Είναι δύσκολο να βρεθεί ένας αυτοκινητιστής που δεν θα το έκανεανησυχούν για την αυξημένη κατανάλωση πετρελαίου. Είναι ιδιαίτερα προσβλητικό όταν συμβαίνει αυτό με έναν νέο κινητήρα. Δίνουμε τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους υπάρχει κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα.
1. Υπερβολική πίεση στροφαλοθαλάμου
Όλοι οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από διάνοιξη αερίου.Λόγω της υψηλής πίεσης, τα αέρια καύσης δεν εισέρχονται στους δακτυλίους του εμβόλου, αλλά στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Εάν η υπέρβαση του αερίου υπερβαίνει την κανονική τιμή λόγω φθοράς βαλβίδων, δακτυλίων και εμβόλων, δημιουργείται πολύ υψηλή πίεση στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και το λάδι πρέπει να ωθηθεί μέσα από τις σφραγίδες. Ένα καλό παράδειγμα είναι η στεγανοποίηση των βαλβίδων βαλβίδων που υπό υψηλή πίεση παρουσιάζουν υπερβολικό φορτίο. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα αυξάνεται σημαντικά.
2. Εσφαλμένη διάταξη κυλινδροκεφαλής
Εάν δεν είναι σωστά εγκατεστημένο, αυτό το τμήμα μπορείεμφανίζονται λοξά στοιχεία. Ως αποτέλεσμα, στην περιοχή του θαλάμου καύσης σχηματίζονται διαρροές που εμποδίζουν τη διαδρομή προς το κύκλωμα λαδιού. Για να αποφύγετε τη σκισίματα, πρέπει να τηρείτε την ακολουθία στη διαδικασία σύσφιξης, καθώς και τη γωνία βιδώματος των βιδών.
3. Λάδι κακής ποιότητας κινητήρα
Όταν χρησιμοποιείτε ακατάλληλη ή κακή ποιότηταοι ποικιλίες πετρελαίου δεν μπορούν να διασφαλίσουν αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες. Για παράδειγμα, η φθορά του κινητήρα αυξάνεται κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης, της λειτουργίας υψηλής θερμοκρασίας κλπ. Το λάδι πρέπει να συμμορφώνεται με τις οδηγίες του κατασκευαστή του μηχανήματος. Και τόσο από άποψη απόδοσης και ιξώδους.
4. Φθορά της αντλίας καυσίμου (αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης)
Σε 25% των περιπτώσεων, υψηλή κατανάλωση λαδιού κινητήρασυμβαίνει λόγω της φθοράς των αντλιών ψεκασμού σε σειρά. Λίπανση μερών της αντλίας ψεκασμού μέσω του αντίστοιχου περιγράμματος του κινητήρα. Αν τα εξαρτήματα της αντλίας ψεκασμού είναι φθαρμένα, τότε κατά τη λειτουργία των εμβόλων, το λάδι μπορεί να εισέλθει στην περιοχή εργασίας της αντλίας. Εδώ αναμιγνύεται με καύσιμο ντίζελ και εισέρχεται στο θάλαμο καύσης. Για να μειώσετε την κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα, απαιτείται να ελέγχετε τακτικά την αντλία έγχυσης εν σειρά, ειδικά σε κινητήρες ντήζελ.
5. Ύψος κυλίνδρου
Η λοξή πλευρά του κυλίνδρου υποδεικνύει ανομοιόμορφηέμπλαστρο επαφής με χωριστά σημεία της επένδυσης κυλίνδρου ξηρής δράσης. Αν υπάρχουν ακανόνιστες κηλίδες στο εξωτερικό τοίχωμα της επένδυσης του κυλίνδρου, αυτό είναι ένα σαφές σημάδι της σκισίματος. Ως αποτέλεσμα, οι δακτύλιοι εμβόλου δεν μπορούν να εξασφαλίσουν ένα σωστό επίπεδο στεγανοποίησης και το πετρέλαιο ρέει μέσα στο θάλαμο καύσης. Επιπλέον, η πίεση στο στροφαλοθάλαμο αυξάνεται. Οι πιθανές μετατοπίσεις περιλαμβάνουν: ακατάλληλη σύσφιξη των βιδών, διάβρωση επαφών, απόφραξη του συστήματος ψύξης κλπ. Η διόρθωση της κακής ευθυγράμμισης και η κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα θα μειωθούν σημαντικά.
6. Ακανόνιστη συντήρηση
Μη συμμόρφωση με τις προδιαγραφές του κατασκευαστήσυχνότητα επιθεώρησης κινητήρα θα είναι πάντοτε μολυσμένο λάδι. Δεδομένου ότι η συσκευασία προσθέτων καταναλώνεται σιγά-σιγά, υπάρχει κίνδυνος φθοράς. Για να αποφύγετε τη θραύση, απαιτείται συχνότερη αναπλήρωση του λαδιού κινητήρα.
