Tämä auto näki kaiken.Sen luomisen, sen jauhojen, kouristusten ja uudelleenjärjestelyjen nousu ja lasku. Hän taisteli, rakensi rauhanomaisen elämän, teki tiensä kaikkein esteettömimpiin paikkoihin, joissa elivät vain puunhiekka ja fregatit, joista hän sai lempinimensä "Shishiga" Ja vaikka kaikki eurooppalaiset ja äärimmäiset rakastajat rakastavat, he eivät laskeneet dieselöljyä GAZ 66: een, mikä ei estänyt häntä jäämästä maastossa valloittajaksi.
GAZ 66: ssa diesel ei ollut alun perin suunniteltu,voimalaitoksena käytettiin bensiiniä kahdeksan, tavallisessa versiossa 115 hv ja pakotettiin - 195 hv Kuorma-auto oli besapotnyy, moottori sijoitettiin ohjaamoon kotelon alle, mutta tämän päätöksen ansiosta sisäänkäyntikulma oli 35 °, uloskäynti - 32 °. Tällainen geometria yhdessä muiden teknisten ratkaisujen kanssa antoi Shishigelle loistavan ohjattavuuden.
У "Шишиги" была идеальная развесовка, что при lasku antoi hänelle mahdollisuuden laskeutua kaikkiin neljään pyörään. Lisäksi kokonaismitat antoivat hänelle mahdollisuuden olla vapaasti lentokoneen rungossa. GAZ 66: n osalta polttoaineenkulutus, varsinkin rauhallisessa elämässä, oli varsin merkittävä ja oli vähintään 20 litraa, virtausnopeus riippuen ajo-olosuhteista ja kasvaa teillä.
Это был сугубо утилитарный автомобиль, у него käytännöllisesti katsoen ei ollut mitään laitteita ja komponentteja mukavuuden varmistamiseksi - auton ajaminen vaati huomattavaa fyysistä voimaa ja taitoa. Myös vaihdevipu oli kuljettajan takana ja vaati tiettyjä taitoja tarvittavaa siirtymää tehtäessä. Mutta kaikki haitat kompensoivat auton uskomattoman ohjattavuuden.
Конечно, если бы серийно поставили на ГАЗ 66 diesel, auton ominaisuudet olisivat muuttuneet parempaan suuntaan, mutta ilman, että "Shishiga" osoittaa ainutlaatuisen maaston läpäisevyyden, ja armeijan ajoneuvona sillä on monia eri muutoksia - viestintävälineestä tekniseen kuljettajaan ja henkilökuntaan. "Shishiga" on tullut pitkälle ja on aina ollut paras.
