Tähän mennessä Toyota Land Cruiser Prado150 tuumaa (Toyota Land Cruiser Prado 150) - Prado-autojen viimeinen neljäs sukupolvi. Vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty auto toimitetaan melkein sataan kahdeksankymmeneen maahan, se on selvinnyt yhdestä hymyilevästä ja jatkaa voittoaan.
Erittäin tärkeä katumaasturi, joka tänäänUseimmiten kaupungissa käytetty kineettinen vakautusjärjestelmä (KDSS). Se optimoi jousituksen suorituskyvyn: lisää automaattisesti jousitusmatkaa maastossa ja tarjoaa jäykkyyttä tasaisella tiellä.
Myös maastoautossa on CRAWL-järjestelmä,joka ajaa hitaasti maastossa suorittaa vakionopeussäätimen toiminnon. Sen tehokkuutta vahvistaa Prado 150 -auto, ei yksi.
Monimaaston valitsema elektroninen avustajaantaa sinun muuttaa liukumisastetta erityyppisillä maastoilla (kivet, jää, lika) ja tarjoaa pyöreän näkymän (Multi-Terrain Monitor) samalla kun pyöritetään pyörien kulkua kameroiden kuvassa. Kuljettajat huomauttavat tällaisen toiminnon mukavuuden, mutta yhdellä ehdolla - sinun on silti opittava luottamaan näytön kuvaan. Monilla on usein halu katsoa pyörien alle.
Ilmajousitus mahdollistaa korin laskemisen hieman matkustajien nousun ja nousun helpottamiseksi.
Toyota Land Cruiser Prado 150: ssä onvielä muutamia pieniä parannuksia, jotka eivät vaikuta auton suunnitteluun tai ajokykyyn, mutta ovat silti miellyttävä lisä. Laatikko, jossa on jääkaappi, on asennettu käsinojaan ja 200 V: n pistorasia tavaratilaan; panoraama kuolleen kulman peili peittää lasitilan; laskeutumisen helpottamiseksi pohja on korostettu; takaoven lasi avautuu.
Maastoauto, joka ilmestyi markkinoille vuonna 2009poikkesi muiden valmistajien saman luokan autoista, joissa oli tukirunko. Tällaisen tehorakenteen ansiosta Prado 150 on luotettavampi ja kestävämpi, ja samalla se maksaa hieman vähemmän kuin luokkaveljensä.
Suurin haittapuoli on kuitenkin suuri massa, ja siksi lisääntynyt polttoaineenkulutus on myös suurin ero japanilaisten välillä.
Lisäksi kuljettajat huomaavat liian suuren määrän elektroniikkaa, luultavasti siksi, että ajaminen muuttuu epämukavaksi sen kanssa.
Esimuotoilumalleissa on myös haittoja,jotka huomioivat arvostelut, - "Prado 150" ei ole erityisesti varustettu ohjaamolla ja sivulle avautuvalla takaovella, mikä vaatii jonkin verran vapaata tilaa lastauksessa ja purkamisessa.
Elokuussa 2013 uudistettiinmalli Prado 150, jonka sisätiloihin on tehty monia muutoksia. Keskikonsoli on hieman muuttunut, siinä on maastoajoneuvon ohjauspaneeli, 4,2 tuuman TFT-värinäytön monitoiminäyttö ja Toyota Touch 2 -multimediajärjestelmä.
Toisen ja kolmannen rivin istuimista on tullut mukavampia, värimaailma ja kankaat ovat muuttuneet. Takaovi alkoi avautua.
"Prado 150" -muotoilu kosketti paitsisisä- ja ulkopuoli, joka on muuttunut paljon (etupuskuri, säleikkö, ajovalo ja takavaloyksikkö), mutta myös jousitus. Monet sen elementit on modernisoitu ja määritetty uudelleen vaarantamatta auton maasto-ominaisuuksia, ja matkustajista tuli mukavampia.
Uudistetun mallin moottoriryhmä koostuu, kuten ennenkin, neljästä moottorista, joista on tullut hieman puhtaampia ja taloudellisempia, mutta nyt vain automaattivaihteistolla.
Kokoonpanot ovat käytännössä samat, muttauseita uusia järjestelmiä on ilmestynyt, mukaan lukien varoitus törmäysmahdollisuudesta poistuttaessa pysäköintialueelta taaksepäin. Surround -kamerat voidaan asentaa lisäksi neljä.
Peruskokoonpanossa "Vakio" turvallisuusAjoneuvossa on etuturvatyynyt, ESP, EBD, hätäjarrutusapu (EBA), lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), luistonesto ja rengaspaineen valvonta. Asennettu keskuslukitus, hälytin, ajonestolaite. Kokoonpanoja "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" ja "Lux seitsemän paikkainen" täydennetään avustamisjärjestelmillä nousun ja rengaspaineiden seurannan yhteydessä, ja viimeiset kolme ovat myös avustajia rakenneuudistus.
Ulkopuolella sumuvalojen ja aluslevyjen lisäksi Elegance-, Prestige- ja Lux -varustetasot on varustettu LED -päiväajovaloilla, ja jälkimmäisessä on myös kattokaiteet.
Ohjauspyörä on kokonaan nahkaa, ja sisustus on "Prestige" - ja "Lux" -tasoissa.
Mitä tulee matkustamon mukavuuteen, istuimetlämmitetään kaikilla varustetasoilla, paitsi perusvarustetasolla, peileillä - kaikilla varustetasoilla ja ohjauspyörällä - alkaen Elegance -mallista. "Lux" -konfiguraatiossa muistetaan kuljettajan istuimen asetukset, asennetaan kolmen vyöhykkeen ilmastointilaite ja säädetään jousituksen jäykkyys. Muut järjestelmät eivät ole kovin erilaisia.
Toyota Prado 150 auton viritykseenoff-roading alkaa jousituksella ja korin nostolla. Korin nosto rungon yläpuolelle mahdollistaa halkaisijaltaan suurten pyörien asentamisen. Moottorin teho 173 litraa. kanssa. riittää pyörimään 35 tuuman renkaita. Samaan aikaan pohja ja kampikammio ovat jo taattuja, etteivät ne tartu mihinkään ajaessasi epätasaisessa maastossa.
Toinen asia on puolustaakehon ympäri kehää. Vahvistettu "kenguryatnik" ja jalat vinssille edessä ja takana, kampikammion suoja etupuskurissa, joka on valmistettu putkesta tai paksusta levystä, toimitetaan sarjana. Yleensä myös kynnysarvot sisältyvät, mutta jos niitä ei ole, on parempi ostaa ja asentaa lisäksi. Erilaisten kuormien kuljettamiseen katolle voit asentaa kattokaiteet tai tikkaat sisältävän retkitelineen, johon voit laittaa varapyörän.
Etu- ja takavinssien on oltava korkealaatuisiajonka indeksi on 10000 eli noin 3 tonnia. Tämä ei ole paljon. Peruskokoonpanossa Prado 150 painaa yli 2 tonnia ja vahvistuksilla jopa 2,5 tonnia.
Kaupunki ei tarvitse katumaasturin raakuutta ja tehokkuutta. Kaupunkiauton on oltava upea.
Land Cruiser Prado 150: lle kaupungin viritys alkaa asentamalla 20 tuuman renkaat matalaprofiilisilla renkailla. Tämä on kaksi yhdessä ratkaisu: auton ulkonäkö ja käsiteltävyys paranevat.
Auton ulkonäön muuttaminen auttaaerilaisia runkosarjoja puskureihin ja kynnyksiin, oviin, peileihin. Onnettomuuden sattuessa tällaiset koriste -elementit voivat suojata kotelon elementtejä, jotka ovat paljon kalliimpia kuin muovikoristeet.
Seuraava vaihe on optiikan vaihto.Mitä tulee "Pradoon", et voi fantasioida erityisesti, kaupoista ja jälleenmyyjistä voit ostaa ja asentaa ajovaloja ja takavaloja. Useimmiten bi-xenon-linssit asennetaan erittäin houkuttelevalla Angel Eyes -valaistustilalla. Jos tällainen optiikka yhdistetään yksinomaisiin vanteisiin ja ilmaharjaukseen, auto ei koskaan eksy yleiseen virtaan.
On syytä asentaa visiirit kaikkiin oviin, jotka laajentavat visuaalisesti jo vaikuttavaa autoa.
Sävytys tietysti koristaa ja tekee kaikista autoista houkuttelevampia, mutta on olemassa standardeja, joita ei pidä rikkoa.
Salon Prado 150 ja niin ei näytä huonolta, vaikka kangasverhoilu peruskonfiguraatiossa. Mutta voit myös tuoda siihen jotain poikkeuksellista, erottaa sen vakiosarjasta.
Prado 150 -salongissa viritys korvaajoitakin nahkaelementtejä tai niiden maalauksia, koristevalaistuksen asentamista koko sisätiloihin tai esimerkiksi jalkojen kaksitasoista valaistusta, alkuperäisiä ohjauspyörän suojuksia ja automaattivaihteiston kahvoja ja käsijalkoja.
Oven kynnyslistat, joissa Prado-merkintä on korostettu, sekä sisä- ja tavaratilan kevyet matot, kauniit verhot, kromatut tai puumaiset oviverhot näyttävät mielenkiintoisilta.
Palvelukeskukset voivat tarjota monia pieniä osia ja lisävarusteita sisätilojen lisävarusteisiin.
Toyota Land Cruiser Prado 150 - autoiso ja raskas. Se on varustettu riittävän tehokkailla moottoreilla. Mutta milloin todelliset kuljettajat kyllästyivät konepellin alle? Niille, jotka rakastavat dynaamista ajamista, Prado 150: ssä on 173 hv dieselmoottorin viritys. kanssa. RaceChip Ultimate -laitteella se takaa 30% tehonlisäyksen. Samalla laitteella voidaan ohjelmoida uudelleen bensiinimoottorin ohjausjärjestelmä. Totta, valmistaja määrää, että se ei ole vastuussa RaceChip Ultimate -laitteen toiminnasta, jos käytetään bensiiniä, jonka oktaaniluku on alle 98.
Mutta sinun on suoritettava sirun viritys pätevän kanssaasiantuntijoita, koska moottorin teknisten ominaisuuksien huononeminen on täysin mahdollista. Lisäksi tehon lisäys lisää polttoaineen kulutusta, mikä on jo melko suuri Prado 150 -mallissa.
Nykyään useimmat todelliset maastoautotmaat eivät ole enää kiireellinen tarve, ne ovat pikemminkin harrastus, niistä on tulossa tavallinen suuri auto. Runkorakenteesta on tulossa menneisyys, tukoksia katoaa ja maavara pienenee. Mutta brutaalien maastoajoneuvojen kysyntä ei ole vielä kadonnut, etenkin Venäjällä, missä teistä ja kulkemattomuudesta on tullut legendaarinen.
Toyota Land Cruiser Prado 150 on edelleen klassinen maastoauto, jossa maastojuoksu ja jäykkyys yhdistetään onnistuneesti mukavuuteen ja tyylikkääseen muotoiluun.
