Nopeusanturi on osa mitä tahansa autoa.Sitä käyttämällä pulssitaajuussignaali lähetetään ohjaimeen. Sen taajuus on suoraan verrannollinen koneen nopeuteen. Ja tätä signaalia säädin käyttää ohjaamaan moottorin joutokäyntiä ja ilmansyöttöä ohittamalla kaasu. Nopeusanturi antaa noin 6000 pulssia jokaista kilometriä kohti, jonka auto kulkee.
Pulssien välillä aikavälilläohjain määrittää, kuinka suuri ajoneuvon nopeus on. Lisäksi tätä signaalia voi käyttää nopeusmittari, joka on asennettu, kuten normaalisti, kojelautaan. Nopeusanturi asennetaan useimmiten vaihdelaatikkoon ja erityisesti nopeusmittarin käyttömekanismiin. He purkavat sen, kun kosketinliitin ja asennetun nopeusmittarin käyttökaapeli on irrotettu. On huomattava, että tämä asennus suoritetaan sarjassa, joka on täysin päinvastainen purkamisen kanssa. Tämä on nopeusanturin toimintaperiaate.
Anturit eivät ole kauttakulkua ja kauttakulkua.Kukin tyyppi on syytä harkita erikseen. Kuljetusnopeusanturi kulkee pyörivän signaalin itsensä läpi, joka kulkee edelleen kojelautaan johtavaan kaapeliin. Muut kuin anturit vastaanottavat signaalin, joka ei mene pidemmälle.
On epämiellyttäviä hetkiä, kun nopeusanturiAutomaattivaihteisto (automaattivaihteisto) katkeaa. On todella mahdollista korjata mikä tahansa. Joten ensin on poistettava ilmansuodattimen kotelo ja suutin. Irrota nämä kaksi kiinnikettä ruuvitaltalla ja poista nämä kaksi osaa. Sitten negatiivinen napa poistetaan akusta, minkä jälkeen sinun on irrotettava liitin. Seuraava vaihe on ruuvin ruuvaaminen ja anturin poistaminen. Vaihde on järjestettävä uudelle anturille, se on hyvin yksinkertaista: sinun on asetettava se paikoilleen ja kiedottava. Nyt asiat sujuvat nopeammin. Sinun täytyy laittaa liitin, laittaa putki ja suodatinkotelo, laittaa miinusnapa. Koko prosessi vie yli 20 minuuttia, jos pystyt käsittelemään työkaluja oikein.
Se tapahtuu, että nopeusanturi on rikki, mutta syyei löytynyt. Pikavarmistus on poistettava. Mutta tapahtuu, että hän ei vedä ulos, jäätyi, kuin tiukasti. Tällaisissa tapauksissa anturia ei saa koskaan vetää ulos! Joten voit rikkoa vain solmun. Vaaditaan erityinen WD40-neste. Sen käytön jälkeen voit hitaasti kääntää sitä. Jos nopeusanturi alkaa kääntyä, se on helpompaa. Tämä on kuitenkin erittäin pitkä menettely.
Se tapahtuu myös niin, että kun korvataan tämä osa uusianturia on yksinkertaisesti mahdotonta asentaa. Yksinkertaisesti sanottuna - sen halkaisija on liian suuri. Syynä ei kuitenkaan ole anturi, vaan se, että on välttämätöntä toistaa edellä mainitut kivunlievitysmenettelyt. Yksi istuin on puhdistettava navan pohjassa. Jälleen kerran, missään tapauksessa ei pidä käyttää voimaa työskennellessään tämän osan kanssa, muuten se voi yksinkertaisesti rikkoutua.
