Venäjän keski- ja itäosat ovat hyvinns. JDM-autot ovat suosittuja. Tämä lyhenne tarkoittaa "Japanin kotimarkkinoita". Näitä autoja käytetään eri tarkoituksiin. Jotkut pitävät niitä ongelmattomana autona "päivittäiseksi", toiset valmistautuvat ammattimaisesti Driftiin. Nissan Laurel C33 on JDM-tekniikan valoisa edustaja. Auton massatuotanto oli vuosina 1989-1993. Tämä on yritysautojen kuudes sukupolvi. Mikä on Nissan Laurel C33? Valokuvat, tekniset tiedot ja arvostelu, katso lisätietoja artikkelissamme.
Автомобиль обладает классическим дизайном:yksinkertainen, kulmikas runko, suorakaiteen muotoinen optiikka, kehyksetön ovi. Tämän järjestelyn avulla voit avata upeita mahdollisuuksia viritykseen. JDM-autojen fanit voivat asentaa erilaisia korisarjoja, oven kynnyksiä ja klassisia pyöriä hyllyllä Nissan Laurel C33 -malliin. Auto näyttää iästään huolimatta nyt hyvältä. Tämä on todellinen taisteleva samurai, jolla on valtava ulkonäkö.
Nissan Laurel on oikeanpuoleinen auto.Salongissa ei ollut jo neliötä, mutta hiukan turvonnut paneeli, jolla oli siisti visiiri. Viimeistelyn laatu on vaikuttava. Muovi on riittävän pehmeää ja istuimilla on laaja valikoima säätöjä.
Nissan Laurel C33 valmistui nimelläbensiini- ja dieselmoottorit. Perusmoottori on CA 18i. Tämä moottori ei ole ansainnut kovin hyvää mainetta. Ensinnäkin sillä ei ole hyväksyttävää vetovoimaa. 1,8 litran tilavuudella se kehittää 91 hevosvoimaa. Tämä on hyvin pieni puolitoistatonniselle takavetoautolle. Toiseksi CA 18i -bensiiniyksikössä on kaksipiirinen sytytysjärjestelmä. Tämä tarkoittaa, että sylinterissä on kaksi kynttilää. Järjestelmä on erittäin mielenkiintoinen (suunniteltu vähentämään räjähdyksiä), mutta se aiheuttaa omistajille epämukavuutta korkeiden ylläpitokustannusten muodossa.
Diesellinjaa edusti RD28-yksikkö.2,8 litran tilavuudella tämä moottori kehitti 94 hevosvoimaa. Tämä on yksinkertaisin dieselmoottori ilman turboahdinta ja modernisoitua ruiskutusta. Mutta kuten arvostelut osoittavat, tämä moottori on paljon parempi kuin 2L-T, joka laitettiin Toyota Mark-2:een. Jälkimmäisellä oli ongelmia sylinterinkannen kanssa. Pää yksinkertaisesti räjähti ylikuumeneessaan. Näitä ongelmia ei esiintynyt Nissan RD28:ssa. "Moottori on yksinkertainen ja luotettava, kuin traktori", - sanovat arvostelut.
Japanilainen Nissan Laurel C33 oli varustettu useilla vaihteistoilla. Niistä kannattaa huomioida:
• Viiden nopeuden mekaniikka.
• Nelivaihteinen automaatti ilman ECU:ta.
• Viisivaihteinen automaattivaihteisto E-AT-ohjausjärjestelmällä (asennettu vain Nissan Laurel -sedanin turboahdettuihin malleihin).
Viimeisellä vaihteistotyypillä oli useita toimintatapoja:
Huomionarvoista on, että kaasupoljinta painettaessa E-AT-laatikko siirtyi automaattisesti normaalista "Sport"-tilaan.
Nissan Laureliin asennettiin kaksi jousitusta.Perusversiot varustettiin yksinkertaisella itsenäisellä jousituksella edessä (MacPherson-tuissa) ja monivivulla takana. Kalliimpien mallien mukana tuli DUET-SS-iskut. Tämä järjestelmä mahdollisti jousituksen jäykkyyden säätämisen kahdessa tilassa. Nämä ovat "Sport" ja "Comfort". Käytettiin myös kallistuksenvakainta.
Kaikki Laurelesin versiot olivat takavetoisia. ABS-järjestelmän ja "luistonestojärjestelmän" asennus tarjottiin lisävarusteena. Ohjaus oli varustettu hydraulisella tehostimella.
Miten Nissan Laurel sedan käyttäytyy liikkeellä?Arvostelut sanovat, että auto on melko rullaava. Ajo-ominaisuuksiltaan sitä voidaan verrata Volgaan - tämä on todellinen proomu. Auto nielee täydellisesti kaikki tien kolhut, mutta ohjattavuudesta ei tarvitse puhua. Jopa jäykillä vaimentimilla autoa on vaikea sovittaa mutkissa suurella nopeudella.
Tämä "japanilainen" on yksi halvimmistaluokkaa Venäjän markkinoilla. Nissan Laurel -auton keskihinta C33-korissa vaihtelee 100 - 150 tuhatta ruplaa. Ei ole yllättävää, että tämä auto on edelleen suosittu Venäjällä.
Joten saimme selville, mikä on "NissanLaurel "C33:n takana. Tässä autossa on valtavat viritysmahdollisuudet. Eikä vain ulkoinen, vaan myös tekninen. Jos sinulla ei kuitenkaan ole halua turbottaa moottoria tai tehdä muotoilua, voit aina käyttää Nissania tavallisena autona päivittäin. Kone on huoltovapaa ja se on helppo korjata käsin.
