Lexus RX 200t on crossoverJapanilainen tehty. Sarja Lexus RX -maastureita on tuotettu 98. vuodesta. Tällä hetkellä yritys tuottaa neljännen sukupolven jeepejä peräkkäin. Yksi näistä muutoksista on Lexus RX. Omistajan arvostelu, käyttökokemus, tekniset tiedot ja paljon muuta - lue tästä kaikesta tänään artikkelissamme.
Mikä on merkittävää:auto luotiin BMW X5: n, Porsche Cayennen ja Audi Q7: n tasaveroiseksi kilpailijaksi. Tämä on premium -crossover, jonka tuotanto keskittyy maailmanmarkkinoille. Lexus PX 200t 2017 (omistajien arviot mainitaan artikkelissamme) toimitetaan aktiivisesti paitsi Venäjälle myös Yhdysvaltoihin sekä Euroopan unionin maihin.
Crossoverilla on tyylikäs ja dynaaminen siluetti.Suunnittelua hallitsevat tiukat ja aggressiiviset linjat. Mutta kuten omistajien arviot huomauttavat, Lexus RX crossover ei erottu merkittävästi virrasta. Huomattavampi on sama BMW X5.
Neljännen sukupolven PX: n optiikka on merkittäväon muuttunut. Hänestä tuli kapeampi ja hän sai kulmikkaita raitoja navigointivaloissa. Ajovalot seuraavat siluetin ääriviivoja. Sumuvalot - linssit, ksenonilla. Myös puskurissa on aukko (ns. "Kidukset") - ilmanotto. Se näyttää melko vaikuttavalta, mutta siitä ei ole hyötyä, kuten omistajien arviot huomauttavat. Lexus RX200: ssa on epätavallinen lasilinja - se kapenee merkittävästi kattoalueella. Mutta tuulilasi on yksinkertaisesti valtava.
Mitä omistajat sanovat Lexus -autostaRX? Monet valittavat maalauksesta. Lexus on ensiluokkainen auto, mutta maalauksen laatu jättää paljon toivomisen varaa. LCP: tä voidaan verrata halvempaan Toyota Camryyn tai Corollaan. 100 tuhannen kilometrin jälkeen edessä näkyy lukuisia siruja. Jos "liitosta" ei poisteta ajoissa, metalli ruostuu. Tuulilasi on myös erittäin heikko täällä. Kun kivi osuu (etenkin yli sadalla nopeudella), virheitä muodostuu väistämättä. Tuulilasi on täällä suuri, siruja alkaa näkyä ensimmäisistä käyttövuosista lähtien.
Optiikalla on myös haittoja. Joidenkin Lexus RH: n omistajien ajovalot hikoilivat. Ksenonin läsnäolosta huolimatta valo on erittäin heikko. Ja vastaantuleva virtaus on hyvin sokea - optiikka on sijoitettu erittäin korkealle.
Verrattuna edelliseen sukupolveen LexusРХ200Т "on parantunut huomattavasti. Joten kehon pituus on 4,89 metriä, leveys - 1,9, korkeus - 1,69 metriä. Maavara on 20 senttimetriä. Se kuitenkin puuttuu merkittävästi jopa alukkeesta. Pienin kaltevuus ja puskuri voidaan lähettää korjattavaksi. Muuten, muovi täällä ei halkeile, vaan taipuu viimeiseen - omistajien tarkistama. Mutta tämäkään ei ole hyväksyttävää tämän luokan risteyksessä. Liikkeet ovat liian suuret.
Katsotaanpa Lexus RX: n sisätiloja200t ". Omistajien arviot väittävät, että crossover on saanut yhden kauneimmista ja tyylikkäimmistä sisätiloista. Nahkaistuimet ja ylelliset materiaalit muistuttavat jatkuvasti tästä premium -autosta. Etupaneeli on sisustettu epätavallisella tyylillä - multimedia -näyttö sammuu keskellä ja alumiinisen näköiset lisäosat ovat saman kulmaisia kuin auton ulkopuoli. Keskikonsolissa (muuten se on hieman käännetty kuljettajaa kohti) on klassinen analoginen kello ja radio -ohjausyksikkö. Alaosassa on kaksi mukitelinettä ja nelivetoinen "pesukone". Etuistuinten välissä on nahkainen käsinoja, jonka sisällä on erilaisia kapeita aukkoja. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, ja siinä on suuri joukko painikkeita. Kojelauta on varustettu ajotietokoneella ja on erittäin informatiivinen, kuten omistajien arviot ovat osoittaneet.
Sisustus näyttää varmasti upealta.Kuitenkin matkalla äänieristys puuttuu. Pyöräkaarista tuleva humina menee suoraan ohjaamoon. Tämä on hankalaa etenkin pitkillä matkoilla. Myös ajan mittaan muovi alkaa rypistyä - ylimääräinen hionta ja "sirkat" ilmestyvät. Hetken kuluttua ilmastointilaitteen kompressori voi epäonnistua. Lisäksi se hajoaa sopivimmalla hetkellä - kuumina kesäpäivinä. Korjaus maksaa 800 dollaria. Jotkut yrittävät korjata ongelman nollaamalla akun navat. Mutta sen jälkeen "häiriö" sähköikkunoilla ja CD -vaihtajalla on mahdollista.
Tämän crossoverin konepellin alle on sijoitettubensiinimoottori 8AR-FTS. Sen pääominaisuus on TwinScroll -turboahdin ja alumiininen sylinterilohko. Turboahdin ansiosta japanilaiset onnistuivat "puristamaan" 238 hevosvoimaa kahden litran moottorista.
Kuten arvostelut sanovat, crossoverilla on hyväkiihtyvyyden dynamiikka. Joten auto saavuttaa ensimmäisen sadan 9,2 sekunnissa. Suurin nopeus on 200 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutus on varsin hyväksyttävää - autoilijat sanovat. Sata crossover kuluttaa 7,5 - 9 litraa bensiiniä tyylistä ja ajotilasta riippuen.
Tässä artikkelissa harkitsemme 200T: n muutosta. "Lexus RH" voidaan kuitenkin valmistaa muissakin versioissa.
Joten takaisin meidän versioon "200T".Mitä ongelmia omistajat kohtaavat käytön aikana? Yksikön suurin haittapuoli on sen korkeat vaatimukset polttoaineen laadulle. Jos käytät epäilyttävää alkuperää olevaa polttoainetta, sytytyspuoleissa oleva virheilmoitus tulee välittömästi kojetauluun. Ongelma on vakava, mutta diagnoosin jälkeen käy ilmi, että kaikki kelat ovat hyvässä kunnossa.
Sadan tuhannen kilometrin jälkeen se on mahdollistaöljynporausputken osan paineenalennus. Tämän seurauksena rasva roiskuu sylinterilohkon päähän. Tilanteesta on vain yksi tie - korvata kumiosa metallilla.
Koska tämä moottori on varustettu vaihejärjestelmälläkaasunjakelussa, siinä voi olla ongelmia. Joten usein omistajat kohtaavat VVTi -kytkimen muodonmuutoksia (halkeamia). Käytännössä tähän liittyy kova hiontaääni moottoria käynnistettäessä. Ratkaisu ongelmaan on vaihtaa venttiilin ajoituskytkin uuteen.
Mitä tulee moottoreihin, joiden tilavuus on 3 litraa, ne ovat alttiita ylikuumenemiselle. Syynä on jäähdyttimen paineettomuus. Tämän seurauksena "johtaa" sekä pää että lohko itse.
Yhdessä turboahdetun kahden litran yksikön kanssa kiistaton kuusivaihteinen automaattivaihteisto toimii. Tämä lähetys ei ole vielä aiheuttanut omistajien valituksia.
Mutta mitä tulee vanhaan viisivaihteiseen automaattivaihteistoonhänen ongelmansa ovat mahdollisia. Vaihteiden vaihto tapahtuu siis nykäyksillä. Ongelma ratkaistaan vilkkumalla automaattivaihteiston ohjausyksikköä. Puoliakselinen öljytiiviste voi virrata 100 tuhanteen kilometriin. Muussa tapauksessa säännölliset öljyn- ja suodattimenvaihdot (50 000 kilometrin välein), voimansiirtoresurssi on 300-320 tuhatta kilometriä.
Huomaa, että peruskokoonpanoissa neljässukupolven "Lexus PX" ei ole nelivetoinen (vain edessä). Lisävarusteena on mahdollista asentaa nelivetoinen vaihteisto JTEKT-kytkimellä. Mitä se antaa? Tämä sähkömagneettinen kytkin pystyy automaattisesti siirtämään 50 prosenttia vääntömomentista taka -akselille. Tämä takaa auton parhaan pidon ja vakauden tiellä ja maastossa.
Autossa ei ole kehystä.Kantaja on itse keho. Lexus RX: n etuosaan on asennettu riippumaton jousitus, jossa on MacPherson -tuet. Takana - jousimetallit. Erillisestä maksusta on mahdollista asentaa ilmajousitus. Se pystyy säätämään maavaraa alueella 15,5 - 21 senttimetriä.
Lexus RH: n rungon haavoittuvin kohta onnämä ovat takapyörän laakerit. Ne epäonnistuvat 20-40 tuhannen kilometrin jälkeen. 100 tuhannella ilmajousitus alkaa "rakastaa päätä". Ilmapallot myrkyttävät ilman. Syynä on tukien muodonmuutos ja kumin delaminaatio. "Pneuman" käyttöiän pidentämiseksi omistajia kehotetaan pesemään sylinterit säännöllisesti lialta ja käsittelemään silikonilla. Muuten lika toimii hiovana aineena ja vahingoittaa sylinterien seiniä. Jos putoavan "pneuman" ongelma ei korjaudu ajoissa, kompressorin toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Useista töistä se voi palaa. Lexus RX: n pneumaattisten jousien vaihto maksaa noin 500 dollaria. Myös tämä jousitus ei ehkä toimi mätäjohdotuksen vuoksi.
Mutta jos ajattelet niin ostaessasi Lexustajousitus joudut eroon kaikesta vaivasta, olet väärässä. Ongelmat eivät pääty tähän - 120 tuhannella ohjaustangon toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Se alkaa virrata ja aiheuttaa vahvistimen toimintahäiriön. Ratkaisu ongelmaan on vaihtaa kiskon muoviset holkit.
Mitä tulee jarruihin, palat kuluvat hyvinnopeasti - he huomaavat omistajien arvostelut. Edessä "jauha" 25 tuhanteen, takana - 40. Jarrulevyt eivät pidä ylikuumenemisesta - tästä syystä ne menettävät geometriansa, ja kun painat poljinta, tärinä välittyy ohjauspyörään.
Mitkä ovat Lexus RX II: n edut ja haitat? Omistajat huomaavat seuraavat edut:
Nyt haitoista:
Hinnan osalta uusi Lexus PX 200t voidaan ostaa 2,5 miljoonalla ruplalla. Yläversio on saatavana hintaan 3 miljoonaa 455 tuhatta ruplaa.
