Huolimatta crossoverien kasvavasta suosiosta,todelliset maastoautot ovat aina olleet, ovat ja tulevat olemaan merkityksellisiä. Tänään emme ota huomioon ulkomaisia autoja. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota "Nivaan". Kaikki ovat nähneet ja tuntevat tämän auton. Monet ihmiset valitsevat sen tärkeimmäksi liikennevälineeksi kalastusretkille, ja jotkut käyttävät sitä myös kaupunkiin. "Niva" on todellakin kevyempi kuin UAZ ja enemmän kuin henkilöauto (tärkein ero on rungon puuttuminen). On tietysti myös haittoja - se on lyhyt akseliväli, joka vaikuttaa tavaratilan ja matkustamotilan tilavuuteen. Mutta sillä ei ole merkitystä, koska laajennetut muutokset valmistetaan tehtaalta. Näitä ovat "Niva-2131". Arvostelut, valokuvat ja tekniset tiedot - lisää artikkelissamme.
Joten mikä tämä auto on? VAZ "Niva-2131" on venäläinen pienikokoinen maastoauto, jossa on pysyvä neliveto ja yksivärinen runko.
Auto on rakennettu kolmiovisen "Niva" -mallin 2121 pohjalta. Laajennettua versiota on tuotettu vuodesta 1993.
Koneella on sama muotoilu kuin senkolmen oven muutos. Rungon muoto on yksinkertainen ja kömpelö. Edessä on tavallinen musta säleikkö ja pyöreät halogeenivalot. Yllä - pysäköintivalot ja vilkut. Puskuri on valmistettu metallista. Sivuilla on leveä musta reunus, jossa on valtava merkintä "VAZ-2131". Peilit - mustat, ilman käännösten toistimia ja sähköisiä säätöjä. Tehtaalta tähän autoon on asennettu leimatut 16 tuuman vanteet. Erikseen on syytä huomata uusi "Niva-2131", jonka nimi oli "Urban". Tällä autolla on hieman erilainen, nykyaikaisempi ja miellyttävämpi muotoilu. Pohjimmiltaan kehon rakenne pysyy samana. Muutoksista - vain puskurit, joista on nyt tullut muovia, ja jäähdyttimen grilli, joka on saanut tyylikkäämmän ilmeen (artikkelissamme on valokuva mallista).
Myös Nivan peilit ovat muuttuneet.Auto on jo oletusarvoisesti varustettu kevytmetallivanteilla. Muuten ei ole eroja. Tämä on edelleen sama "Niva", joka on rakennettu "kolmen oven" pohjalta, joka puolestaan vapautettiin 70-luvulla.
Onko tämän auton korissa ongelmia?Jotkut sanovat, että "Nivan" pitkänomaisen pohjan vuoksi se rikkoo kehon voiman elementit, kuten "Gazellien" runko. Mutta käytännössä kukaan ei ole osoittanut tätä, ja nämä lausunnot ovat vain argumentteja. Maalauksen laadun osalta tämä on todella Nivan heikko kohta. Vaikka verrattuna UAZ: iin, tätä autoa ei ole niin nopeasti haketettu ja mätännyt. Itse metalli on huonosti käsitelty tehtaalla, joten ostamisen jälkeen on suositeltavaa levittää Movil (tai korroosionestoaine).
Pitkän pohjan vuoksi tämä malli on käytännössäylittää kompaktin luokan. Joten auton pituus on 4,22 metriä, leveys 1,68 metriä ja korkeus 1,64 metriä. Niva-2131-auton tärkein etu on sen maavara. Vakiopyörissä maavara on 21 senttimetriä. Tämä riittää ajamiseen rikkoutuneilla pihoilla ja jopa maastossa. Pitkästä akselivälistä huolimatta Lada Niva 2131: n geometrinen maastojuoksukyky laski vain vähän. Mutta Urbana-mallissa matalat puskurit vaikuttavat huomattavasti ulostulon ja ulostulon kulmiin. Maastossa niistä tulee kehon haavoittuvin osa.
Sisällä auto näyttää samalta kuinkolmiovinen "Niva". Etupaneeli lainattiin "Zhigulilta" (viisi). Kojetaulu on Samara-2-perheen VAZ: sta. Ohjauspyörä on sama kuin "Classic" -mallissa. Pylväässä ei ole säätöjä, eikä itse ohjauspyörällä ole mukavaa pitoa - he sanovat arvosteluissa.
Myös matkustamossa vipujen runsaus on hälyttävä.lähetykset. Niitä on kolme. Ensimmäinen vastaa vaihdelaatikosta ja kaksi muuta ovat vastuussa siirtotapauksesta ja estämisestä. Lähistöllä on myös 12 voltin tupakansytytin ja pieni markkinarako pienille esineille. Tavallinen hansikaslokero on myös pieni. Istuimet ovat pehmeitä, ilman paljon sivutukea. Täällä ei ole käsinojia. Turvatyynyjä ei myöskään ole. Mutta on olemassa turvavöitä, joissa on kiristimet ja järjestelmä lastenistuinten kiinnittämiseksi.
Jos puhumme ajoneuvojen varustustasostaVAZ "Niva-2131", se on melko huono. Kaikki säädöt ovat mekaanisia, ei lämmitettyjä istuimia eikä ilmastointia. Akustiikkaa ja sähköikkunoita ei ole. Lisäksi tässä kokoonpanossa VAZ "Niva-2131" -auto valmistettiin päivitetyn version Urban julkaisemiseen asti. Jälkimmäiset voidaan lisämaksusta varustaa ilmastointilaitteilla, lämmitetyillä istuimilla ja peileillä sekä sähköikkunoilla. Mutta jälleen kerran, tässä ei ole tavallista akustiikkaa.
Toinen rivi on suunniteltu kolmelle hengelle. Heille tarjotaan täällä paljon enemmän tilaa kuin "kolmiovisessa".
Pohjan pidentymisen ansiosta myös tilavuus on kasvanut.tavaratila. Joten "Niva-2131" mahtuu 420 litraan matkalaukkua. Mutta se ei ole kaikki. Toinen istuinrivi voidaan taittaa alas. Tällöin tavaratila on 780 litraa. Varapyörä sijaitsee konepellin alla, joten tavaratilassa on matala lastauskorkeus.
Samaan aikaan tavaratilan kannen saranat eivät kulu, kuten UAZ: ssa. Ja itse "Lyada" avautuu kaasupysäkillä.
"Niva-2131" varustettiin useillamoottorit. Niitä on kaksi. Nämä ovat rivin nelisylinterisiä bensiinimoottoreita. Nyt uudessa "Nivassa" on vain yksi moottori. Mutta hänestä vähän myöhemmin.
Alun perin "Niva-2131" varustettiin moottorilla"Kolmeovinen". Se oli malli 21213. Tämä moottori luotiin "kuuden" polttomoottorin pohjalta ja sillä on melkein sama muotoilu. Joten sylinterilohko on valmistettu valuraudasta, pää on alumiinia. Kaasunjakomekanismi on ketjuinen. Sylinteriä kohden on kaksi venttiiliä (imu- ja pakoputki). Moottorissa on kaasuttimen voimajärjestelmä. Tämän yksikön tilavuus on 1690 kuutiosenttimetriä, ja sen teho on 82 hevosvoimaa. Vääntömomentti on 129 Nm neljällä tuhannella kierroksella. Puristussuhde on 8,5, männän isku on 80 millimetriä. Kuten omistajat huomauttavat, tämän yksikön resurssi on 100-200 tuhatta kilometriä.
Vuodesta 2006 lähtien "Niva-2131" on varustettu yksinomaanruiskutusmoottori. Se on moottorimalli 21214. Tämä yksikkö rakennettiin edellisen perusteella. Lohko ja pää on valmistettu samoista materiaaleista. Ajoituskäyttö on ketjukäyttö, itse mekanismi on kahdeksaventtiilinen. Tämän yksikön tilavuus on 1,7 litraa, ja sen teho on 83 hevosvoimaa. Vääntömomentti on 129 Nm. Moottorin resurssi on kasvanut hieman ja on noin 200-250 tuhatta kilometriä.
Tämä auto toimii mekaanisellaviiden nopeuden vaihdelaatikko. Vaihteisto on lainattu myös kolmiosaisesta "Nivasta", ja sillä on samat ongelmat - synkronointilaitteiden kuluminen ja lisääntynyt vaihteiden melu. Tämän vaihteiston vaihteistoöljy on vaihdettava 40 000 kilometrin välein.
Auto on melko raskas.Siksi Niva ei ole hyväksyttävää dynamiikkaa. Kiihtyvyys satoihin kestää 22-25 sekuntia. Suurin nopeus on 135 kilometriä tunnissa. Polttoaineenkulutuksen keskiarvo on 11 litraa. Auto voi pysyä yleisessä virrassa, mutta sinun on unohdettava kaikki kilpailut ikuisesti. Tällä autolla on täysin erilainen tarkoitus.
Kun ostat käytettyä autoa "VAZ Niva-2131"monet autoharrastajat kysyvät tätä kysymystä. Mitä ongelmia polttoaineella ruiskutettujen maastoautojen omistajat kohtaavat? Koska ne täyttävät Euro-3- ja korkeammat standardit, pakojärjestelmässä on aina katalysaattori ja happianturi. Nämä kaksi elementtiä voivat epäonnistua. Ja kaikki tämä kuluu hyvin nopeasti. Ei ole harvinaista, että katalysaattoria vaihdetaan takuun nojalla. Mutta kuten käyttökokemus osoittaa, paljon parempi ja luotettavampi ratkaisu on asentaa liekinsammutin (yksinkertainen, ontto putki) happianturin sekoituksella. Tämän seurauksena pakokaasuja on helpompi poistua polttokammiosta, ja tällä on positiivinen vaikutus kaasuvasteen ja moottorin tehoon.
Mitä tulee kaasuttimen moottoreihin, tässäSolex-kaasutin on asennettu. Kuten arvosteluissa sanotaan, se on luotettavampi kuin DAAZ, Pekar ja muut Neuvostoliiton yksiköt. Mutta se vaatii kuitenkin säännöllisiä säätöjä. Nykyään on vähemmän ja vähemmän asiantuntijoita, jotka osaavat asentaa sen oikein. Jos puhumme käyttöominaisuuksista, "Niva-2131" -suutin osoittautuu tehokkaammaksi ja taloudellisemmaksi. Kaupungissa tämä auto kuluttaa jopa 12 litraa bensiiniä, kun taas säädetyllä Niva-kaasuttimella se kuluttaa vähintään 13 litraa. Maantiellä ruiskutusajoneuvo kuluttaa 10 litraa. Kaasuttimella - litra enemmän.
Mikä moottori on parempi valita?Kuten käytäntö on osoittanut, on paljon kannattavampaa ostaa ruiskutusmoottori. Tämä järjestelmä on luotettavampi ja helppo huoltaa. Polttoaineen laadulle ei ole erityisiä vaatimuksia. Kuten käytäntö on osoittanut, moottori "hajottaa" helposti 92. bensiinin.
Alusta on sama kuin kolmiovisessa"Niva". Joten edessä on itsenäinen jousitus, jossa on jouset ja teleskooppiset iskunvaimentimet. Taka-akseli poikittaisella linkillä. Pitkänomaisen "Nivan" ajo-ominaisuudet ovat hiukan parempia kuin "lyhyillä" - sanotaan arvosteluista. Pitkän tukikohdan ansiosta tämä auto tuntuu hyvältä radalla. Se on vakaampi ja helpompi sovittaa kulmiin. Omistajat huomauttavat myös ajon tasaisuuden. Painavamman rungon takia jousitus näyttää vieläkin pehmeämmältä (vaikka kolmiovisella "Niva": lla liikkeet ovat yksinkertaisesti valtavia). Lisäksi autossa on suuria levyjä korkeapainekumilla.
Tietenkin samat ongelmat ovat edelleen olemassa.Nämä ovat heikkoja jarruja ja löysä ohjauspyörä. Aikaisemmin autossa ei ollut vahvistinta. Takaiskun lisäksi ohjauspyörä oli edelleen melko raskas. "Urbanalla" tämä ongelma on ratkaistu. Kone on vakiona varustettu hydraulisella tehostimella. Mutta kuljettajan on silti ohjattava ajon aikana.
Autolla on kokoonpanosta riippumattaneliveto ja siirtokotelo. Nämä kaksi tekijää helpottavat Niva-maastossa käyttöä. Auto, jopa tehdasrenkailla, pystyy voittamaan kahlun, hiekkatien tai hiekkatien. Viisiovinen "Niva" on kevyempi kuin UAZ, joten on erittäin vaikea laittaa tällaista autoa "vatsaansa". Myös "Nivalla" on suuri potentiaali viritykseen. Tarjolla on tonnia valmiita puskureita, vinssejä, kaaren jatkeita, mutarenkaita ja kattotelineitä.
Avito-laitteessa "Niva-2131", joka oli toiminnassa, noin 10 vuotta vanha, maksaa noin 150 tuhatta ruplaa. Myydään myös suhteellisen uusia kappaleita, jotka on valmistettu vuonna 2014 ja joiden mittarilukema on 70 tuhatta.
Niitä voi ostaa hintaan 230-280 tuhattaruplaa. Mutta uusi "Niva Urban" maksaa 440 tuhatta ruplaa. Tämä koskee perusasetuksia. Ja ylellisyyttä on saatavana hintaan 545 tuhatta ruplaa. Siellä on jo ilmastointi, sähkölämmitteiset istuimet ja muita "sivilisaation etuja".
Joten saimme selville mikä onauto "Niva-2131". Tällä hetkellä tämä on halvin ja edullisin maastoauto Venäjällä. Sama UAZ maksaa enemmän. Mutta sen ostaminen ei ole aina merkityksellistä. Maastohiihtokyvyn suhteen "Niva" ei ole häntä huonompi (edes viiden oven). Mutta mukavuuden ja ajon suorituskyvyn suhteen UAZ menettää huomattavasti. Kiinalaisia maastoautoja ei pitäisi ottaa huomioon, koska ne ovat paljon kalliimpia eikä niillä ole myöskään korkeaa laatua. "Niva" on monipuolinen ajoneuvo, joka soveltuu sekä luonto- että kaupunkiajoihin.
