Polkupyörän jarrut: yleiskatsaus, tyypit, ominaisuudet ja arvostelut

On epätodennäköistä, että kukaan väittäisi sitäjarrut ovat yksi ajoneuvon tärkeimmistä osista. Ja erityisesti polkupyörä. Polkupyörän jarrut kantavat paljon vastuuta. He ovat vastuussa terveydestä ja joskus jopa ihmiselämästä. Siksi ostaessasi polkupyörää sinun on kiinnitettävä huomiota niiden laatuun. Kauppoihin saapuva kokematon pyöräilijä voi hämmentyä järjestelmien moninaisuudesta. Siksi sinun on ensin selvitettävä, mitä jarrut ovat ja miten ne voivat erota toisistaan.

Jarrutyypit

Polkupyörämarkkinat kasvavat ja kehittyvät nopeasti. Joka vuosi ilmestyy yhä enemmän uusia tekniikoita, ratkaisuja ja varaosia. Siksi jotkut yksityiskohdat ovat vanhentuneita eivätkä kestä kilpailua. Tänään keskustelemme sellaisista polkupyörän jarrujärjestelmistä, joita käytetään aktiivisesti aikamme aikana.

Joten polkupyörän jarrut ovat seuraavan tyyppisiä:

1. Rumpu.
2. Vanne (puolestaan ​​jaetaan: ulokkeisiin, punkkeihin, hydraulisiin ja V-taitteisiin).
3. Levy (on: mekaaninen ja hydraulinen).

Yleisen luokituksen mukaan ensimmäistä tyyppiä kutsutaan poljinjarruksi ja loput käsijarruiksi. Analysoidaan nyt kutakin tyyppiä erikseen.

Rumpujarrut

Tämä tyyppi tunnetaan monille lapsuudesta lähtien. Nämä ovat legendaariselle pyörälle "Ukraina" sekä lasten polkupyörille "Eaglet", "Lastochka" ja muille asennetut jarrut. Sitä kutsutaan usein takana tai polkimeksi. Tämä on totta, koska se sijaitsee takapyörän navassa ja aktivoituu polkemalla vastakkaiseen ajosuuntaan. Vaunun pyörimisen vastakkaiseen suuntaan rummun sisäpuolelle asennetut jarrukengät ovat levinneet toisistaan ​​ja painavat rumpua. Jarrutus tapahtuu tyynyjen ja rummun välisen kitkavoiman vuoksi. Nykyään tätä tyyppiä käytetään lasten polkupyörämalleissa sekä aikuisten kaupunkipyörien budjettimalleissa.

Rumpujarrujen edut:

1. kestävyys... Se johtuu pääasiassa siitä, että kosteus, pöly ja lika eivät käytännössä pääse suljetun tyyppiseen mekanismiin.
2. Rumpujarru ei käytä pyörän vanteen.
3. helppous... Nämä jarrut eivät tarvitse jatkuvaa huoltoa.
4. Toimii myös pyörän ollessa taipunut, eivät vaadi hienosäätöä.

haittoja:

1. Suuri paino.
2. Jarruttaminen vaatii paljon vaivaa.
3. Kyvyttömyys käyttää usean nopeuden pyörämalleissa.
4. Kuolleen alueen läsnäolo. Jarrutus ei ole mahdollista, kun kiertokanget ovat pystyssä.
5. Jos ketju irtoaa takarattaalta, jarru lakkaa toimimasta.
6. Polkupyörän rumpujarrut eivät anna sinulle mahdollisuutta jarruttaa äkillisesti. Kun jokainen sekunti laskee, se on erittäin tärkeää.

Rumpujarruja käytetään yksinkertaisissa kävelypolkupyörissä. Jos ketju putoaa, turvallisuuden lisäämiseksi monet panevat toisen tyyppisen lisäjarrun etupyörään.

Vanne Polkupyörän Jarrut

Rumpujarruholkki vanhenee vähitellensinä itse. Vanteet ja levyjarrut ovat markkinajohtaja. Vanteet ovat suosituimpia nykyään, koska ne ovat käytännöllisempiä kuin rumpu ja halvempia kuin kiekot. Tämän mekanismin toimintaperiaate on melko yksinkertainen: kun pyöräilijä painaa ohjaustangossa olevaa kahvaa, vedetään kaapeli, joka siirtää voiman jarruvipuihin, ja ne puolestaan ​​painavat tyynyjä pyörän vanteen vasten. Tässä taas toimii kitkavoima. Puhutaan nyt tarkemmin kustakin vanteen jarrutyypistä.

Ulokkeet jarrut

Mekanismi koostuu kahdesta vipusta, molemmistajotka ovat jarrupalat. Vivut on kiinnitetty haarukan niveliin. Kahden tangon avulla kaapeli siirtää vivut, jotka painavat tyynyjä. Laite on luotettava ja yksinkertainen, mutta se on harvinaisempaa nykyaikaisissa polkupyörissä. Muut tyypit, joissa on tehokkaampi mekanismi, korvaavat sen vähitellen.

Jarrusatula

Tämän tyyppinen polkupyörän jarru on useimmitenkäytetään maantiepyörämalleissa. Heidän nimensä kuvaa täydellisesti muotoilua: tyynyjä painetaan vanteen reunaan kaarevien vipujen avulla, jotka näyttävät hyvin samankaltaisilta kuin pihdit. Puikkoperäiset jarrut, kuten ulokejarrut, ovat vähitellen vanhentuneita.

Hydrauliset vanteiden jarrut

Toisin kuin kaksi edellistä tyyppiä, suunnittelussatällaisissa jarruissa ei ole pyöriviä vipuja, joihin tyynyt on kiinnitetty, eikä kaapeleita, jotka käyttävät näitä vipuja. Toimintaperiaate on tässä hieman erilainen. Ohjaustangossa oleva jarruvipu sisältää nestesylinterin. Kun se painetaan, se siirtää paineen erityisten putkien kautta kahteen haarukkaan kiinnitettyyn sylinteriin. Nämä sylinterit työntävät tyynyjä kohtisuoraan vanteen kanssa aiheuttaen kitkaa ja jarrutusta. Tämän tyyppiset polkupyörän jarrut ovat erittäin tehokkaita, joten niitä käytetään kokeissa. Raskaan painon, huollon vaikeuden, huonon modulaation (kyky mitata jarruvoima kahvalla) ja korjattavuuden vuoksi vaikeissa sääolosuhteissa hydrauliset vantejarrut eivät ole juurtuneet muun tyyppiseen pyöräilyyn.

V-jarrut

Kuten käytäntö ja arvostelut osoittavat, tämä on enitenyleisin vanteiden tyyppi tänään. Työnsä periaatteella he ovat hyvin samanlaisia ​​kuin ulokkeet. Vaijeri kulkee sivulta yhden jarruvivun yläosaan. Kun kahvaa painetaan, vivut, joihin patruunatyynyt on asennettu, liikkuvat toisiaan kohti ja pysäyttävät pyörän. Tyynyjen samanaikaisen puristuksen ansiosta jarrutus on erittäin tehokasta. Polkupyörän jarrupatruunat on helppo vaihtaa yksinkertaisella kuusiokoloavaimella.

Koska tämäntyyppiset vannejarrut ovat yleisimpiä nykyaikaisilla markkinoilla, katsokaamme sen käyttäjien etuja ja haittoja.

Joten edut:

1. Yksinkertainen ja erittäin tehokas muotoilu, joka tarjoaa hyvän jarrutustehon.
2. Pieni paino rumpu- ja levyjarruihin verrattuna.
3. Edullinen.
4. Mekanismin kestävyys.

Oli myös joitain haittoja:

1. Tehokkuuden heikkeneminen, kun kosteutta ja likaa pääsee vanteille.
2. Vanteen kulumisen kiihtyminen likaantumisen yhteydessä.
3. Kyvyttömyys käyttää leveitä renkaita.
4. Jos pyörä on epätasainen (siinä on "kahdeksan"), tämän tyyppisiä jarruja on vaikea asentaa hyvän suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Levy polkupyörän jarrut

Levyjarrut siirtyneetpolkupyörien rakentaminen auto- ja moottoripyöräteollisuudesta. Kuten urheilijoiden ja tavallisten ihmisten arvostelut osoittavat, tämä tyyppi on käytännöllisin. Käytöstä riippuen levyjarrut voivat olla mekaanisia tai hydraulisia. Mekaanisessa versiossa voima kahvasta jarrulle välitetään kaapelin kautta ja hydraulisessa versiossa nesteellä täytetyn järjestelmän kautta. Molemmissa jarrutyypeissä voima osuu lopulta tyynyihin, jotka painavat napaan kiinnitettyä erityistä levyä.

Joten levyjarru koostuu roottorista (levystä) jajarrusatula (jarrukone). Roottoreita on saatavana halkaisijaltaan 140-220 mm. Mitä suurempi tämä luku, sitä suurempi on vipuvarsi ja sitä tehokkaammin jarru toimii. Työsatula on asennettu runkoon tai holkkiin. Sen sisään on asennettu tyynyt, joita ohjaavat erityiset männät. Polkupyörän levyjarrupalat on valmistettu orgaanisista materiaaleista tai metallilastuista. Ensimmäinen vaihtoehto mahdollistaa tasaisen jarrutuksen ja nopean hionnan, ja toinen jauhaa pitkään ja kuluu pidempään.

mekaaninen

Mekaanisilla levyjarruilla on arvostelujen perusteella seuraavat edut:

1. Tarjoaa paljon tehokkaamman jarrutuksen kuin vanteet.
2. Mahdollistaa jarrutusvoiman säätelyn.
3. Ne toimivat kaikissa sääolosuhteissa. Pöly, lika ja kosteus eivät käytännössä vaikuta jarrutustehoon.
4. Ei kuluta vannetta.
5. Ei häiritse leveiden renkaiden käyttöä.
6. Toimii tehokkaasti kaarevalla vanteella.
7. Ne palvelevat pitkään.
8. Ne eivät vaadi erityistä huoltoa.
9. Roottori suuntautuu paljon helpommin kuin hydrauliset jarrut.
10. Köydet eivät vaadi erityistä huoltoa, toisin kuin hydraulijohdot.

Tietysti arvostelut tuovat esiin myös haittoja:

1. Ei voida korjata kentällä ilman erikoistyökaluja.
2. Erilaisten mallien ja modifikaatioiden vuoksi varaosien löytäminen on hieman vaikeaa.
3. Puretun polkupyörän kuljetuksen aikana on suuri todennäköisyys, että roottori kaareutuu mekaanisen iskun vuoksi.
4. Joskus ne häiritsevät pyörätelineen kiinnitystä.
5. Ne ovat raskaita vannejarruihin verrattuna.
6. Kalliimpia kuin vannemallit.

Hydraulinen

Levyhydraulisilla polkupyörän jarruilla on samat edut kuin mekaanisilla, sekä muutama oma:

1. Kaikkien tyyppien tehokkain jarrutusvoima.
2. Erinomainen jarrutusvoiman hallinta.
3. Ne toimivat kaikissa sääolosuhteissa.
4. Jarruvivun helppo liikkuvuus.

Hydraulisten jarrujen huonot puolet:

1. Jarruputkien korjaus on melko ongelmallista.
2. Jos roottori on vääntynyt, sitä on vaikea kohdistaa.
3. Korkein hinta muihin tyyppeihin verrattuna.

Lisäksi hydraulisilla levyjarruilla on samat haitat kuin mekaanisilla.

Jarrujen valinta

Pääsääntöisesti polkupyöriä myydään jo jarruineen.Siksi tavallisen ostajan ei tarvitse miettiä valintaansa. Ammattilaiset rakastavat pyörän kokoamista osista, joista he pitävät eniten. Ensimmäisessä tapauksessa on otettava huomioon useita seikkoja. Ensinnäkin pyörän valmistajan katsotaan olevan sen rungon ja pyörät valmistanut yritys. Loput osat, mukaan lukien jarrut, ostetaan muilta yrityksiltä. Monet pyörävalmistajat laittavat niihin huonoja komponentteja alentaakseen valmiin pyörän kustannuksia. Ota tämä huomioon ostaessasi. Toiseksi jarrujen tyyppi riippuu pyörän tyypistä. Esimerkiksi edullisissa maantiepyörissä on yleensä rumpujarrut. Ne voidaan varustaa etuvannetyyppisillä polkupyörän jarruilla. Halvoissa maastopyörissä on V-break jarrut, kun taas kalliissa yleensä levyjarrut. Kolmanneksi polkupyörän osia valmistavat yritykset voivat tuottaa tavaroita laajassa hintaluokassa. Jos esimerkiksi pyydät myyjää näyttämään sinulle Shimanon polkupyörän jarruja, hän voi tuoda esille kokonaisen laatikon tuotteita, jotka vaihtelevat suunnittelultaan ja hinnaltaan.