Mitkä ovat pyörien pinnat?

Pyörän pyörän pinnat ovat välttämättömiäliittää holkki vanteen kanssa. Siten ne varmistavat rakenteen ja sen lujuuden eheyden. Muun muassa puolat pelaavat jossain määrin ja vaimentavat roolia. Osa tämän komponentin joustavuudesta tarjoaa kuormituksen jakautumisen pyörän reunaa pitkin.

Polkupyörän pinnat koostuvat kahdesta osasta - tästäitse sauva ja itse nippa (sienimäinen mutteri kiinnitykseen vanteeseen). Tämä muotoilu on täysin turvallinen. Sauvan toinen pää on taivutettu ja niitattu. Toisessa on kierre, joka voidaan kierteellä tai niputtaa. Toinen vaihtoehto tekee neulasta vakaamman ja luotettavamman. Kierteinen lanka heikentää tätä osaa, joka usein rikkoo tässä paikassa. Ydin on valmistettu joko teräksestä tai tavallisesta teräksestä (päällystetty nikkelillä). Toinen vaihtoehto on vähemmän luotettava. Urheilumalleissa käytetään usein titaanimuunnoksia.

Nikkeli on valmistettu pronssista, teräksestä taialumiinia. Ensimmäinen vaihtoehto on parempi siinä mielessä, että se käytännössä ei tartu. Pyörän neulojen vaihtaminen näillä pähkinöillä voi olla yksinkertaisempi. Teräselementit ovat halvimmat, ja asiantuntijat eivät suosittele niiden käyttöä.

Kallein vaihtoehto on alumiinimutterit. Niiden avulla voit helpottaa pyörää.

Polkupyörän puolat tavalliseen kaupunkityyppiinkäytetään 36 kappaletta. Tiemallien pyörässä ne voivat olla vähemmän. Täten saavutetaan polkupyörän suuri ohjattavuus nopeuden muutoksina. Eri malleissa pinnojen lukumäärä ei ehkä ole sama. Niiden lukumäärä on kuitenkin aina neljä tai kaksi.

Кроме того, спицы для велосипеда могут иметь eri paksuus. Etupyörän napa laipat ovat symmetrisiä, niillä on vakiokoko. Takana usean nopeuden suunnittelu on päinvastoin epäsymmetrinen. Siksi mitat voivat olla ehdottomasti mitä tahansa. Siksi malleissa, joissa on samantyyppiset hihat, asennetaan etupyörän takaosassa olevat takat oikealle ja takana vasemmalle. Niillä on kuitenkin erilainen paksuus.

Joskus täytyy korvata tai säätää pinnojapolkupyörä. Nämä toiminnot ovat melko monimutkaisia, mutta haluttaessa voidaan suorittaa itsenäisesti. Jotta voit esimerkiksi kiristää pinnoja, sinun täytyy kääntää viimeiset pyörät ja ravista sauvoja. Jos amplitudi ylittää 1-2 mm, elementti on kiristettävä. ”Kahdeksan” ulkonäköä on vaikeampi estää vetämällä ylöspäin. Tätä varten on tarpeen määrittää vaaka- ja pystysuuntaisten lyöntien amplitudi. Poista nämä ongelmat venyttämällä tai löystyttämällä puolat ja tasoittamalla vanne. Vanteen ellipsi korjataan täsmälleen samalla tavalla.

Neulan vaihtaminen voi olla tarpeen hänen vuoksirikkoutuminen. Useimmiten tämä tapahtuu vahvan iskun, esimerkiksi lokin tai kuopan reunan, kanssa. Tämä tapahtuu joskus, ja siksi kannattaa kuljettaa polkupyörälle vara-neuloja. Jos haluat päästä taloon, jos ei ole työkaluja pyörän poistamiseen, rikkoutunut osa taitetaan ja sidotaan siihen langalla. Siten on mahdollista päästä paikkaan, jossa neula voidaan vaihtaa uuteen. Jälkimmäinen asetetaan yksinkertaisesti vanteen ja kierretyn nännin sisään.