Rusia es un país industrial con siglos de antigüedadhistoria del desarrollo industrial. En consecuencia, las plantas de ingeniería rusas desempeñan un papel de liderazgo en la economía del país. En la producción industrial total, la proporción de productos de ingeniería oscila entre el 20%. Este es un buen nivel promedio global, sin embargo, debe incrementarse, porque en varios países industrializados este indicador es cercano al 40% o más.
Ingeniería rusa en la estructura de nacionalLa economía disputa el primer lugar con la industria del combustible y es significativamente superior a otros sectores de la economía nacional. Después del colapso de la URSS, su participación en la "hucha común" del 28% (1990) cayó al 16% (1995), pero luego comenzó una recuperación sin problemas. A principios del siglo XXI, los indicadores aumentaron al 19% y para 2015, hasta el 22%.
В 2013 году машиностроительные заводы России ganó 190 mil millones de dólares (6 billones de rublos). En total, 19 complejos industriales, más de cien subsectores e industrias individuales operan en la Federación Rusa. Más de 40,000 empresas de todos los niveles y diversas formas de propiedad (de las cuales 2,000 son grandes) están involucradas en la ingeniería mecánica, lo que representa un tercio del número total de empresas industriales. La industria emplea a 1/3 de la población activa total: más de 4.5 millones de personas (3.5 millones de los cuales son trabajadores). Un gran número de trabajadores determina la importancia social de la industria para garantizar el empleo.
Pueblos en Rusia por procesamiento de metalespracticado desde tiempos inmemoriales. Se descubrieron antiguos asentamientos en los Urales, donde se fundió el metal y se fabricaron varios productos a partir de él hace más de 6000 años. En Kievan Rus ya en el siglo X había grandes talleres que fabricaban productos complejos. En el siglo XII, nuestros antepasados dominaron las máquinas de torneado y fresado. Sin embargo, las primeras plantas de ingeniería en Rusia aparecieron en el siglo XVI. Estaban asociados con armas y ubicados en Tula. La producción se basó en mineral de hierro local, pero fue pequeña, dispares y poco sistemática.
Los cambios revolucionarios en la industria ocurrieron cuandoPedro I, quien dirigió una política expansiva activa. Su ejército necesitaba más armas modernas, municiones, equipos. Con el descubrimiento de grandes depósitos de mineral de hierro en los Urales, también se establecieron empresas de construcción de máquinas, principalmente de armas.
La amplitud del espectro de productos manufacturados conduceal hecho de que muchas grandes plantas de construcción de maquinaria en Rusia, al ser fabricantes exclusivos de ciertos tipos de productos, al mismo tiempo tienen ventas relativamente pequeñas en términos monetarios. Solo AvtoVAZ OJSC, Sukhoi AHK, GAZ OJSC, SOK Group y KAMAZ OJSC son comparables en términos de ventas con las compañías rusas más grandes en la industria de combustibles, metalurgia y petroquímica.
Las empresas líderes son principalmente empresas.industria automotriz (subsectores de ingeniería civil con la mayor participación en la estructura de productos de ingeniería) e industria de defensa, y el número total de grandes industrias de ingeniería (con una facturación anual de más de 5 mil millones de rublos) es relativamente pequeño.
La ingeniería mecánica rusa en los últimos años ha entradoen el camino de formar participaciones y grupos financiero-industriales (FIG). Al mismo tiempo, hay un mayor desarrollo de empresas de ingeniería y participaciones creadas en años anteriores (United Engineering Works, Power Engineering Corporation, "Nuevos programas y conceptos" y otros), y la formación de nuevos grupos creados sobre la base del capital ganado en otras industrias. La expansión más notable en la industria de la ingeniería de las empresas metalúrgicas, que dio como resultado la formación en la industria automotriz del poderoso FPG RusPromAvto y el grupo de empresas automotrices Severstal. Como resultado, una o varias grandes empresas (grupos) que ocupan una posición dominante en ellas se han formado en la mayoría de los subsectores.
Lista de empresas con más de 12,000trabajadores, disminuyó en un orden de magnitud (de 120 a varias docenas). Las compañías TOP-10 en el número de personas que trabajaron para ellas en la última década han experimentado cambios dramáticos. Algunas fábricas en realidad se declararon en bancarrota; otras redujeron significativamente el personal. Por ejemplo, damos una tabla comparativa de los gigantes de la ingeniería en la cima de su desarrollo hoy.
Numero de empleados | Cantidad máxima | 2000 años | Últimos datos |
AvtoVAZ | 115000 | 110000 | 52000 (2015) |
GAS | 110000 | 107000 | 25000 (2013) |
KamAZ | 100000 | 50500 | 40,700 (2013) |
ZIL | 79500 | 19700 | 2300 (2014) |
Tractor Chelyabinsk | 54500 | 21900 | 13000 (2014) |
Kalashnikov (Izhmash) | 47000 | 24800 | 4500 (2013) |
Uralmashzavod | 45000 | 15500 | 14000 (2011) |
Uralvagonzavod | 42000 | 29000 | 30000 (2015) |
Sevmash | 38000 | 27700 | 25000 (2011) |
Rostselmash | 35000 | 14800 | 10000 (2013) |
Una lista más detallada de las grandes compañías operativas por región es la siguiente.
Concentrado en el oeste de Rusiaempresas de alta tecnología del complejo militar-industrial (en particular, ciencia de aviones y cohetes, sistemas de defensa aérea y radar, armas de fuego, vehículos con ruedas), la industria espacial; se produce una amplia gama de motores diesel, equipos ferroviarios, máquinas herramientas y equipos. En la región de Kaluga hay un grupo completo de empresas automotrices de fabricantes extranjeros. Mientras tanto, los gigantes automotrices nacionales AZLK y ZIL han perdido su antigua grandeza.
En San Petersburgo y la región de LeningradoLas plantas de construcción de maquinaria más grandes de Rusia están concentradas. Los astilleros locales ocupan posiciones de liderazgo en la construcción de barcos militares y civiles. Entre los buques insignia nacionales, la planta de tractores de Kirov se destaca con sus gigantes tamaños de taller (200 hectáreas en el centro de la ciudad), cuyo principal ingreso fue el alquiler de locales, en lugar de la producción de productos especializados. En el barrio, en Vsevolozhsk, opera una gran planta de Ford. Otro centro de ingeniería de la región es la ciudad de Severodvinsk, donde se están construyendo submarinos.
El principal impulsor de la ingeniería mecánica en la región.es la producción de maquinaria y equipos agrícolas para el sector energético. El principal fabricante de automóviles TagAZ y Volgograd Tractor Plant se declararon en quiebra.
La región tiene ingeniería conocida.Plantas rusas: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalashnikov y otros. La gama de productos es extensa: desde rodamientos (1/4 del mercado nacional) hasta equipos únicos para el sector energético, desde automóviles hasta aviones.
Los Urales no se llaman accidentalmente el corazón de la industria.De Rusia La presencia de depósitos minerales ricos y una ubicación estratégica importante se convirtieron en requisitos previos para el despliegue de grandes empresas industriales aquí, principalmente relacionadas con el procesamiento de metales y el complejo de defensa. Los centros más potentes de ingeniería mecánica son Ekaterimburgo y Nizhny Tagil.
Las industrias de ingeniería se centran enComplejo militar-industrial, fabricación de aviones y producción de equipos para minería. Muchas empresas de base se declaran en quiebra o cerca de esto. La industria en esta región necesita modernización y apoyo.
Representado por grandes empresas individuales:
La ingeniería rusa no está pasando por lo mejortiempos A pesar del potencial industrial bastante poderoso, la mayoría de los buques insignia redujeron la producción, muchos sobreviven francamente. La industria necesita urgentemente reformas, modernización de máquinas herramientas y equipos, un nuevo enfoque de gestión. Mientras tanto, se están construyendo nuevas empresas altamente eficientes, principalmente medianas y pequeñas. El segundo viento fue dado a las fábricas para la producción de productos militares. Los socios extranjeros, especialmente los fabricantes de automóviles, muestran un gran interés. Con un apoyo estatal integral y una iniciativa privada, la ingeniería puede hacer una contribución mucho mayor a la economía del país.
