Pitbikes ovat melko suosittu tekniikkaEuroopan maat, mutta Venäjän alueella heitä kohdellaan jollain yllätyksellä. Tämän luokan laitteet ovat eräänlainen alennettu kopio ristin moottoripyörästä. Pitkipyörä on kätevä sekä lapsille että aikuisille. Yleensä he käyttävät tätä tekniikkaa motocross-, supermoto-, temppu-ajoon sekä enduro-ajoihin.
Kayo on yksipienten moottoripyörien tuotanto ja myynti - pitopyörät. Tehdas rakennettiin Kiinassa viimeisen vuosisadan 90. vuonna. Tuotteiden laatu on erittäin hyvä tälle budjettiluokan ajoneuvoille. Ostamisen jälkeen sinun on heti tarkistettava kaikki solmut ja kiristettävä kaikki kiinnikkeet. Kayo 140: llä on joitain heikkouksia, mutta asianmukaisella hoidolla ja oikea-aikaisella korjauksella ne voidaan poistaa. Jos seuraat suorituskykyä ja suoritat kunnossapidon ajoissa, pit-pyörä tuottaa vain positiivisia tunteita pitkään.
Kayo 140 on suosituin edustajapitbikes Venäjällä. Sen suunnittelu perustuu putkimaisesta profiilista valmistettuun teräsrunkoon. Samankaltaiselle rakenteelle on ominaista voimalaitoksen erityinen sijoittelu. Moottori ripustetaan alhaalta. Itse pohjan koko on 1225 mm ja kuivapaino vain 71 kg. Kayo 140 -ohjauspylväs on terävämmässä kulmassa kuin muut tämän luokan ajoneuvot. Tämän päätöksen seurauksena kävi ilmi, että moottoripyörä muuttui ohjattavammaksi ja vakaammaksi.
Voit ostaa ajoneuvoja verkkokaupasta.Suunniteltu erityinen laatikko, jossa Kayo 140 kuljetetaan. Voit nähdä valokuvan paketista artikkelissa. Sen jälkeen jokainen moottoripyöräilijä kerää raudasta hevosensa yksin. Kaikki tarvittavat työkalut ja varaosat ovat mukana.
Moottori on yksi Kayo 140: n vahvuuksista.Moottorin tekniset tiedot ovat uskomattomia tällaiselle pienikokoiselle ajoneuvolle. Nimellisteho on hiukan suurempi kuin tämän luokan keskiarvo. Nelitahtimoottori 140 cm3 pystyy kehittämään 13,9 hevosvoimaa.Moottorin ylikuumenemisen aiheuttamien ongelmien välttämiseksi suunnittelijat järjestivät ilma-öljyjäähdytyksen. Käynnistää Kayo 140 potkuavaimella.
Pari yhdessä 13,9 hevosvoiman moottorin kanssa toimiinelinopeusvaihde, ketjuvetoinen. Ketju on yksi Kayo 140 -pyöräpyörän heikoista kohdista. Vaihteistokorjauksia tehdään useammin, mikä johtuu 420. ketjusta. Se venyy melko nopeasti ja siitä tulee käyttökelvoton.
Pitkipyörän etuosassa rakentajatasensi 33 mm käännetyn kiinteän haarukan. Takana käytetään monosokkia suspensiona, joka kiinnitetään suoraan keinurintaan ilman etenemistä. Jousitusmatka on 150 mm. Etupyörä on 17 tuumaa ja takaosa 14 tuumaa.
Jarrut - kiekko, hydraulisella käyttölaitteella. Levy on asennettu ilmanvaihdolla, se on valmistettu kevytmetalliseoksesta.
Кроссовый мотоцикл Kayo 140, характеристики joka sopii hyvin annettujen tehtävien toteuttamiseen maastohiihdossa, kojetaulussa on vähintään anturit. Suunnittelijat päättivät rajoittaa itsensä vain moottoripyöräkellot. Vivut ja säätönupit ovat standardisoituja ja vaihdettavissa tämän yrityksen muiden mallien kanssa. Kaikki vivut ovat taitettavia, paitsi takajarru. Tämän on varmistettava, että nämä ohjausosat eivät riko moottoripyörän putoamisen yhteydessä.
Toinen haittapuoli Kayo 140: n suunnittelussa on ajovalojen puuttuminen, mikä rajoittaa kuopan käyttöä.
Kaikkien myönteisten näkökohtien taustallaKayo 140: lle luonteenomaisia, voidaan havaita myös joukko puutteita, joista omistajat usein puhuvat. Koska tämä mönkijäpyörä on maastopyörän analogi, sitä käytetään hyvin usein radalla kilpailemiseen sekä maastoajoneuvoihin.
Ensimmäinen miinus ilmenee juuri toisessa tapauksessa,samalla kun voitat esteitä ja hyppyjä. Vahvoilla hyppyillä tai epäonnistuneella laskeutumisella ohjaustanko voi yksinkertaisesti kääntyä telineeseen. Se ei ole täysin miellyttävä ja vielä odottamattomampi. Tällaisten tilanteiden välttämiseksi ja haittojen poistamiseksi on tarpeen kiristää kiinnittimiä enemmän. Mutta tämä ei ole aina vaihtoehto, koska kiinnikkeet eivät itse ole kovin laadukkaita ja heikkenevät nopeasti raskailla kuormilla. Monet omistajat panivat merkille tällaisen epämiellyttävän hetken Kayo 140: n kanssa. Arviot eivät joskus ole parhaita, mutta useimmissa tapauksissa ne ovat täysin vihaisia ja vihaisia.
Jarrujärjestelmän ohjaamisesta vastaavat vivut jakytkimen kahva on toinen moottoripyörän heikko kohta. Kuten kävi ilmi, he voivat lisätä - tämä ei ole ihmelääke kaikkiin ongelmiin. Joissakin putoamisissa kahva voi rikkoutua, ja samalla sen taittaminen ei yksinkertaisesti toimi. Kytkimen ja jarrun hallintalaitteiden vikaantumisen jälkeen ne voidaan korvata ostamalla uusi sarja. Kustannukset ovat vain 700 ruplaa, mutta pysyvän korvaamisen suorittaminen ei ole aina kätevää, ja vielä enemmän, ei kovin miellyttävää. Asiantuntijat neuvovat ostamaan välittömästi erityisen ohjauspyörän suojan. Hän pystyy pitämään kaikki kynät toimintakunnossa.
Kayo 140 -kuopion arvostelut jaettiin kahteenyhtäläiset ryhmät. Jotkut ovat tyytyväisiä ostokseen, kun taas toiset ovat vastaavasti suuttuneita. Mutta molemmat ryhmät huomauttavat, että 140.: llä on sekä yhteisiä etuja että kielteisiä puolia. Ajovalojen puuttuminen on erittäin suuri haitta, koska se rajoittaa pit-pyörän käyttöä. Melko suuri määrä moottoripyöräilijöitä mieluummin kävelee auringonlaskun aikaan, ja valaistuksen puute tekee tämän mahdottomaksi.
420-ketju sai myös paljon negatiivisia arvioita ostajilta. Yleensä tämä ongelma ratkaistiin korvaamalla varastopiiri kalliimmalla ja korkealaatuisemmalla.
Positiivisella puolella moottoripyöräilijät sanovatmelko alhainen hinta. Uuden kuopan hinta ei ole edes 50 tuhatta ruplaa. Varoiltani se osoittautui melko hyväksi kopiona. Se on kevyt ja voimakas. "Willie" -hahmo voidaan suorittaa toisesta vaihdeesta. Kayo 140- ja mutakylvyt eivät ole pelottavia, ja ne matkustavat pahimmalla säällä epätasaisessa maastossa. Alun perin uusi moottoripyörä on varustettu kahdella renkaalla, jotka on suunniteltu ojien, matalien vesimuodostumien voittamiseen sekä mutareikien läpi ajamiseen.
Voimme olettaa, että Kayo 140 on kuljetus,mikä on välttämätöntä ajettaessa epätasaisessa maastossa sekä keskimäärin maastossa. Valitettavasti et voi ajaa sitä moottoritiellä. Jos ostat jo muunnetun ja parannetun huippuluokan mallin, jossa on kaikki tarvittavat valaistus- ja merkinantolaitteet, voit matkustaa yleisillä teillä.
Lisäksi vakiorenkaat, joihin mennäänpakkaus, ei tarkoitettu asfaltille. Ne kuluvat hyvin nopeasti ja muuttuvat käyttökelvottomiksi. Tämä johtuu renkaiden valmistuksessa käytetystä kumityypistä. Materiaali on erittäin pehmeää ja sitkeää, kykenee tarjoamaan hyvän läpäisevyyden suolla maastossa, mutta samalla se kuluu hyvin nopeasti kosketuksessa asfaltin kanssa.
Kolmas syy, miksi et voi navigoida- yleisillä teillä, - moottoripalojen mahdollisuus. Erikoisfoorumeilla monet omistajat sanovat, että he polttivat Kayo 140: n moottorin vain liikkuessaan asfaltteilla. Todennäköisesti tämä johtuu jäähdytysjärjestelmän, jota ei ole suunniteltu niin suurille kuormille, valmistautumattomuudesta sekä yli 60 km / h nopeudella ajamisesta.
