Geneven autonäyttelyt yllättävät tavalliset ihmiset joka vuositavalliset ihmiset ja asiantuntijat ainutlaatuisilla ja alkuperäisillä autoilla. Vuonna 2005 italialaiset esittivät uutuuden - Alfa Romeo Brera, kolmiovinen urheilullinen viistoperä. Samassa autonäyttelyssä, mutta jo vuonna 2002, esiteltiin Pinifarina-yrityksen luoma auton muotoilu. Konseptiautosta tuli sarjaversio vasta vuonna 2005: Alfa Romeo Brera Spider -mallia myytiin yli viiden vuoden myynnin aikana yli 20 tuhatta kappaletta ja yli 12 tuhatta avointa versiota.
Julkaisuvuonna malli sai eniten tittelinkaunis auto, mutta tuskin kukaan voi yllättyä tällaisesta alkuperäisestä ulkonäöstä. Tästä huolimatta italialaiset tietävät paljon estetiikasta ja voivat miellyttää ulkonäköään tänään.
Alfa Romeo Brera erottuu alkuperäisestätyylikkäät ajovalot, jaettu kolmeen pyöreään osaan kummallakin puolella. Kolmion muotoisia merkkituotteita jäähdyttimen säleikkö löytyy usein muista tuotemerkin malleista. Konepellin kohotetut viivat lasketaan säleikköön. Pyöreät sumuvalot sijaitsevat pienten ilmanottoaukkojen vieressä, jotka korostavat klassista auton puskuria. Yksi Breran houkuttelevimmista osista on etuosa, mutta monet asiantuntijat pahoittelevat, että tätä mallia käytetään muissa tuotemerkin malleissa, eikä se ole ainutlaatuinen ja ominainen vain yhdelle versiolle.
N
Soikeasti täytetty muoto antaa viistoperän peränlisää vetovoimaa. Etuoptiikan ohella kapeat takavalot näyttävät erittäin aggressiivisilta ja sopivat auton yleiseen urheilulliseen tyyliin. Jarruvalojen toistimet sijaitsevat pienessä takasiivessä, joka sijaitsee perän yläosassa. Pakoputket on siististi integroitu ylimitoitettuun takapuskuriin. Kun otetaan huomioon Alfa Romeo Breran alkuperäinen ja ainutlaatuinen ulkonäkö, viritystä ei tarvita autolle: viistoperä herättää paljon huomiota myös muuttamatta ulkopintaa.
Valitettavasti matkustamon sisustus ja ergonomia ovat harvatmiten se eroaa muista Alfa Romeo -malleista. Alfa Romeo Brera -istuimet on varustettu vaikuttavalla sivutuella ja lämmityksellä. Takaistuinten riviä edustaa kaksi paikkaa: riittävän vapaan tilan puuttumisesta huolimatta matkustajat voivat kestää lyhyen matkan.
Alfa Romeo Breran tavaratila on 300 litraa; se voidaan kaksinkertaistaa taittamalla takarivin istuimet.
Autoa ajaa kolmipuolainen nahkaohjauspyörä, johon äänen ohjauspainikkeet sijaitsevat. Kojelaudan klassinen muotoilu on tyypillistä näiden tuotantovuosien autoille: kierroslukumittari ja nopeusmittarin anturit ovat analogisia, niiden välillä on integroitu ajotietokone.
Keskikonsoli on pienessä kulmassakuljettajalle. Sen yläosassa on kolme ilmanohjainta, alaosassa on tyypillisiä antureita. Alfa Romeo Brera on varustettu navigointijärjestelmällä joissakin kokoonpanoissa. Erillinen ilmastointilaite sijaitsee kojelaudan alaosassa ja on varustettu aluslevyillä, painikkeilla ja näytöllä.
Hälytys- ja lukitusnäppäimetsähköikkunat ja suuri vaihdekepin nuppi sijaitsevat lakonisen tunnelin vieressä. Siellä on myös seisontajarrun käsijarru, käsinojat, mukiteline ja kapealla pientä tavaraa varten.
Ovien sisustusta voidaan kutsua tyylikkääksi: insertit ja kahvat on valmistettu hopeasta. Itse ovi on päällystetty nahalla; alaosassa on melko voimakkaita ja suuria pylväitä.
Alfa Romeo Brera on saanut laajan valikoiman voimayksiköitä, joihin kuuluu seitsemän sekä diesel- että bensiinimoottoria.
Asiantuntijat ja autoharrastajat huomauttavat, että moottorit,Italialaisen konsernin tuottamat tuotteet eivät ole koskaan olleet kuuluisia luotettavuudestaan, joten joudut usein käsittelemään erilaisia ongelmia. Tältä osin kannattaa muistaa, kun ostat, että sinun on säännöllisesti korjattava Alfa Romeo Brera.
Alfan bensiinimoottorivalikoimaRomeo avautuu nelisylinterisellä 2,2 litran moottorilla, joka tuottaa 185 hevosvoimaa. Kaupunkikäytössä polttoaineenkulutus on 13 litraa, maantiellä - 7 litraa.
Turboahdettu 1,8-litrainen moottori on teholuokan toinen: 200 hevosvoimaa ja monipisteruiskutus. Polttoaineenkulutus on pienempi litraa kohti, mutta samalla dynamiikka on paljon parempi.
Alfa Romeon fanit suosivat tarkalleenkolmas versio on vapaasti hengittävä 3,2 litran V6-moottori suoraruiskutuksella. Moottoriteho - 261 hevosvoimaa, mikä takaa hyvän kiihtyvyyden ja erinomaisen dynamiikan. Tätä moottoria, toisin kuin kaikkia muita versioita, tarjottiin nelivetoisena.
Dieselmoottoreita Alfa Romeo Brera edustaa vain kaksi yksikköä:
Ostaja ei voinut poimia paitsi moottoria myösja lähetys. Valmistaja tarjosi kuusivaihteisen automaattivaihteiston. Vaihtoehtoisesti voidaan asentaa kuuden nopeuden robotti yhdistettynä 2,2 litran moottoriin. Dieselmoottorit oli varustettu Q-Tronic-automaattivaihteistolla, joka asennettiin myöhemmin Alfa Romeo 159: een. Ainoa haittapuoli, kuten moottoreiden tapauksessa, oli usein tarve korjata Alfa Romeo Brera -automaattivaihteisto.
C
Tuotettu vain brittiläiselle autoteollisuudellemarkkinoilla ja oli rajoitettu painos. Se osoitettiin ensimmäisen kerran kesällä 2008, ja se erottui muokatuista ajo-ominaisuuksista ja jousituksesta, mikä paransi auton ohjattavuutta ja hallittavuutta. Moottorivalikoima pysyy muuttumattomana.
hämähäkki
Aktiivisen myynnin alkamisen jälkeen Brera alkoi valmistaa avoautoa, joka tässä versiossa teki siitä ainutlaatuisemman.
Alfa Romeo Brera Italia Independent
Rajoitettu painos, joka on nimetty mallin suunnittelevan suunnittelun yrityksen mukaan. Se sisälsi vain 900 autoa. Siinä oli titaanirunko ja 18-tuumaiset pyörät.
Mille miglia
Versio julkaistu 11 kappaleena. Se valmistettiin vain avoautossa ja nimettiin Italiassa vuosittain järjestettävän kilpailun kunniaksi. Autojen määrä riippuu suoraan siitä, kuinka monta voittoa Alfa Romeo on tietyssä kilpailussa.
Muutokset vaikuttivat vain sisustukseen: istuimen verhoilu ommeltiin punaisella ompeleella ja kallistuksenvakaajat maalattiin sinisellä.
Rajoitettu erä
Saatavana vain vaihdettavana runkoversiona,varustettu 19 tuuman kevytmetallivanteilla. Siinä oli muistitoiminto, automaattisesti säädettävät istuimet ja nahkainen sisustus. Taustapeilit oli varustettu samanlaisella muistitoiminnolla. Myös tässä versiossa asennettiin ääniohjattu mediajärjestelmä.
Alfa Romeo Brera yhdistää ennustettavuudenerilaisissa olosuhteissa ja erinomaisessa käsittelyssä. Auton rakenteeseen integroitu kilpa-jousitus - etu-kaksoislinkki ja taka-moni-lenkki - mahdollisti samanlaisten tulosten saavuttamisen. Jopa kehittyneimmät ja vaativimmat autoilijat ovat tyytyväisiä viistoperän vaimennukseen. Erinomaisen ajotuntuman lisäksi valmistaja takaa hyvän turvallisuuden ajon aikana.
Euro NCAP arvosti alustaa"Premium", joka on varustettu Alfa Romeo Breralla ja joka vastaa turvallisuudesta. Vahva korirakenne yhdistettynä innovatiivisiin turvallisuustekniikoihin takaa korkean suojan sekä kuljettajalle että matkustajille.
Soveltaminen kaksivaiheisen viistoperän suunnittelussaluja teräs, muotoilematon alusta ja voimakas moottoripohja antoivat Alfa Romeolle samanlaiset tulokset. Rungon lisääntynyt jäykkyys ei vain takaa korkeaa turvallisuustasoa, vaan tarjoaa myös erinomaiset olosuhteet auton ohjauksen ja jousituksen toiminnalle.
Alfa Romeo Breran uusi turvajärjestelmäperuskokoonpano koostuu sivu- ja etuturvatyynyistä ja verhoturvatyynyistä, ISOFIX-kiinnikkeestä lastenistuimelle ja erillisestä polvisuojajärjestelmästä kuljettajalle ja etumatkustajalle.
Autoilijoiden jättämät arvostelut Alfa Romeo Brerasta ovat sekä positiivisia että negatiivisia.
Omistajien jakamat edut:
haittoja:
Klassisten Brera-versioiden lisäksi enintäänkokoonpanossa, Alfa Romeo-konserni tuottaa myös auton huippuluokan variantteja. Jotkut niistä ilmestyivät merkittävien parannusten jälkeen. Puutteita korjataan myös.
Kun tuhoisa ulkonäkö malli ja suuriAuton tehon puutteeseen ja dynamiikkaan liittyvien negatiivisten arvostelujen määrän vuoksi julkaistiin Brera S -versio, joka on kevyempi - vain 1540 kiloa. Rungon korkeutta on vähennetty, ohjausta on kevennetty. Autokonsernin asiantuntijat onnistuivat eliminoimaan rullat ajon aikana säilyttäen samalla sujuvan matkan.
Varustettu kahden litran moottorin huippuversiona260 hevosvoimaa. Auton painon vähentämiseksi asennettiin etuveto. Kun kiihdytetään nopeuteen 100 km / h 7 sekunnissa, polttoaineenkulutus oli 11 litraa. Huolimatta merkittävistä muutoksista autossa, autokriitikot olivat erittäin viileitä Breran huippuversiosta.
Rajoitettu erä muokattuja urheilulajejaAlfa Romeo julkaisi Brera-viistoperän vuonna 2009 yhteistyössä italialaisen suunnitteluyrityksen kanssa. Uudessa korissa valmistettiin vain 900 autoa, jotka saivat epätavallisen titaanimaalin, alumiinisen polttoainekorkin ja 18 tuuman kevytmetallivanteet. Vaihtoehtojen paketti on myös muuttunut lisäämällä kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, turvatyynyt, huippuluokan audiojärjestelmä ja vakionopeudensäädin. Kirkkaanpunainen ompelu koristeli mustan nahkaa. Hiilikuitupalat asetettiin konsoliin ja ohjaustankoon. Tämä huippuversio esitettiin 8 varustelutasolla, joilla oli samanlaiset tekniset ominaisuudet.
Italialaisen rautahevosen haitta, jonka autoilijat huomasivat arvosteluissa, oli hinta. Alfa Romeo Brera maksaa vähintään 800 tuhatta ruplaa. Ja se on käytetty auto.
