Η ηχομόνωση της κουκούλας είναι πολύ σημαντική, αλλά είναι πολύ μακριάόχι το κύριο καθήκον που στοχεύει στη μείωση του θορύβου στο αυτοκίνητο. Πριν από μια σειρά εργασιών για τη βελτίωση της τεχνικής κατάστασης του ίδιου του κινητήρα, ορισμένα εξαρτήματα αμαξώματος και ανάρτηση.
Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (ειδικά μεκινητήρες ντίζελ) η ηχομόνωση από την κουκούλα μοιάζει με μικροπράγμα, ικανή να αυξήσει το κύρος και την αυτοεκτίμησή τους. Ωστόσο, συχνά ακόμη και η χρήση ακριβών μονωτικών υλικών δεν δίνει κανένα αποτέλεσμα. Επομένως, θα ήταν πολύ πιο συνετό να μάθετε πρώτα από πού προέρχεται ο ξένος θόρυβος. Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι ο θόρυβος μπορεί να προκαλέσει φθορά στην αντλία καυσίμου, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στη βάση του κινητήρα, στις αλυσίδες ή στους εντατήρες (εάν βρίσκονται στο αυτοκίνητο).
Από αυτή την άποψη, πρέπει να σημειωθεί ότι το ντίζελΟ εξοπλισμός αυτοκινήτου κοστίζει πολλά χρήματα και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν απρόσεκτα έναν ελκυστικό ελκυστήρα ή έναν πετρελαιοκινητήρα σχεδιασμένο για εμπορευματικές μεταφορές, "σκοτώνοντας" τον κινητήρα μαζί του. Κατά τη μέτρηση του επιπέδου θορύβου ενός κινητήρα ντίζελ, ήδη «μισό σκοτωμένο» από τέτοια βάρβαρα καύσιμα (ακόμη και με τα παράθυρα του χώρου επιβατών κλειστά), το επίπεδο θορύβου του παρμπρίζ είναι κατά μέσο όρο 100 dB. Στην πράξη έχει επίσης αποδειχθεί ότι η σωστή μόνωση θορύβου του απορροφητήρα (χωρίς να διορθώνει προβλήματα κινητήρα) μπορεί να μειώσει το επίπεδο θορύβου στα 95 dB, καταστέλλοντας ορισμένες συχνότητες ήχου, αλλά το συνολικό επίπεδο θορύβου δεν θα αλλάξει.
Πρώτα απ 'όλα, αυτό συμβαίνει επειδή ο θόρυβοςένας κινητήρας που λειτουργεί εμφανίζεται σε περίπτωση δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου, των κυλίνδρων, καθώς και παρουσία κραδασμών και καυσαερίων. Θα διεισδύσει στην καμπίνα μέσω των διαθέσιμων ρωγμών και ανοιγμάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στα τζάμια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ σημαντικό να προ-επιθεωρήσετε ολόκληρο το χώρο του κινητήρα και να κλείσετε όλα τα κενά που οδηγούν στο διαμέρισμα επιβατών.
Μόνο αφού ολοκληρώσετε αυτές τις εργασίες μπορείτε να ξεκινήσετεγια να μονώσετε ένα κάλυμμα κάλυψης. Πρώτα πρέπει να κολλήσετε ένα υλικό προστασίας από κραδασμούς μεταξύ των ενισχυτικών πλευρών του, όπως, για παράδειγμα, Vibroplast ή SGM Vibro M2F. Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα ενισχυμένες νευρώσεις, οπότε σε πολλές περιπτώσεις συνιστάται η εφαρμογή Vibro M2F (ως πιο αποτελεσματικό και ελαφρύ μονωτικό υλικό) στην κουκούλα SGM. Η μόνωση της κουκούλας τελειώνει με την τοποθέτηση του κύριου ηχομονωτικού υλικού, όπως το Isoton LM15 ή το Accent 10 LMKS κατασκευασμένο στη Λευκορωσία.
