Ensimmäiset autot maailmassa

Juuri niin tapahtui, että historiassa onnettomuusketju johtaa usein suuriin löytöihin. Ensimmäiset autot ilmestyivät banaalin sattuman seurauksena.

Monet haaveilivat itsenäisen vaunun rakentamisestasuuret mielet. Leonardo da Vinci työskenteli myös ensimmäisen auton piirustuksissa. Hänen kevään vetämänsä vaunut renessanssin aikana osallistuivat paraateihin ja kansanjuhliin. Firenzen tutkijat loivat vuonna 2004 da Vinci -rakenteen uudelleen säilyneistä piirustuksista ja luonnoksista. Tämä osoitti selvästi, että ensimmäiset autot saattoivat olla olemassa suuren keksijän aikakaudella.

Mutta italialainen jousivoima ei inspiroinutluottamus mekanismin luotettavuuteen. Työ edistyneempien mallien luomiseksi ei pysähtynyt. Ja nyt seuraava löytö oli venäläisen mekaanikon Polzunovin keksintö höyryautomaatista. Kone itsessään ei liikkunut, mutta se kykeni muuntamaan polttoaineen energian lämpöenergiaksi, mikä puolestaan ​​myötävaikutti kattilan höyrystymisprosessiin. Ja höyryä voitiin käyttää haluttaessa. Ranskalainen keksijä N. Cugno loi Polzunovin höyrykoneen perusteella itseliikkuvan ajoneuvon. Sitä käytettiin kuljetusvälineenä aseiden kuljettamiseen. Höyrykäyttöiset vaunut voisivat kilpailla nykyaikaisia ​​kuorma-autoja paino ja koko. Se oli vain sen liikkumiseen tarvittavan polttoaineen ja veden paino. Tällaisella massalla ensimmäisen auton nopeus saavutti tuskin 4 km / h.

Höyrykone ei vain ahdistiulkomaalaiset. Kuuluisa itseopiskelija keksijä Ivan Kulibin työskenteli myös auton luomisessa. Sen suunnittelu oli teknisesti monimutkaisempi kuin ranskalaisten. Kulibino-skootterivaunussa oli vierintälaakereita, jotka vähentävät merkittävästi kitkakerrointa, vauhtipyörän, jonka avulla voit lisätä akselinopeutta, jarrun ja jopa vaihdelaatikon näkökohdan. Kulibinin ensimmäiset autot eivät kuitenkaan löytäneet käytännöllistä sovellusta.

Joten autoteollisuuden historia ja pyöriväthöyrykoneen ympärillä, jos Gottlieb Daimler ja Karl Benz eivät olleet luoneet bensiinimoottoria. Tietysti olisi epäoikeudenmukaista omistaa täysin näille kahdelle suurelle ihmiselle polttomoottorin keksintö. Ei oikeudenmukainen muita 400 kirjoittajaa kohtaan, joiden joukossa oli insinööri Nicholas Otto, joka sai patentin polttomoottorille.

Polttomoottorin tulo oli käännekohta historiassaitsekulkevien ajoneuvojen luominen. Nyt Karl Benz kuvitti enemmän tai vähemmän tarkasti, mitä ensimmäinen auto voisi vakiinnuttaa asemansa historiassa. Vuonna 1886 Benz patentoi uuden luomuksensa - itsekulkeva vaunu. Se käytti bensiinimoottoria liikkeellepanevana voimana. Ironista kyllä, toinen saksalainen suunnittelija, Gottlieb Daimler, luo samanlaisen miehistön. Samaan aikaan nämä kaksi keksijää työskentelivät toisistaan ​​riippumatta. Huolimatta siitä, että Daimler oli luonut ensimmäisen kaasuttimen ja moottoripyörän vuotta aiemmin, juuri Benz sai auton keksijän laakerit.

Karl Benzin ensimmäiset autot olivatkolmipyöräiset kaksipaikkaiset vaunut. Hevosten sijaan heitä ajettiin vesijäähdytteisellä bensiinimoottorilla. Moottori sijaitsi vaakatasossa taka-akselin yläpuolella. Vääntömomentti välitettiin akselille kahden ketjukäytön ja yhden hihnakäytön avulla. Moottorin käynnistämiseksi suunnittelija asensi galvaanisen akun. Huolimatta siitä, että auton runko koostui metalliputkista ja oli erittäin herkkä, ja suurin nopeus, johon kuljettaja pystyi luottamaan, ei ylittänyt 16 km / h, tämä oli konkreettista edistystä konetekniikan historiassa. Nämä miehistöt antoivat suunnittelijoille myöhemmin mahdollisuuden luoda nopeita ja moderneja autoja.