Tällainen maailmankuulu auto hirviö,kuinka Chrysler, joka on valloittanut valtavan osan maailmanmarkkinoista ja saanut miljoonien faneiden sydämet, on ollut pitkään tyytyväinen luomuksiinsa. Tätä huolenaihetta voidaan turvallisesti kutsua edelläkävijäksi lihaautojen luomisen alalla, mikä tarkoittaa ”lihaautoja”.
Tämä konsepti kehitettiin Yhdysvalloissa 60-luvulla.1900-luku ja maailma esittivät ajatuksen parhaiden ominaisuuksien mukaisten nopeiden ajoneuvojen luomisesta keskisuurten autojen perusteella. Ainoa merkki, joka yhdisti melkein kaikki autot, oli saalistuskykyinen ja tehokas vähintään 300 hv: n moottori. Tällaisia kuumia ja rohkeita autoja ovat jotkut Chrysler-mallit - Dodge Challenger ja Dodge Charger, mutta yksinomaan R- ja T-moottoreilla. Lisäksi koncerni tuotti ja tehokkaampia malleja, mutta niitä ei enää luokiteltu lihaautoiksi.
Dodge Challengerin esi-isä oli Silver Challenger,laskeutui kokoonpanolinjalta vuonna 1959 rajoitettuina määrinä. Sitten syntyi tämän tuotemerkin kokoonpano. Tuolloin Silver oli kaksiovinen nielakko, joka oli suunniteltu neljään paikkaan. Kyllä, ja auto näytti siltä kuin kiiltävä eksoottinen lintu.
Keskeyttämällä tämän sarjan tuotantoChrysler palasi juuriinsa vasta pitkän 11-vuotisen tauon jälkeen. Motivaationa, joka sai yrityksen johdon kääntymään menneisyyteen, oli kyvyttömyys kilpailla saalistavan Chevrolet Camaron ja aggressiivisen, mutta erittäin houkuttelevan Ford Mustangin kanssa. Tuloksena oli Dodge Challengerin grandioosinen syntymä vuonna 1970. Mielenkiintoinen tosiasia on tämän yksikön samankaltaisuus lihasauton Plymouth Barracuda kanssa. Juuri tästä mallista otettiin alusta ja esitettiin joitain ominaisuuksia Chryslerin uudessa aivoristossa. Tuolloin tällä mallilla oli valtava määrä muunnelmia: päästämällä sedanin tai vaihtovelkakirjalainan Dodge Challengerillä oli kolmen- ja nelivaihteinen manuaalinen tai automaattinen vaihde ja kuuden- ja kahdeksan sylinteristen moottorien “pelaamassa” tilavuus alkaa 3,2 litraa ja päättyy 7,2 litraa. Tämän komean auton ensimmäisessä mallissa oli myös erilaisia komponentteja, täynnä erilaisia tuon ajan uusimpia “kelloja ja vihelmiä”: virtalähteet, kiinnittämättömien hihnojen ja avoimien ovien anturit jne.
Tästä Dodge-autosta tulee hetisuosittu, menetti jyrkästi suuruutensa, kun julkaistiin toinen sukupolvi Challenger, Mitsubishi Galant Lambdan klooni. Tämän seurauksena tämän yksikön tuotanto lopetettiin vuonna 1983. Ja vasta vuonna 2008 legendaarisen auton, joka oli viidennen sukupolven Camaron ja Mustangin erinomainen kilpailija, ihmeellinen palautus.
Ja se oli räjähdys automarkkinoilla.Kaikki Dodgen fanit tietysti arvostivat aggressiivista 6,1 litran bensiinimoottoria, joka toimi yhdessä viiden nopeuden automaattisen vaihdelaatikon kanssa. Piilottaen saalistusluonteensa kahden oven, melkein viiden metrin korkeuden hirviön konepeiton alla, jota ympäröi voimakas puskuri, tämä aggressiivinen laite paljasti maailmalle sen todellisen urheilullisen alkuperän, jonka lähtökohtana oli ensimmäisen sukupolven lihasauto.
Keskeytymätön modernisointi- ja peruskorjausprosessiTämä malli motivoi suurta määrää urheiluautojen ystäviä ostamaan sen. Voit ostaa Dodge Challengerin paitsi Yhdysvalloissa myös koko maailman automarkkinoilla, koska kuten muinaiset viisaudet sanovat, laatu ei tunne rajoja.
