La sustitución de las pastillas de freno traseras se realiza en el elevador o en la zanja de observación. Sin embargo, el trabajo se puede llevar a cabo en un sitio plano.
Cómo cambiar las pastillas de freno
Primero quita la rueda. En el habitáculo, el cable del freno de estacionamiento debe aflojarse.
En algunos casos, hay un cordón en el tambor.Se forma como resultado del desgaste de la superficie de trabajo. En este caso, las pastillas de freno traseras deben juntarse. Para esto, dos pernos de brida deben atornillarse en los orificios de brida, que están ubicados diametralmente. Después de que necesite girar el tambor hasta que coincida con el agujero en el mismo y los agujeros en el zapato delantero. Luego inserte la varilla del diámetro requerido.
Para evitar la rotura, no gire el tambor por los pernos de guía cuando instale la rueda.
Luego es necesario insertar la cuchilla de montaje entre los pernos y girar el tambor hacia atrás con esfuerzo. El borde superior de la zapatilla delantera se moverá dentro del cilindro.
Ahora es necesario combinar el orificio del tambor con la tuerca de fijación en la palanca de liberación.
Con una cabeza "trece" con una extensión o una tubería adecuada, debe girar el tambor hacia adelante. Esto moverá el borde superior de la zapatilla trasera dentro del cilindro de la rueda.
La atadura del tambor a la brida del semieje se realiza por medio de las horquillas. También son guías para sujetar la rueda. Antes de apagar los pernos, se deben pegar con un martillo.
Con la ayuda de una llave inglesa "doce"debe desenroscar los dos pasadores en el soporte del tambor de freno. Es aconsejable usar una cabeza alta o una llave hexagonal (llave inglesa). Retire los pasadores extraídos en los orificios roscados del tambor. En el proceso de envolver el perno, apoyado contra la brida del semieje, el tambor se moverá.
La próxima etapa, que incluye un reemplazopastillas de freno traseras después de quitar el tambor, - extracción de resortes. Para desconectar el extremo superior del muelle de retorno debe utilizar un destornillador. Habiendo fijado el borde superior, retire la pieza. Una vez más, es necesario utilizar un destornillador para hacer palanca al borde de la primavera en la placa espaciadora. Más allá de debajo del resorte de sujeción, es necesario quitar la zapata delantera. Después de separar la pieza de sujeción inferior, retire la barra espaciadora.
Después de quitar la zapatilla trasera, es necesario separar la punta del cable del freno de estacionamiento de la palanca de liberación.
Los muelles de sujeción se pueden usar debido al desgasteperder elasticidad El reemplazo de las pastillas de freno traseras puede incluir el reemplazo de los muelles de sujeción. Con la ayuda de un destornillador, debe sacarlos de los agujeros del escudo.
La próxima etapa, que incluye un reemplazopastillas de freno traseras, es la liberación de la palanca de liberación del actuador del freno de estacionamiento. Es necesario hacer esto usando la llave de tuercas "trece" para destornillar la tuerca en la fijación de la palanca de liberación, mientras que simultáneamente se evita que el perno especial gire con la tecla "diecisiete".
Luego, se quitan la arandela de resorte, el casquillo, la palanca de liberación y la arandela. Después de eso, se saca un perno del agujero en el zapato. Es deseable disponer los detalles de fijación en la secuencia de montaje.
Reemplazar las pastillas de freno traseras se lleva a caboSolo después de que los pistones estén sumergidos dentro del cilindro de la rueda a la misma profundidad. Para hacer esto, suavemente con un martillo, debe golpear a través de un taladro de metal.
Ahora la zapata trasera con la palanca está montadaunidad del sistema de estacionamiento. La punta del cable está fija en la palanca de liberación. Además, el zapato se inserta debajo del resorte de sujeción. Después de eso, la barra espaciadora está instalada. Luego es necesario conectar los bordes inferiores de las almohadillas con un resorte inferior de acoplamiento e insertar la almohadilla de resorte delantera debajo del resorte de sujeción. En la parte superior de la parte posterior de la zapatilla, detrás del orificio oval, se engancha el borde corto del resorte superior del acoplamiento.
Al final de la operación, el sistema de estacionamiento debe ajustarse.
