ελαφρά τη βαλβίδα. Απαιτείται ένα ειδικό πρότυπο για τη ρύθμιση του float. Μπορεί να κατασκευαστεί από χαρτί. Οι διαστάσεις του πρέπει να είναι 6,5x14 mm. Αυτό το πρότυπο είναι εγκατεστημένο κάτω από το float. Το κανονικό μέγεθος αυτού του καρμπυρατέρ από τον αποστάτη έως τον πλωτήρα πρέπει να είναι περίπου 6,5 mm.
Εάν αυτό το μέγεθος δεν είναι φυσιολογικό,προσαρμόστε την καρτέλα float Μετακινώντας τον πλωτήρα μακριά από το κάλυμμα ή στην άλλη πλευρά, μπορεί να ρυθμιστεί το άνοιγμα της βαλβίδας βελόνας. Το πρότυπο που είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του πλωτήρα πρέπει να ταιριάζει με το μέγεθος. Με το χειρισμό του στοπ στο βραχίονα στο οποίο είναι προσαρτημένο το πλωτήρα, το απαιτούμενο μέγεθος ορίζεται εάν διαφέρει από το εργοστασιακό.
Η συσκευή εκκίνησης του δοχείου καρμπυρατέρ VAZ-2107ελέγξτε με ένα κομμάτι σύρμα. Το μήκος του τμήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 εκ. Το τμήμα είναι περίπου 0,7-0,8 mm. Στη συνέχεια, προετοιμάζεται ένα πρότυπο χαρτονιού. Πρέπει να έχει πάχος 1 mm και πλάτος 5 mm.
Το καπάκι στη συνέχεια βιδώνεται στη θέση του.Η συσκευή εκκίνησης έχει ένα στέλεχος. Θα πρέπει να βυθιστεί μέχρι να σταματήσει και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο, μετρήστε την απόσταση από το τοίχωμα του κυλίνδρου έως την άκρη του αποσβεστήρα αέρα. Σε ιδανική κατάσταση, το μέγεθος αυτό πρέπει να κυμαίνεται από 5-5,5 mm.
Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, μπορείτε να αφαιρέσετε το προστατευτικό βύσμα, το οποίο είναι εγκατεστημένο στη βίδα ρύθμισης. Με αυτό, μπορείτε να ρυθμίσετε την επιθυμητή απόσταση.
Για αυτό, το καρμπυρατέρ αφαιρείται εντελώς. Στη συνέχεια, γυρίστε το μοχλό δεξιόστροφα μέχρι τη στάση.
Ένα καλώδιο χρησιμοποιείται για να ελέγξει το κενό, το οποίοπρέπει να είναι εντός 0,7-0,8 mm. Εάν το μέγεθος δεν ταιριάζει, τότε μπορεί να ρυθμιστεί κάμπτοντας τη ράβδο ή τοποθετώντας την σε άλλη τρύπα.
Για να κάνετε αυτήν τη ρύθμιση, το καρμπυρατέρΕίναι απαραίτητο να το βιδώσετε στη σωστή θέση του, αλλά το φίλτρο αέρα δεν πρέπει να εγκατασταθεί. Επιπλέον, κρατώντας το μοχλό που ελέγχει το γκάζι με το ένα χέρι, μετακινήστε το προς την κατεύθυνση σας. Το εξάρτημα θα ρυθμιστεί στην κανονική του θέση. Εάν υπάρχουν ασυνέπειες, τότε πρέπει να κρατήσετε το αποσβεστήρα με το ένα χέρι και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να ξεβιδώσετε τη βίδα που συγκρατεί τη ράβδο. Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών, ο μηχανισμός θα σταθεί σωστά. Απομένει μόνο να σφίξετε τη βίδα.
Μετά από αυτήν τη διαδικασία, η διαδικασία εγκατάστασης μπορεί να είναιθεωρείται τελειωμένο. Μπορείτε να εγκαταστήσετε τη συσκευή στη σωστή θέση της, να περιστρέψετε το φίλτρο αέρα, να συνδέσετε σωλήνες και καλώδια. Τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο πραγματοποιείται η αυτόματη ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ-2107.
