Ένα χαρακτηριστικό της οδήγησης ενός αυτοκινήτου KamAZ είναιστο ότι έχει εγκατασταθεί κιβώτιο ταχυτήτων, για τον έλεγχο των οποίων απαιτούνται πρόσθετες γνώσεις και δεξιότητες. Το σχήμα αλλαγής ταχυτήτων KamAZ στο κουτί του μοντέλου ZF-9S έχει μια ιδιαιτερότητα: η οδήγηση πραγματοποιείται κυρίως με χαμηλή ταχύτητα. Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται με μεγάλα φορτία με βέλτιστη ταχύτητα.
Τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων KamAZ έχουνΧειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Ο έλεγχος ταχύτητας πραγματοποιείται με το πεντάλ του συμπλέκτη. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων και αρχικά έχει μεγάλη μάζα, η αλλαγή ταχύτητας στο KamAZ πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Υπάρχουν 2 τρόποι λειτουργίας του κουτιού: πρωτεύον (H) και δευτερεύον (B). Ο διακόπτης μεταξύ τους είναι ένας μοχλός που βρίσκεται στο κουμπί του γραναζιού. Για οδήγηση σε λειτουργία φωτισμού, πρέπει να βρίσκεται στην χαμηλότερη θέση, η κίνηση με το φορτίο πραγματοποιείται ανυψώνοντας το μοχλό.
Η εκκίνηση πραγματοποιείται χαμηλότεραμετάδοση. Η εναλλαγή πραγματοποιείται μόνο όταν ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος. Το σχήμα αλλαγής ταχυτήτων KamAZ στο κουτί ZF περιλαμβάνει εναλλαγή σε διάφορα στάδια. Αυτό εκφράζεται στα χαρακτηριστικά ανύψωσης και χαμηλώματος γραναζιών. Έτσι, ένα αυτοκίνητο μπορεί να κινείται γρήγορα σε διάφορους τύπους πεζοδρομίων. Το βέλτιστο σχήμα είναι 1B-2B-3B στο πρώτο στάδιο, 4H-4B-5H στην επόμενη κίνηση. Με βάση αυτό το σχήμα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε από την πρώτη χαμηλότερη ταχύτητα, δηλαδή δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε τη θέση του μοχλού στο κιβώτιο ταχυτήτων έως την 4η ταχύτητα. Για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να φέρετε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου σε 7 χιλιάδες στροφές. Η δεύτερη ταχύτητα ενεργοποιείται όταν η ταχύτητα αυξάνεται στις 3000 σ.α.λ. (αριθμός 3 στο στροφόμετρο).
Πρέπει να σημειωθεί ότι η λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα στοΤα οχήματα KamAZ παίζουν βασικό ρόλο. Εάν αλλάξετε ταχύτητα στο χρόνο, μπορείτε να μειώσετε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και να διασφαλίσετε την αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα χωρίς σημαντική διακοπή λειτουργίας.
Η κίνηση του αυτοκινήτου KamAZ προς τα κάτω πρέπεινα γίνεται με υψηλή ταχύτητα. Η μετάβαση από την πρώτη ταχύτητα στη δεύτερη γίνεται με απελευθέρωση διπλού συμπλέκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να πραγματοποιηθεί μία φορά το πάτημα του πεντάλ καυσίμου προκειμένου να σταθεροποιηθεί η λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα. Δεν συνιστάται η μείωση της ταχύτητας του κινητήρα κάτω των 2 χιλ. Όταν οδηγείτε ανηφορικά. Αυτό, αφενός, μπορεί να συμβάλει στο κλείσιμο του κινητήρα και, αφετέρου, η θερμοκρασία λειτουργίας του μπορεί να φτάσει σε κρίσιμο σημείο, το οποίο θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
Αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό της οδήγησης ενός αυτοκινήτου KamAZ.Το κιβώτιο ταχυτήτων, το κύκλωμα αλλαγής του οποίου μελετάται καλά και εκτελείται σε αυτήν τη μορφή, διακρίνεται από την κατευθυντική σταθερότητα. Το κύριο σημείο της διαίρεσής του σε 2 τρόπους είναι να διευκολυνθεί η λειτουργία του κινητήρα κατά τη μετακίνηση αυτοκινήτων με διαφορετικά βάρη. Η εκκίνηση με φορτωμένο KamAZ (ή με ρυμουλκούμενο) πραγματοποιείται σε υψηλή ταχύτητα με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2600 σ.α.λ.
Σε απότομες κατεβάσεις απαγορεύεται η απενεργοποίηση του κινητήρα.Αυτό μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα του τιμονιού του αυτοκινήτου, επειδή το ηλεκτρικό τιμόνι θα είναι ανενεργό. Το σύστημα πέδησης του μηχανήματος έχει διπλή ενίσχυση - εκτός από το φρένο του κινητήρα, υπάρχει ένα βοηθητικό σύστημα διακοπής κινητήρα. Όταν οδηγείτε σε πλαγιές με ενεργό πρόσθετο φρενάρισμα, απαγορεύεται η απεμπλοκή του συμπλέκτη και η αλλαγή ταχυτήτων. Έτσι, το σχήμα κιβωτίου ταχυτήτων KamAZ στις μεταδόσεις των μοντέλων ZF και DT εκτελείται σε μη συμβατική μορφή. Για παράδειγμα, μπορείτε να μεγιστοποιήσετε το φορτίο στα ενεργά μέρη της μετάδοσης. Αυτό καθιστά δυνατή την πτώση από την ανύψωση χωρίς να βλάπτεται ο κινητήρας (ακόμη και σε μέγιστο φορτίο).
Η οδήγηση σε ένα ολισθηρό κομμάτι γίνεται μεμέγιστο απόθεμα ισχύος και ταχύτητα. Το φρενάρισμα πρέπει να εκτελείται με ένα ενεργό πρόσθετο σύστημα διακοπής κινητήρα. Κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης, οι τροχοί του ρυμουλκούμενου σταματούν πρώτα. Αυτό είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη για να αποφευχθεί η ολίσθηση των αυτοκινήτων. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, είναι δυνατό να φρενάρετε τον κινητήρα (αυτό είναι επιβλαβές για τον κινητήρα, αλλά το μήκος της απόστασης πέδησης μειώνεται σημαντικά). Επίσης, οι τροχοί δεν πρέπει να γλιστρούν. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε το κάτω γρανάζι εγκαίρως, μειώνοντας έτσι τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα σε σχέση με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο βασικός κανόνας δεν είναι να απενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη εάντα αυτοκίνητα χάθηκαν. Το σχήμα αλλαγής ταχυτήτων KamAZ σε μηχανική μετάδοση του μοντέλου DT πραγματοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε να σας επιτρέπει να μετακινείτε με μέγιστο απόθεμα ισχύος. Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να σταθεροποιήσει την πορεία όταν οδηγεί σε διαφορετικές επιφάνειες δρόμου. Έτσι, σε περίπτωση ολίσθησης, το τιμόνι πρέπει να περιστραφεί προς την πλευρά όπου τραβάει το αυτοκίνητο. Εάν συνέβη ότι το KamAZ σταμάτησε, είναι απαραίτητο να σταματήσετε αμέσως την περαιτέρω κίνηση. Το πρώτο βήμα είναι να απενεργοποιήσετε τη διαφορική γέφυρα. Ο ρυθμιστής βρίσκεται στο ταμπλό. Θα εμφανιστεί μια επιβεβαίωση με τη μορφή ενός λαμπτήρα που καίει κατά την απενεργοποίησή του. Πρέπει να ξεκινήσετε με αυξημένη ταχύτητα (από τη δεύτερη). Αφού εγκαταλείψετε την απρόσιτη περιοχή, το διαφορικό πρέπει να ενεργοποιηθεί ξανά.
Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάσταση του στροφόμετρου.Δεν υπάρχει τέτοια ανάγκη κατά την οδήγηση επιβατικού αυτοκινήτου. Το σχήμα αλλαγής ταχυτήτων KamAZ σε όλους τους γνωστούς τύπους κιβωτίων ταχυτήτων εξασφαλίζει ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Συγκεκριμένα, μια ικανή αύξηση ή μείωση της ταχύτητας κατά την παρακολούθηση της λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα συμβάλλει στην αύξηση της ταχύτητας κίνησης του μηχανήματος (λόγω της διατήρησης υψηλών ταχυτήτων, δεν δαπανάται χρόνος για τη σταθεροποίηση του κινητήρα), και επίσης μειώνεται ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, το κιβώτιο ταχυτήτων KamAZ, η μέθοδος αλλαγής και τα χαρακτηριστικά ελέγχου δεν διαφέρουν από εκείνα ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Απλά πρέπει να θυμάστε μερικές από τις αποχρώσεις του κουτιού.
