Maastoautojen segmentti kotimarkkinoillaedustaa melko hyviä malleja, mukaan lukien tuottava "saksalainen" Opel Mokka ja hallittavissa oleva ristikompakti Nissan Juke. Ensiluokkaisten autovalmistajien linjoihin kuuluminen tekee tällaisista vaihtoehdoista laadullisen kannattavan hankinnan, mutta kaikki eivät ole edullisia. Siksi monet risteysmatkustajat kääntyvät samanhenkisen Renault Duster -auton tai jopa kiinalaisten valmistajien ehdotusten puoleen. Mutta on tärkeää ymmärtää, että tämä on erittäin riskialtinen kompromissi luotettavuuden kannalta. Uloskäynti voi olla auto Ford Ecosport, jonka omistajien arvosteluista puuttuu vakavia väitteitä käsittelystä ja toiminnallisuudesta. Mutta tärkein asia tässä tapauksessa on hinta. Minimivarusteilla auto maksaa 700 tuhatta ruplaa, mikä ylittää hiukan Lähi-kuningaskunnan valtion työntekijöiden kustannukset.
Vaikka auto ilmestyi maailmanmarkkinoille takaisinVuonna 2003 se tuli venäläisen kuluttajan saataville vasta muutama vuosi sitten. Malli luotiin autoilijallemme hyvin tunnetun Fusion-pakettiauton alustalle. On huomionarvoista, että Brasilian Ford-sivukonttori on suoraan mukana ristintuottajassa. Itse asiassa siellä hän näytti korkeimmat myyntitulokset: tähän mennessä myytyjen kopioiden määrä on yli 700 000. Viimeisimmissä versioissa Ford Ecosport crossover on kokenut merkittäviä muutoksia. Esimerkiksi vuonna 2012 auto asetettiin Fiesta-mallin pitkänomaiselle alustalle. Ja vuotta myöhemmin malli osti turbomoottorit tavoitteena valloittaa Eurooppa.
Ja kesäksi 2014 yritys järjesticrossover-tuotanto Naberezhnye Chelnyssä. Samanaikaisesti kehittäjät huolehtivat koneen mukauttamisesta Venäjän toimintaominaisuuksiin. Ensinnäkin sisätilat eristettiin sähkölämmitysjärjestelmän avulla, ne lämmittivät tuulilasia ja toivat apuilmakanavat sohvalle. Ensimmäisten arvostelujen mukaan Ford Ecosport sai myös sinkityn päällysteen päälle ja melko hyvän vahvistetun jousituksen. Kaikki ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista, ja toiminnassa on vielä joitain vivahteita.
Модель никак нельзя отнести к массивным Eurooppalaiset risteytykset. Tämä on tavanomainen kaupunkikompakti, jolla on maastoautojen ominaisuudet. Siitä huolimatta on syytä huomata hyvin harkittu muotoilu, jonka ansiosta Ford Ecosport -auton hyvä hallinta ja luotettavuus varmistettiin. Perusversion suunnittelueritelmät voidaan esittää seuraavasti:
Ottaen huomioon melko vaatimattomat kustannukset, odota erityistäsisäisen täytön toteuttamisessa ei tietenkään ole yllätyksiä. Mutta edes vertailultaan epäilyttävän laadukkaiden valtion työntekijöiden moottoreiden kanssa ei voida asettaa Ford-Ecosport-moottoria, jonka tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:
On huomattava, että Ecosportin kapasiteetin suhteenei varmasti paras vaihtoehto. Joissakin muunnoksissa laitteet ylittävät tämän mallin jopa 500-600 tuhannella ruplaan. Totta, ympäristöystävällisyyden ja taloudellisuuden kannalta "brasilialainen" tarjoaa hyväksyttävämpiä indikaattoreita, mutta lisää siitä myöhemmin.
Yleensä suurille nopeuksille crossoverilleominaisuudet eivät ole ratkaisevia, mutta pienikokoisten mallien tapauksessa, joihin Brasilian kokoonpanon laite kuuluu, niistä voi tulla tärkeimpiä. Ja näiden indikaattoreiden suhteen halpojen maastoautojen segmentissä kenties parhaat sijainnit ovat Ford-Ecosport. Dynaamiset ominaisuudet ilmaistaan kiihtyvyydellä "satoihin" 12,5 sekunnissa ja, mikä on houkuttelevinta, suurimmalla nopeudella 174 km / h. Kiihtyvyyden suhteen tietoja tuskin voidaan kutsua vaikuttaviksi, mutta huippunopeuspotentiaali antaa toivoa nopean ajon faneille. Itse asiassa, jos pidämme autoa liikennevälineenä ympäri kaupunkia, sen dynamiikka on riittävä. Siihen tulisi lisätä samat kompaktit mitat, jotka antavat crossover-ketteryyden.
Syömättömien täysikokoisten jakosuotimien taustallamalli näyttää erittäin houkuttelevalta. Minun on sanottava, että melkein kaikilla subcompact-luokan laitteilla on nykyään alhainen kulutus, mutta moottorilla (Ford-Ecosport) on etu, koska se keskittyy ensin kotimaisten bensiinimerkkien käyttöön. Joten säiliön tilavuus on 52 litraa, auto kuluttaa 9,2 litraa kaupunkiolosuhteissa (virallisten tietojen mukaan) ja 5,6 litraa esikaupunkien ajotilassa (100 kilometriä kohden).
Yleensä Ecosport on harvinainen esimerkkikun tavallisten omistajien käytäntö puhuu poikkeamasta ilmoitetuista kulutusindikaattoreista alaspäin. Kuten arvostelut osoittavat, kaupungin "Ford-Ecosport" pystyy pitämään kulutuksen alle 8 litraa 100 kilometriä kohden. Mutta tätä pitäisi helpottaa ajo-olosuhteilla: ensinnäkin vähimmäisajo ruuhkissa. Viralliset luvut osoittavat yleensä crossoverin korkean taloudellisuuden kilpailijoihin verrattuna.
Asfalttiajoa koskevat valituksetTuskin koskaan. Vahvistettu ohjauspyörä tarjoaa luotettavan reagoivuuden, ja jousitus minimoi vierimisen suurilla nopeuksilla ja tasoittaa pinnan epätäydellisyyksiä. Siedettävän tien ulkopuolella crossoverin käyttäytyminen muuttuu huonompaan suuntaan. Omistajien arvostelut osoittavat, että "Ford-Ecosport" alkaa ravistella jo maalla, mikä siirtää konkreettisia iskuja ohjauspyörään. Tällaisissa olosuhteissa matkustajilla on myös vaikea aika: tärinä ja tärinä tuntuu, eikä edes pehmeä jousitus auta. Pitoisuuden suhteen moottorin suorituskykyä ei luvattu. Se epäonnistuu vakavasti matalilla kierroksilla, mutta jälleen kerran tällaisten lähtötietojen kanssa tilanne voi olla huonompi.
Vaihteiden vaihdot toteutetaan kuitenkin nopeasti jaselvästi. Käsittelyn suhteen auto saa silti enemmän positiivisia vastauksia. Toinen asia on, että paljon riippuu ajo-olosuhteista. Esimerkiksi maastossa saattaa tuntua liian jäykältä yhteydeltä Ford Ecosport -auton moottorin ja vaihteiston välillä. Crossoverin omistajien arvostelut huomauttavat myös moottorin melun. Ainoastaan niillä alueilla, joilla maksimipotentiaalia käytetään, sinun tulisi varautua voimakkaaseen hyttiin matkustamossa.
Lähes kaikki mielipiteet mallin ulkonäöstä"Ecosport" on rajoitettu yhteen ominaisuuteen - se on alkuperäinen. Crossoverin ulkopuolta ei voida sekoittaa japanilaisten suurmallien tai Kiinan valtion työntekijöiden kanssa. Erityisesti monet ylistävät etuosaa, jossa rohkeat suunnittelijat ovat tarjonneet kaksisävyisen puskurin - ja he maksoivat, koska se näyttää harmoniselta. Alusta on viimeistelty maalaamattomalla muovilla. Myös mielenkiintoinen ratkaisu. Näyttää siltä, että edullisessa mallissa kaikki aksentit, joissa on vähän minimalismia, vain korostavat halpuutta. Mutta tässä tapauksessa raaka muovi edistää maastoauton kuvan luomista - tämä näkyy myös omistajien arvosteluissa. Ford Ecosport on myös aggressiivinen takana. Täällä voimme myös huomata takaluukkuun kiinnitetyn massiivisen pyörän ja viidennen ovenkahvan, joka näyttää epätavalliselta oikean auton lampun taustalla.
Sisustus, monien omistajien mukaan,täyttää kaikki odotukset. Tietysti ei tarvitse puhua premium-pyynnöistä, mutta muotoilu ei ole läheskään huono. Ainoa mahdollisuus käyttää nahkaa. Toisin kuin Fusion, matkustamossa ei kuitenkaan ole pehmeää muovia. Mutta on olemassa hyvä multimediajärjestelmä, hyvin toteutettu ilmastointilaite sekä lämmityksen ja istuinten säätötoiminnot, joiden korkean hyötysuhteen vahvistavat omistajien arviot. Ford Ecosportilla on myös laajat räätälöintivaihtoehdot kolmipuolaiselle ohjauspyörälle. Pylvästä voidaan säätää sekä kallistuksessa että korkeudessa. Yhdessä kuljettajan istuimen istuvuuden kanssa nämä säädöt lisäävät ergonomiaa.
Multimedia ansaitsee erillisen keskustelun.SYNC-kompleksi. Näytön halkaisija on 3,5 tuumaa, ja ohjaus toteutetaan 4-kaistaisella joystickillä. Hänen lisäksi järjestelmässä on runsaasti muita painikkeita. Kaikki toiminnot on jaettu useisiin suuntiin, mukaan lukien ryhmät musiikin, radion, mobiililaitteiden jne. Hallintaan. Kuten omistajien arviot totesivat, "Ford-Ecosport" on multimedian toteuttamisen kannalta erityisen mielenkiintoinen synkronointivälineenä puhelimen kanssa. Käyttäjä voi esimerkiksi näyttää SYNC-tiedot näytöllä Bluetoothin, yhteystietojen kautta ja jopa vastaanottaa puheluja.
Perusversion mukana toimitetaanUSB- ja AUX-portit, säädettävät sivupeilit, integroidut lämmitetyt suuntavilkut ja sähköikkunat kaikkiin oviin. Älä myöskään unohda ilmastointia, jonka kaikki kokoonpanot ("Ford-Ecosport") vastaanottavat jo tietokannassa. Sisätilan käytön kannalta malli ei ole yhtä toimiva. Kaiken kaikkiaan pienen alustan pienikokoisuus vaikuttaa. Takaistuimeen mahtuu kuitenkin kaksi matkustajaa, jotka voivat istua mukavasti.
Malli ansaitsee huomion paitsikuluttaja, joka epätoivosta etsii halpoja vaihtoehtoja crossoverille, mutta myös laatua vaativille auton omistajille. Jos etualalla on hyvin harkittu runko, hyvä käsiteltävyys, sileys ja toimivuus, voit valita turvallisesti "Ford Ecosportin". Tämän mallin neliveto on läsnä vanhemmissa varustelutasoissa, joten sen tuulettimien tulisi luottaa hintojen vakavaan nousuun. Muita vivahteita ovat ahtaat sisätilat, ilmaisematon moottorin pitokyky ja sopimattomuus maastossa ajamiseen. Käytäntö on osoittanut, että Ecosportia on suositeltavaa käyttää kaupunkiin ja harvinaisia kenttätapauksia. Huolimatta kehittäjien kaikista ponnisteluista mukauttaa crossover olosuhteisiin, moottorin muotoilu ei silti vastaa nykyaikaisia off-road-ominaisuuksia.
