La depreciación del automóvil es algo familiar para todosun mecánico profesional y solo un conductor aficionado. Este sistema fue desarrollado hace unos cien años cuando apareció la primera máquina. Coches particularmente populares en amortiguadores hidráulicos recibidos en la Segunda Guerra Mundial. Su tarea principal es reducir las vibraciones y suavizar los trazos. Por lo tanto, proporcionan seguridad y comodidad durante la conducción.
Por lo tanto, tales catalizadores deberíanrealice dos tareas: si la amortización del vehículo está configurada para un viaje difícil, el control del automóvil será más preciso, pero estar en la cabina causará molestias, tanto para el conductor como para los pasajeros. Como regla general, los camiones y vehículos militares están equipados con dichos sistemas. Aunque en el segundo caso, todo depende del tipo de carga. Si la depreciación del automóvil está configurada para un viaje suave, el automóvil tendrá un control menos preciso. Por otro lado, estar en la cabina será cómodo.
Los amortiguadores también son responsables del contacto de la rueda conquerido, que también es una de las garantías de seguridad, ya que la principal causa de accidentes es la pérdida de control. La depreciación adecuada del automóvil es el factor más importante responsable de conducir el automóvil. Cuando los amortiguadores están defectuosos, incluso los buenos frenos y neumáticos no proporcionan un buen contacto del automóvil con la carretera.
Sin embargo, no hay amortiguadores queencajaría en todos los automóviles y carreteras. Esta es la parte exacta que se ajusta a la suspensión de un modelo en particular y, a menudo, debajo de las carreteras de la región en la que se usará el automóvil. Por lo tanto, los fabricantes de amortiguadores deben tener en cuenta la relación entre comodidad y seguridad, así como las características técnicas del automóvil y la carretera. Esto tiene en cuenta varios tipos diferentes de tales partes.
2012 fue el año de inicio en términos de implementación en el campoIngeniería mecánica de sistemas de ablandamiento hidráulico que funcionan según el principio de la fricción viscosa. Estos son amortiguadores telescópicos, de un solo tubo con respaldo de gas o sin respaldo, de dos tubos. Cabe señalar que hay errores, por ejemplo, en la clasificación: gas, gasóleo y petróleo. La clasificación correcta de los tipos de amortiguadores será la siguiente:
En consecuencia, el amortiguador de gas y petróleo también será gas. Solo un resorte de gas es un amortiguador de gas, y se usa para proteger la tapa del capó o el maletero.
En el amortiguador de gas y petróleo, la presión del gas no es muyafecta fuertemente a un catalizador rígidamente sintonizado, pero bajo cargas pesadas aumenta la precisión de las características. Pero esta diferencia en la conducción constante no es notable.
Típicamente, calcular la depreciación del vehículobasado en el combustible gastado (adecuado para automóviles de clase C con una capacidad de motor de 1.5–2.0 l). En pocas palabras, redactamos todos los costos operativos planificados por cada 100,000 km, teniendo en cuenta el uso de filtros, bombillas, pastillas de freno, neumáticos, etc., agregamos 10-15% a los gastos no planificados (reparaciones no programadas). Tales ejemplos se dan en revistas de automóviles (al calcular el costo promedio de 1 km de carrera).
