В последнее время часто возникают ситуации, когда auton kuljettajilla ei useista syistä ole aikaa tai unohda jatkaa CTP-käytäntöä. Kaikki eivät kuitenkaan tiedä, mikä rangaistus tästä voi olla, ja yleisesti tällainen rangaistus on. Loppujen lopuksi kuljettajalla oli vakuutus, mutta sen voimassaoloaika oli vain vanhentunut ...
Miksi tapaukset, joissa pakollisen liikennevakuutuksen voimassaolo päättyi?
Aluksi on syytä huomata yksi tärkeä ja merkittävä ominaisuus pakollisen liikennevakuutuksen menettelyssä, jolla on epäsuora vaikutus usein viivästyneisiin tapauksiin.
Tärkeimmät syytovatko kuljettajan banaali unohdus tai hänen tietoinen halu. Nämä syyt ovat tiedossa, mutta on vielä yksi - vaikeudet laajentaa politiikkaa valtavien jonojen vuoksi. Jos aiemmin kuljettaja joutui odottamaan vuoroaan korkeintaan kolme tuntia, nyt odotusaika on kasvanut moninkertaisesti, vaikka vakuutuksen jatkamisesta on alustavia ennätyksiä, joiden kesto voi olla kolme kuukautta. Mikä on syy tällaisiin jonoihin? Se on yksinkertaista: sen jälkeen kun vakuutusmaksut ja korvaukset ovat nousseet merkittävästi, monet vakuutusyhtiöt yrittävät optimoida työnsä ja tarjota asiakkailleen MTPL -vakuutusta esimerkiksi kiinteistö- tai sairausvakuutuksella.
Tästä syystä se on suurijonot niissä vakuutusyhtiöissä, jotka eivät aseta lisäpalveluja asiakkailleen. Palvelu voi pelastaa tilanteen osittain sähköisten vakuutusten laatimiseksi, mutta tähän menetelmään luottavien ihmisten osuus on edelleen melko alhainen.
Kuinka kauan voit ajaa vanhentuneen OSAGO -vakuutuksen kanssa? Selvitetään se.
Kaikkien autoilijoiden pitäisi tietää, mitä se on tänäänkäsitettä ei ole olemassa. Epäilemättä on kätevää käyttää tätä termiä jokapäiväisessä elämässä viittaamaan laajentamattomaan vakuutukseen, mutta tällä käsitteellä ei ole ollut oikeudellista merkitystä vuoden 2009 jälkeen. Siihen asti oli sääntö, jonka mukaan autoilija voi laillisesti ajaa kuukauden ajan vanhentuneella vakuutuksella. Kuljettajat saivat tämän ajan valita vakuutusyhtiön ja päättää vakuutuksen uusimisen tarpeesta. Tänä aikana politiikkaa kutsuttiin vanhentuneeksi, mutta se oli edelleen oikeudellisesti sitova. Liikennepoliisilla ei ollut oikeutta sakkoon erääntyneestä OSAGO: sta.
Mutta nykyään tällainen oikeus on ollut olemassa sen jälkeenensimmäisen viivästymispäivän, koska lainsäädännössä tehtyjen muutosten mukaisesti politiikan lopussa myös sen oikeudellinen voima menetetään, eikä lisäehtoja ole.
Siksi, jos OSAGO on myöhässä, voit saadasakko on jo ensimmäisenä päivänä sen päättymispäivän jälkeen. Katsotaanpa, mitä sakkoja määrätään ja missä tapauksissa niitä voidaan soveltaa tänään.
Aiemmin, ennen vuotta 2014, universaalisakko, ja sen määrä oli 500 ruplaa vastaavista rikkomuksista, kuten viivästymisestä, vakuutuksen puuttumisesta tai sen puutteesta käsillä, kuljettajan kuljettamisesta, joka ei kuulu vakuutukseen. Tämän sakon lisäksi voitaisiin soveltaa ankarampia toimenpiteitä - ne voivat kieltää ajoneuvon käytön, takavarikoida numerot ja jopa lähettää auton rangaistuspysäköintialueelle.
Numeroiden peruuttamisen tapauksessa kuljettajalla oli päivä aikaa antaa vakuutus ja palauttaa numeronsa takaisin.
Tänään, kuten jo tiedämme, josOSAGO on myöhässä, rangaistus määrätään. Voit soveltaa tällaista rangaistusta syylliseen kuljettajaan heti, vakuutuksen päättymispäivän ensimmäisestä päivästä lähtien. Tämä menettely on vahvistettu hallintolain 12.37 artiklan ensimmäisessä osassa, joka päivitettiin suhteellisen äskettäin - 15. lokakuuta 2014. Muutokset tulivat voimaan 15.11.2015.
Tämän artikkelin ensimmäinen osa tarjoaatiettyjä seuraamuksia kuljettajaa vastaan, jos ajetaan vanhentuneen OSAGOn kanssa. Osoittautuu, että päivitetty koodi ei sisällä käsitettä "vanhentunut käytäntö", mutta juuri tämä lain osa liittyy artikkelimme.
Kaikki on melko yksinkertaista:laki määrää 800 ruplan sakon. Eli jos kuljettaja jää kiinni, hänelle määrätään sakko ja hänet vapautetaan - muita seuraamuksia ei sovelleta. Tämä menettely on toinen syy tahalliseen kieltäytymiseen vakuutuksen antamisesta: kuljettajalle, joka liikkuu pääasiassa alueilla, joilla liikennepoliisin partiointi on harvinaista, on halvempaa maksaa sakko useita kertoja myöhässä olevasta OSAGOsta kuin käyttää suuri summa vakuutus. On huomattava, että tämä käytäntö on hyödyllinen vain, jos kuljettaja ajaa ilman onnettomuutta.
Nyt ymmärrämme tilanteen sakon kanssa. Mutta käsitelläänpä usein kysyttävää kysymystä: kuinka monta kertaa päivässä liikennepoliisin tarkastaja voi sakottaa kuljettajaa, jos pakollinen liikennevakuutus on erääntynyt?
Tämä kysymys voidaan luokitellaväärinkäsitykset - tilanne on sellainen, että DPS: n hallinnollisen säännöstön artiklan nro 4.1 kohdan 5 mukaan itse asiassa ei voida sakottaa kuljettajaa useita kertoja samasta rikkomuksesta. Tätä väärinkäsitystä pahensi se, että kyky liikkua takavarikoitujen numeroiden kanssa päivän aikana peruutettiin - tässä tapauksessa sakkoja ei todellakaan määrätty uudelleen.
Mutta tänään tilanne on muuttunut:sakko myöhästyneestä CTP -vakuutuksesta voidaan määrätä jokaisesta sen viivästymisen havaitsemisesta. Tämä tarkoittaa seuraavaa: tällaista rikkomusta tulkitaan ajamalla ajoneuvoa yleisillä teillä ilman OSAGO -käytäntöä. Tästä seuraa kaksi tärkeää kohtaa:
• Vanhentunut vakuutus ei muodosta erillistä rikostyyppiä ja vastaa vakuutuksen puuttumista.
• Jokaisesta havaitusta liikkumisesta ilman OSAGOa määrätään erillinen rangaistus.
Osoittautuu, että sakkoa ei määrätä politiikan puuttumisesta tai sen viivästymisestä, vaan aivan liikenteestä teillä ilman politiikkaa. Toisin sanoen, jos et käytä julkisia teitä, käytäntö on hyödytön.
Tarkoittaa joka kerta, kun jää kiinni tielläilman politiikkaa se on itsenäinen erillinen tosiseikka rikoksesta, ja rangaistus jokaisesta kerrasta on erillinen - 800 ruplaa kustakin vangitsemistapauksesta. On mielenkiintoista, että sama liikennepoliisi voi saada sinut kiinni ja sakottaa sinua, jos näin tapahtuu. Ja mikä on rangaistus myöhästyneestä OSAGO: sta oikeushenkilöille?
Tältä osin lainsäädäntö on saatu valmiiksi vastaloppuun. Ongelmana on, että yritysajoneuvoja omistavat oikeushenkilöt tekevät omat päätöksensä ajoneuvovakuutuksen tarpeesta (ja kukin erikseen).
Kuljettaja on kuitenkin vastuussa kaikista vakuutusrikoksista eikä työnantaja, joka on oikeushenkilö. Ei tietenkään looginen kaava.
On käynyt ilmi, että sakot vanhentuneesta vakuutuksesta määrätään työntekijälle, jonka oikeushenkilö palkkaa. Tässä tapauksessa voit antaa vain muutamia vinkkejä palkatuille kuljettajille:
1. Sinun tulee itse muistuttaa työnantajaasi vakuutuksen päättymispäivästä. Ja on parempi tehdä tämä etukäteen - kolme kuukautta ennen sovittua päivämäärää.
2.Jos joudut maksamaan sakkoja huolimattomasta työnantajasta, sinulla on täysi oikeus vaatia asianmukaista korvausta. Jos tällainen korvaus evätään, ongelma voidaan ratkaista joko oikeudenkäyntiä edeltävällä vaatimuksella tai lähettämällä korvausvaatimus oikeusviranomaisille. Onko mahdollista erääntyä OSAGO ja olla menettämättä numeroita? Tästä lisää myöhemmin.
Kysymys tästä määräyksestä herää usein: onko liikennepoliisin tarkastajilla laillinen oikeus poistaa rekisterikilpi autosta vanhentuneen vakuutuksen vuoksi tai evakuoida se patoalueelle?
Laki vastaa yksiselitteisesti: ei, tarkastajilla ei ole tällaista oikeutta.
Tarkemmin sanottuna heillä ei enää ole, mutta ennen sellaistaheillä oli oikeus. Se peruutettiin jättämällä pois hallintolainsäädännön 27.13 artikla, jossa säädettiin kuljettajien rankaisemisesta tällaisesta rikkomuksesta. Peruutetussa artikkelissa määrättiin ajoneuvon käytön kieltämisestä.
Viime aikoina kuljettaja voi kuljettaarajoittamaton määrä rekisterikilpi kopioita. Tältä osin numeroiden takavarikointiin liittyvä toimenpide on menettänyt käytännön merkityksensä. Samanaikaisesti peruttiin myös auton evakuointi rangaistuspysäköintialueelle, jota aiemmin harjoittivat liikennepoliisin tarkastajat. On syytä olla samaa mieltä siitä, että tämä ei ole aivan oikeasuhteinen rangaistus siitä, että CTP -vakuutus on myöhässä. Onneksi tällaiset toimenpiteet ovat menneisyyttä, ja nyt kuljettajalle määrätään vain sakko.
Tässä mielessä muutoksia, jotka ovat vaikuttaneet hallintorikkomussääntöihin, voidaan pitää myönteisinä.
Kuinka kauan voit ajaa ja mikä on uhka?
![], onko CTP: n erääntyminen mahdollista](/images/zakon/kakoj-polagaetsya-shtraf-esli-osago-prosrocheno_5.jpg)
Jos osallistuessasi sattui onnettomuus ja vakuutuksesi on päättynyt, vaadittu 800 ruplan sakko on joka tapauksessa maksettava, eikä syyllisyytesi tai viattomuutesi vaikuta tähän millään tavalla.
Jos olet onnettomuudessa vahingon kärsinyt, ratkaisu vahingonkorvauskysymyksiin on täysin sinun. Tämä voidaan ratkaista paikan päällä, esitutkinnassa tai oikeudessa.
Jos olet syyllinen onnettomuuteen, niin kaikki kulutvahingon kärsineen korvaaminen kuuluu sinulle. Sinun on joka tapauksessa maksettava se itse, koska sekä uhri itse että hänen vakuutusyhtiö voivat haastaa sinut oikeuteen.
Onko mahdollista välttää kerääminen vanhentuneen OSAGO -käytännön vuoksi?
Tapahtuu myös, että kuljettajat ihmettelevät mahdollisuutta välttää sakot vanhentuneesta vakuutuksesta.
Se voi tuntua oudolta, sitten sellaiseltamahdollisuus on olemassa! On kuitenkin pidettävä mielessä, että tällainen temppu toimii vain, jos kuljettaja valmistautuu ensin liikennepoliisin tarkastajan "kaappaukseen", joka voi tapahtua. Tärkeä edellytys on myös toisen kuljettajan läsnäolo ajoneuvosi ohjauspyörän takana.
Mitä tälle on tehtävä?Sinun on laadittava yksinkertainen valtakirja jollekin, joka oikeuttaa kuljettamaan ajoneuvoa, asettamaan tämä henkilö autosi rattiin ja menemään rauhallisesti hänen kanssaan liiketoiminnassasi. Tässä tapauksessa sakkoa ei tarvitse pelätä.
On syytä harkita, että jos liikennepoliisit jäävät ajamaan autolla, valtuutuksella ei ole roolia ja joudut maksamaan sakon. Selvitetään, mikä saalis on ja miksi tämä on mahdollista.
Tilanne on sellainen, että mukaisestiOSAGO -lain mukaan hallintovaltuuden olemassaolo henkilölle, jolle valtakirja on myönnetty, käynnistää automaattisesti laillisen omistusoikeuden syntymisen ajoneuvoon. Ja tämä puolestaan tarjoaa mahdollisuuden ajaa ajoneuvoa ilman vakuutusta 10 päivän ajan.
Tärkeä!Tässä tapauksessa, jos liikennepoliisin tarkastaja pysäyttää sinut, valtuutetun henkilön on oltava ratin takana, kun taas itse valtakirja ja rekisteröintitodistus on oltava valtuutetun henkilön kanssa.
Mitä seuraamuksia vanhentuneesta OSAGO -politiikasta määrätään muissa maissa?
Jos vertaamme Venäjää muihin maihin, silloin 800 ruplan sakon muodossa oleva rangaistus on vähäpätöinen.
Esimerkiksi EU -maissa tällaisesta rikkomuksesta kuljettajan on maksettava 300–700 euroa, ja joissakin tapauksissa on mahdollista peruuttaa ajokortti.
Vastaava sakko naapurimaassa ja erittäin köyhässä Ukrainassa on noin 425-850 hryvnia, mikä on paljon korkeampi kuin Venäjän sakko.
Tällaiset tiedot viittaavat siihen, että tulleja on odotettavissa jälleen. Vielä ei kuitenkaan tiedetä, milloin seuraava rangaistusten päivitys tapahtuu.
Sakkojen maksamista ei kannata lykätä.Jos sakko maksetaan 20 päivän kuluessa sen määräämisestä, annetaan 50% alennus. Ja jos olet jatkuva laiminlyönti, sinulle voidaan soveltaa muita ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, kuten esimerkiksi hallinnollinen pidätys 15 päiväksi tai 50 tunnin yhdyskuntapalvelun nimittäminen.
Älä ole töykeä liikennepoliisin tarkastajia kohtaankirjoittaa sakon vanhentuneesta OSAGO -käytännöstä. Tällä hetkellä ei ole lieventäviä olosuhteita, joten tarkastajan tulee kirjoittaa sakko eikä antaa varoitusta.
Nyt selvisi, mitä todellamitä tarkoitetaan termillä "myöhässä oleva vakuutus" ja miten tällainen rikkomus määritellään ja siitä rangaistaan nykyään. Kun otat huomioon tämän artikkelin materiaalit, voit helposti päättää, kannattaako ajaa autollasi, jos sinulla on vanhentunut käytäntö. Näin voit tehdä tarvittavat toimenpiteet etukäteen. Ja vielä yksi neuvo: älä säästä pakollista vakuutusta. Se on todella tarkoitettu ihmisille, se auttaa järjestämään turvallista liikennettä teillä, ja kaikki ovat kiinnostuneita tästä.
Ja jos OSAGO -vakuutus on päättynyt, niin nytvakuutus voidaan julkaista verkossa. Se on nopea ja suhteellisen halpa. Koska kehitys ei pysähdy, palveluita parannetaan jatkuvasti. Nyt auto voidaan vakuuttaa ajoissa poistumatta kotoa.
