Dural-moottorivene MKM, tekninenjonka ominaisuudet olivat melkein identtiset vanhentuneen Kazankan kanssa, jonka Jaroslavlin telakka valmisti vuonna 1968. Sen suurin ero edeltäjäänsä oli mahdollisuus varustaa se asennetulla tehoyksiköllä, jonka kapasiteetti on jopa 25 hevosvoimaa. Kuitenkin tällaisella moottorilla alus menetti merkittävästi merikelpoisuutensa, usein kumartui veteen, mikä vaikutti ohjaamon kastumiseen. Normaalisti voidaan toimia vain rauhallisessa vesimuodostumassa, joka on enintään kilometrin päässä rannikosta.
Tarkasteltavissa olevilla duralumiiniveneillä on runkoalumiini yhden millimetrin paksuinen. Elementin muotoilu on tehty perinteiseen tyyliin, niittaamalla. Tasainen pohja, jossa on kahden asteen kuollut hissi peräpeilissä, ei lisää paljoakaan veneen suunnan vakautta. Ohitettavat poskipäät sijaitsevat melko matalalla, mikä käytännössä ei suojaa matkustajia roiskeilta. Jotkut käsityöläiset asensivat itsenäisesti lisäpuskureita eri muunnelmilla.
Perän alueella sivut yhtyvät ylöspäin. Tämä ominaisuus yhdessä joidenkin muiden rungon rakenteellisten vivahteiden kanssa oli ehkä aluksen ainoa etu, joka ilmaistiin hyvällä pysäköintitilanteella. Peräistuimen alla ja etupihassa on vakiona kelluvuuslohkot noihin aikoihin.
Kotimaisilla duralumiiniveneillä MKM onrakenne, joka mahdollistaa etupihan ja moottorin osan sijoittamisen erillään ohjaamosta. Ne on erotettu toisistaan vedenpitävillä väliseinillä. Pysäköintiasennossa tehoyksikkö voidaan sijoittaa sopivaan osastoon ja sulkea päältä metallikannella. Uppoamattomuuden aikaansaavat 168 litran etupiiri ja mittapää, joka on suljettu peräosan alla.
Alus on varustettu kolmella poikittain asennetullapankit, tuulilasit, puiset säleet. Pari keulapenkkiä on varustettu taitettavilla selkänojilla. Kannen alla olevassa keulaosassa on syvennys, joka toimii pienenä runkona, jossa on kansi ja lukko.
Tämä vesikulkuneuvo ei loista erityisellä tai erinomaisella suorituskyvyllä. Alla on aluksen pääparametrit:
Kyseisen aluksen käyttö on sallittuajonka aallonkorkeus on enintään 250 millimetriä, mikä rajoittaa merkittävästi sen käyttöä. Optimaalinen voimayksikkö on 12-18 hevosvoiman moottori. Useimmat käyttäjät ja asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että MKM-veneen koko ja matala merikelpoisuus tekevät sen suunnittelusta erittäin epäonnistuneen. Alus soveltuu kuitenkin melko hyvin kalastukseen ja lyhyen matkan kävelyyn.
Uimalaitoksen ominaisuudet voivat ollaparantaa itseäsi monin tavoin. Pohjaosan liiallisen taipumisen poistamiseksi on tarpeen purkaa niitit saumat, jotka kiinnittävät pohjalevyn, sivut poskipyöriä pitkin, narut kölin kanssa. Menettely tulisi suorittaa peräpeilistä toiseen peräkehykseen.
Peräpeilin alareuna yhdistettynä taitettuun elementtiinleikattu 8 millimetriä ja osa moottorilohkon välilevystä 3 mm. Samaa periaatetta noudattaen sivulevyjen reunat, jotka ovat vuorovaikutuksessa poskipään kanssa, lyhennetään. Stringerit ovat järkyttyneitä uuden pohjatason kanssa, niitattu peräpeilin osan paikalle.
Sarja on koottu väliaikaisesti ruuveillevaippalevyjä puristetaan pohjareunoja halliten. Tätä varten sopii puolitoista metriä pitkä kisko tai metallinen viivain. Mittalaitteen tulee olla mahdollisimman lähellä ihoa 1,5 metrin etäisyydellä peräpeilistä koko alueella. Seuraavaksi zygomaattisia neliöitä ja köliprofiilia säädetään. Tässä tapauksessa niittiaukot on laajennettava halkaisijaltaan 4,2 mm: iin, tiivistysnauha on asetettava ja saumat on kiinnitettävä uusilla niiteillä.
Vene MKM, jonka tekniset ominaisuudetjättää paljon toivomisen varaa, voidaan parantaa yksinään asentamalla poikittainen askel. Tämä elementti voidaan valmistaa duralumiinista tai vastaavasta levyseoksesta, jonka paksuus on puolitoista millimetriä. Osan molempien osien valmistelun jälkeen on tarpeen antaa sille kovera muoto napauttamalla puisella vasaralla.
Redanin nenäreuna käsitellään tällä tavallaniin, että se istuu tiukasti iholle. Tuki- ja liitosnauhat on valmistettu kovapuusta tai PCB: stä. Ennen MKM -veneiden lopullisen korjauksen suorittamista levyt tulee pohjustaa ja maalata. Kiinnittimet ovat ruostumatonta terästä tai sinkittyjä ruuveja. Lisäksi kiinnityspisteet voidaan vahvistaa epoksiliimalla.
Vene MKM, jonka arvosteluja on vaikea nimetäimarteleva, voidaan jälkiasentaa ylimääräisillä säädettävillä iskun peräpeililevyillä (askeleen lisäksi). Kulmaa säätämällä on mahdollista säätää levyjen ja portaiden välistä kuormitusta. Tämä mahdollistaa optimaalisen trimmauksen kuormituksesta ja ilmasto -olosuhteista riippuen.
Hyödyllinen lisäys kyseiseen alukseenroiskeita vastaan tulee zygomaattisia puskureita. Ne on kiinnitetty sivuille kahden metrin päässä varresta. Osat voidaan rakentaa kevytmetallinauhasta, joka on asennettu runkoon duralumiinisen neliön tai siitä leikattujen osien avulla. Puskureiden tulee olla alaspäin 10 asteen kulmassa heijastamaan paremmin roiskeet.
Kotimainen duralumiinivene MKM, tekninenjonka ominaisuudet käytännössä eivät eroa edeltäjästään nimeltä "Kazanka", se ei löytänyt erityistä suosiota väestön keskuudessa. Ainoa edullinen ero on mahdollisuus asentaa tehokkaampi perämoottori. Tarkasteltavaa uimalaitetta voidaan käyttää "Moskova" - ja "Veterok" -moottoreilla.
Päätavoitteena on virkistyskalastus jakävelee hiljaisilla vesillä lähellä rannikkoa. Kaikista veneen puutteista huolimatta on myös tämän aluksen faneja. Pienellä taidolla ja vaivalla voit päivittää ja parantaa sen merikelpoisuutta. Vakiomallissa MKM: llä ei ole mitään erityisominaisuuksia, joiden perusteella tämä alus voitaisiin suosia muihin samanluokan veneisiin.
