Ήδη το φθινόπωρο, πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται"Πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά;", αλλά δεν βιάζονται όλοι να αλλάξουν καλοκαιρινά ελαστικά, γι 'αυτό η πιθανότητα έκτακτης ανάγκης αυξάνεται δραματικά.
Έχει ήδη προκύψει η ανάγκη αλλαγής καλοκαιρινών ελαστικώνστα μέσα Νοεμβρίου. Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές το γνωρίζουν καλά, οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι άνθρωποι που πήραν για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι ή οδηγοί ταξί. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι ένα ατύχημα που οφείλεται σε απώλεια ελέγχου λόγω ελαστικών που δεν έχουν αντικατασταθεί δεν θεωρείται η αιτία του ατυχήματος και, φυσικά, δεν θα θεωρείται επιβαρυντική περίσταση.
Σήμερα η χειμερινή αγορά καουτσούκ είναι απλάείναι τεράστιο, οπότε δεν γνωρίζουν όλοι πώς να επιλέγουν χειμερινά ελαστικά. Όμως όλοι θέλουν να επιλέξουν μόνο αυτό για το οποίο δεν θα υπάρχουν παράπονα. Το πρώτο βήμα είναι να αποφασίσετε υπό ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί. Θα βγει το αυτοκίνητο από την πόλη ή σχεδιάζεται να οδηγήσει αποκλειστικά στην πόλη. Εάν η έξοδος από την πόλη είναι σπάνια, τότε τα συνηθισμένα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά είναι αρκετά κατάλληλα, αλλά αν συχνά πρέπει να αντιμετωπίζετε πάγο ή λάσπη, τότε οι αιχμές είναι απλά απαραίτητες.
Συχνά οι αυτοκινητιστές φοβούνται ότι είναι γεμάτοιΤο καουτσούκ έχει μεγαλύτερη απόσταση φρεναρίσματος κατά την οδήγηση σε άσφαλτο, αλλά η παρουσία σύγχρονων τεχνολογιών εξαλείφει σχεδόν εντελώς αυτό το δυσάρεστο αποτέλεσμα. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός διαφορετικών τύπων αιχμών, αλλά όλα είναι πιο αποτελεσματικά μόνο στον πάγο ή σε θερμοκρασίες πάνω από μείον δεκαπέντε βαθμούς. Σε περιπτώσεις όπου ο παγετός είναι ισχυρότερος, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε καουτσούκ.
Εάν πριν επιλέξετε χειμερινά ελαστικά,Κοιτάξτε όλες τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από τους ίδιους τους κατασκευαστές, καθώς και από διάφορα μέσα εκτύπωσης, τότε μπορείτε να καταλάβετε ότι δεν υπάρχουν τέλεια ελαστικά και πρέπει να επιλέξετε κάτι που σας ταιριάζει. Προς το παρόν, το Nokian Hakapelita θεωρείται το καλύτερο χειμερινό ελαστικό. Όταν κοιτάζετε τις εργοστασιακές δοκιμές, όλα φαίνονται τέλεια. Αλλά σε πραγματικές καταστάσεις, τα πάντα είναι κάπως διαφορετικά, επειδή το πλήρες δυναμικό των υπερσύγχρονων ελαστικών αποκαλύπτεται μόνο σε σοβαρές συνθήκες παγετού. Όταν ο καιρός είναι αργός, εξαφανίζονται όλα τα οφέλη των θαυμάσιων ελαστικών. Γίνονται μαλακά, αντιδρούν σκληρά στο τιμόνι και το αέριο και το ίδιο το καουτσούκ καταναλώνεται αισθητά υπό τις συνθήκες μιας τέτοιας λειτουργίας. Τα ελαστικά Goodyear Ultragrip είναι τα πιο κατάλληλα για τέτοιες καιρικές συνθήκες, αν και είναι εντελώς άχρηστα σε σοβαρούς παγετούς.
Για το ερώτημα πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά,πέσει, θα πρέπει να ακολουθήσετε μερικές απλές συμβουλές. Το πρώτο βήμα είναι να αποφασίσετε ποιο μέγεθος των ελαστικών χρειάζεστε, επειδή οι περισσότεροι κατασκευαστές παράγουν περιορισμένο αριθμό μεγεθών και το απαιτούμενο μέγεθος μπορεί απλά να μην είναι διαθέσιμο λόγω του γεγονότος ότι δεν παράγονται. Οι κατασκευαστές συχνά προτείνουν διάφορα διαφορετικά τυποποιημένα μεγέθη. Για το χειμώνα είναι καλύτερο να "παπούτσι" ένα στενότερο ελαστικό, το οποίο έχει υψηλότερο προφίλ. Εάν είναι δυνατή η αλλαγή των δίσκων μαζί με το καουτσούκ, συνιστάται η εγκατάσταση δίσκων μικρότερης διαμέτρου και η αντιστάθμιση της διαμέτρου του ίδιου του τροχού λόγω του μεγέθους των ελαστικών.
Είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά, γιατί τέτοιατα ελαστικά είναι πιο ιδιότροπα. Επιλέγοντας ελαστικά με καρφιά, θα πρέπει να ξεχάσετε το επιθετικό στυλ οδήγησης για κάποιο χρονικό διάστημα και να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα. Μέχρι να φτάσουν τα ελαστικά 200-500 χιλιόμετρα, πρέπει να ξεκινήσετε ομαλά και να φρενάρετε με τον ίδιο τρόπο. Οι απότομες στροφές θα πρέπει επίσης να αποκλειστούν και η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί στα 70-80 χιλιόμετρα ανά ώρα. Όταν τα νέα ελαστικά είναι έτοιμα, μπορείτε να επιστρέψετε στο συνηθισμένο σας στυλ οδήγησης.
Και το ερώτημα "Τι χειμερινά ελαστικά πρέπει να επιλέξετε;" μπορείτε να αποφασίσετε μόνοι σας εξετάζοντας την εκτενή λίστα πιθανών αγορών και εξετάζοντας τα αποτελέσματα πολλών δοκιμών.
