Auton hälytykset muuttuvat monimutkaisiksi jokaisellavuosi, joka tarjoaa kuljettajille kaikki tietoturvakompleksin uudet ominaisuudet. Tällaisten järjestelmien nykyaikaiset versiot ovat menneet yksinomaan varkaudenesto tehtävien ulkopuolelle ja kattavat melkein koko ajoneuvojen valvonta- ja hallintatyökaluvalikoiman. Riittää, kun huomioidaan automaattisen käynnistyksen moottorin, elektroniikan kauko-ohjauksen ja navigointijärjestelmien toiminnot. Kaikki tämä tarjotaan myös Tomahawk TZ-9010 -kompleksissa, joka erottuu kilpailijoistaan myös ohjelmistotoimintojen luotettavuuden ja vakauden suhteen. Totta, järjestelmän asettamien tehtävien suorittamiseen oikein ja tehokkaasti voidaan luottaa vain, jos toimintasääntöjä noudatetaan.
Malli on optimoitumonimutkaisten telemaattisten hälytysjärjestelmien kokonaisuus. Tämän moduulin turvatoiminnot perustuvat pääsyyn vastuussa olevien auto-osien sähkömekaaniseen lukitsemiseen. Näitä ovat ovet, huppu, tavaratila ja ikkunat. Jokaista näistä osista ohjaa hälytysjärjestelmä elektroniikan ja antureiden kautta. Pakkaus sisältää erityisesti iskuanturin, jonka mukaan keskusyksikkö pystyy määrittämään sisäänajoyrityksen. Ja tämä on vain yksi monista merkeistä, jotka voivat ilmoittaa hälytysmikroprosessorille hälytyksen tarpeesta. Tällaisten järjestelmien pääpiirteinä on käyttäjän vuorovaikutuksen erityisluonne. Tomahawk TZ-9010 -hälytystä ohjataan täydellisellä näppäimistöllä, joka perustuu koodattuun vuoropuheluun. Tämä tarkoittaa, että kaikki komennot, samoin kuin asetukset ja vastesignaalit lähetetään määritellyn salausalgoritmin mukaisesti, joka on kussakin yksilöllinen. Telemaattisten turvajärjestelmien kriitikot huomauttavat kauko-ohjauksen haavoittuvuuksista. Kehittäjät ovat kuitenkin jo vuosien ajan tarjonneet tehokkaita keinoja hyökkääjien torjumiseksi langattomien radiomoduulien kentällä. Tässä tapauksessa nämä tehtävät ratkaistaan käyttämällä korkean teknologian järjestelmiä anti-skannerin ja anti-grabberin muodossa.
Ennen kuin valitset hälytyssarjan, sinun tuleearvioida mahdollisuutta asentaa tiettyyn autoon. Tämä järjestelmä on yleinen asennuksen kannalta, mutta joissakin tapauksissa vivahteet eivät ole poissuljettuja sähköjohtojen kytkemisessä ja liittämisessä. Suoraan asennukseen mennessä on tarkastettava olemassa olevien sähkölaitteiden oikea toiminta ja virtalähteen vakaus akusta. Hän toimii päävirtalähteenä. On toivottavaa, että jännite on 12 V. Keskushälytysyksikkö sallii pienet poikkeamat tästä arvosta, mutta pienissä rajoissa. Lisäksi Tomahawk TZ-9010 -järjestelmän laatu riippuu siitä, kuinka oikein sen yksittäiset komponentit on kytketty. Tämä taataan ensisijaisesti sellaisen verkon luomisella, jossa on eristyssuojattuja johtoja. Jokaisen putken on oltava kaukana lämmönlähteistä ja liikkuvista osista. Lisäksi kaikkien kiinnitys- ja kiinnitystarvikkeiden, puhumattakaan johtimista, on oltava täydellisiä. Jos kuitenkin järjestetään epätyypillisiä irrotuksia ja kytketään päälle lisämoduuleja, on sallittua käyttää kaapeleita ja kulutustarvikkeita, jotka eivät sisälly perusjoukkoon.
Hälytyksen pääkomponentti on keskeinenlohko, johon muiden toiminnallisten moduulien virtapiirit ja linjat pienennetään. Tyypillisesti ohjaimet on kiinnitetty kojelaudan alle. Tässä tapauksessa on tärkeää varmistaa, että laite on tasaisessa vaakasuorassa asennossa. Suoraan kiinnitys tapahtuu vakiokiinnikkeillä, kiinnikkeillä ja kiinnikkeillä. Asennustavan valinta riippuu paikallisesta suunnittelusta ja teknisistä olosuhteista. Hälytysantennin tulee olla mahdollisimman korkea. Paras vaihtoehto on lasilla, mutta siten, että se on pieni etäisyys auton metalliosista ja muista radiolaitteista. Kiinnitys tehdään myös eri tavoin asennuspisteestä riippuen - tarranauhalla, kiinnikkeillä tai kannattimilla varustetulla kehyksellä. Sitten voit siirtyä sireenin asentamiseen, jota ohjataan myös keskusyksikön Tomahawk TZ-9010 kautta. Ohjeessa suositellaan sen asentamista moottoritilaan sarvi alaspäin, koska se suojaa teknistä täytettä kosteudelta. Samasta syystä, moottoritilan epävarmuus kosteudesta ja pienistä likahiukkasista, on toivottavaa siirtää johtojen kytkentäkohdat matkustamoon.
Liitä keskusyksikkö akkuunja toiminnallisissa osissa on 6-nastainen virtaliitin. Johtosarja sisältää kaapelit lähtösignaalille, piirien virtalähteelle ja koko järjestelmälle. Erityisesti sinisiä, keltaisia, vihreitä johtoja käytetään kytkemään sytytyslukkoihin. Punainen johto yhdistää akun ja Tomahawk TZ-9010 -releen. Käynnistin on kytketty mustalla ja keltaisella johdolla - myös releen kautta. On pidettävä mielessä, että jokaisella linjalla on oltava oma sulake. Tämän seurauksena keskusyksikkö keskittää laukaisimien, lukkojen, anturien, sireenien ja muiden apulaitteiden kanavat, joita käytetään turvakompleksissa.
Asetuksen tulisi alkaa anturista, jostariippuu hälytystoiminnasta heti asennuksen jälkeen. Tässä osassa on tarpeen säätää Tomahawk TZ-9010 -anturin herkkyys oikein määritetyn asteikon mukaan. Yleisiä arvoja ei ole, joten säätö toteutetaan kussakin tapauksessa erikseen kokeellisten kokeiden avulla napauttamalla auton koria ja ikkunoita. On tärkeää löytää raja, jolloin isku voidaan luokitella hälytyssignaaliksi. Jos asetat herkkyysrajan liian korkeaksi, vastaukset ovat usein ja vääriä.
Seuraavaksi algoritmit määritetään sen mukaanauton hälytintä Tomahawk TZ-9010 ohjataan avaimenperällä. Gadgetin painikkeet on ohjelmoitu käyttäjän ergonomisten vaatimusten mukaisesti. Pikakäyttötilat, automaattinen käynnistyspainike, hälytys jne. Asetetaan myös signaalin heijastuksen konfiguraatio auton omistajalle ilmoittavan LED-ilmaisun kautta.
Hälytys tarjoaa useita toimintatilojahyväksikäyttö. Erityisesti ajonestotila laukeaa itsestään sytytyksen sammuttamisen jälkeen. On mahdotonta käynnistää moottoria avaimella järjestelmän tässä tilassa. Hälytystilassa hälytys- ja pysäköintivalot toimivat. Vastaavat signaalit, joilla on ominaisuus, lähetetään kaukosäätimeen. Tämän tilan aktivoimiseksi tarvitaan vain voiman vaikutus anturin peittoalueeseen, joka ylittää asetetun rajan. Järjestelmä voidaan ohjelmoida lisäämään hälytystä houkutellakseen ulkopuolista huomiota ajoneuvoon. Kaappauksenestotilassa voit aktivoida auton täydellisen eston itsenäisesti. Tässä tilassa myös hälytys laukeaa ja käynnistin estetään. Huomionarvoista on myös uusi Valet-tila, joka rajoittaa Tomahawk TZ-9010 -järjestelmän toimivuutta. Ohje osoittaa, että tässä tapauksessa vain keskuslukitus antaa itsensä hallita, jonka avulla on mahdollista poistua tästä tilasta. Mutta tämän voi tehdä vain avaimenperän omistaja, joka tietää asetukset, jotka koskevat painikkeiden siirtymistä Valet-tilaan.
Auto voidaan virittää painamallapäälukituspainike. Tällä hetkellä hälytys antaa yhden sireenin ja antaa valon. Tämä osoittaa, että kaikki kompleksiin kuuluvat turva-alueet on aseistettu. Toisin sanoen kaikki lukot toimivat. Jos sireeni antaa sarjan signaaleja, se on merkki siitä, että auton ovet, tavaratila tai muu vartioitu osa jätetään lukitsematta. Korjattu ohitettu turva-alue, vastaava signaali annetaan uudelleen Tomahawk TZ-9010 -kompleksin aktivoimiseksi. Tämän järjestelmän käyttöohjeissa todetaan, että ne, jotka haluavat aseistua mahdollisimman vähän huomiota, voivat sammuttaa sireenin ja valot (vain tämän tehtävän yhteydessä). Tässä tapauksessa vahvistus turvallisuustoimenpiteestä lähetetään avaimenperälle viestin muodossa.
Auto kytketään pois päältä painamalla samaa painikettalukituksen avaaminen. Vastauksena kuuluu kaksinkertaiset signaalit pysäköintivaloilla ja sireenillä. Jälleen, asetuksista riippuen, vahvistus käytöstäpoistosta voidaan lähettää viestillä Tomahawk TZ-9010 -näppäimelle. Käyttöohjeen mukaan toiminnon poistaminen käytöstä turvatarkoituksessa ei tarkoita, että moottori käynnistyy automaattisesti ja käynnistin vapautetaan. Tämän toiminnon suorittamiseksi sinun on painettava ohjelmointitilassa aiemmin valittua yhdistettyä painiketta. Autostart toteutetaan saman järjestelmän mukaisesti, mikä puolestaan ei myöskään merkitse auton automaattista virrankatkaisua.
Järjestelmä osoittaa laadukasta työtäelektroniikka ilman häiriöitä ja vikoja. Tämä on yksi tämän mallin tärkeimmistä eroista, joka erottaa sen kilpailijoista. Käyttäjät huomaavat myös Tomahawk TZ-9010: n laajan toiminnallisuuden. Kokeneiden auton omistajien arvostelut osoittavat, että järjestelmä tarjoaa koko tarvittavan hallinnan, jonka tulisi olla sähkömekaanisessa signalointikompleksissa. Tähän monet lisäävät itsediagnostiikkatoiminnon hyödyllisyyden, joka havaitsee virheet ja toimintahäiriöt automaattisesti.
Tätä pakkausta ei kuitenkaan voida laittaa yhteenrivi monitoimijärjestelmillä, jotka on varustettu GSM: llä, GPS-moduuleilla jne. Omistajien mukaan esimerkiksi navigointimoduulin puute rajoittaa merkittävästi kuljettajan kykyä hallita. Lisäksi havaitaan epämiellyttäviä vivahteita toiminnassa. Monet käyttäjät kohtaavat tilanteen, jossa moottori ei yksinkertaisesti toimi, kun automaattinen käynnistys käynnistetään. Tomahawk TZ-9010 on tällaisissa tilanteissa ristiriidassa kahden tehtävän välillä. Toisaalta tehoyksikön tulisi olla aktivoituna, ja toisaalta ajonestolaite estää edelleen käynnistimen. Poistuminen tilanteesta voi olla järjestelmän uudelleenkonfigurointi jakamalla selkeä eri moduulien tietoturvatehtävät samaan autorun-kokoonpanoon.
Huolimatta siitä, että nykyään niitä on yhä enemmänautohälytykset, joissa on paremmat viestintäominaisuudet ohjaimen ja käyttäjän välillä, yksinkertaistettujen ratkaisujen kysyntä jatkuu. Näihin kuuluu Tomahawk TZ-9010 -sarja, jonka arvostelut korostavat työkalujen käsittelyn helppoutta ja yleistä ergonomiaa.
Perusominaisuudet vastaavat moniapremium-järjestelmät, jotka toimivat samojen etäyhteysmoduulien alustalla. Vaihtoehdon puutetta kompensoi se, että TZ-9010-muunnos on useita kertoja halvempi.
