Autonosien nykyiset markkinatkirjaimellisesti "täynnä" erityyppisiä kevytmetallivanteita. Niiden erityiset mallit on kuitenkin luotu tietylle automerkille: esimerkiksi vanteet Mercedesille tai Audille.
Jos asennat casting muihin tuotemerkkeihin, niinSaatat kohdata sellaisen haitan kuin ristiriita levyn ja pyöränreiän välillä. Käytä välikerenkaita ratkaistaksesi tämä ongelma. Juuri heistä keskustellaan artikkelissamme.
Kuten edellä mainittiin, moderni teollisuustarjoaa autoilijalle suuren valikoiman kevytmetallivanteita. Yritykset kuitenkin tuottavat voittoa saadakseen nämä osat tietyille automerkkeille. No, pyörien hinta riippuu autoluokasta. Esimerkiksi valu BMW: lle on kalliimpaa kuin Renaultan.
Jos käytät välirenkaita, niinvanteet ovat ”yhtenäisiä” ja nämä muiden autojen merkit voidaan asentaa autoon. Tietysti on myös muita vaihtoehtoja, joissa voit asentaa kevytmetallivanteet, jotka on suunniteltu muiden merkkien autoihin. Totta, tällainen kiinnitys ei ole täysin kestävä, mikä johtaa vaaralliseen tilanteeseen tiellä.
Välikerenkaiden asennuksen tulisisuoritetaan ajoneuvon navan ja välikereiän mittojen mukaisesti. Rengas asetetaan napaan vastaava reikä, ja sen toiselle puolelle on asennettu pyörä. Osan voi ostaa autovarakaupasta tai valmistaa ne itse, jos sinulla on piirustus välikappaleen renkaista. Mutta tämä on, jos sinulla on tarvittavat taidot.
Kuten aiemmin mainittiin, noudattamatta jättämisen ongelmavanteen keskitysreikä ja napa-sylinterin koko on melko yleinen. Sen ratkaisemiseksi käytetään keskitysvälirenkaita.
Ennen kuin asennat aseman, sinun on varmistettavasiten, että keskiaukko on suurempi kuin "vakio". Siten renkaalla on tärkeä rooli vanteen kiinteässä asennuksessa. Jos keskitysreikä on pienempi kuin "vakio", joudut kieltäytymään asentamasta tällaista levyä.
Jotta renkaat valitaan oikein, sinun on määriteltävä selkeästilevyn reiän halkaisija ja auton navan laskuaukon halkaisija. Ensimmäinen osoitin vastaa osan ulkoista kokoa ja toinen sisäistä reikää.
Jos renkaat valittiin väärin, niinpoikkeamia. Jos niitä on saatavana, keskitysvälikerenkaiden asentaminen tulee merkityksettömäksi, koska väärin valitut osat eivät suorita tehtäviään.
Välikerenkaat on valmistettuteollisuuden mittakaavassa. On kuitenkin tapauksia, joissa teollisesti valmistetut osat eivät olleet käyttökelpoisia. Jos myytävänä ei ole sopivaa varaosaa, sinun on mitattava keskitys- ja välikereiät, luotava rengaspiirustus ja valmistettava sorvi sormen avulla.
Mutta tätä varten sinulla on oltava ammattilainenkääntötaidot ja hyvä kone, koska välikerenkaiden luominen vaatii pienten osien alittavuuden. Varaosien riippumattoman valmistuksen yhteydessä sinun on valittava oikea materiaali. Metallin, josta välirengas suunnitellaan valmistettavaksi, tulisi olla pehmeämpää kuin materiaali, josta napa ja levy valmistetaan.
Välikerenkaan koot mitataankaksi indikaattoria. Ensimmäinen määräytyy kiekossa olevan keskitysreiän halkaisijan perusteella, toinen korin navan välikeholkin halkaisijan perusteella. Yksiköt ovat millimetrejä.
Esimerkiksi välikerenkaan merkinnässä "70,1 mm - 66,1 mm": 70,1 mm - renkaan ulkohalkaisija (keskitysreiän halkaisija), 66,1 mm - sisähalkaisija (navan välikeholkin halkaisija).
On tärkeätä muistaa, että mikä tahansa kooltaan eroavaisuus johtaa pyörän löysään sovittuvuuteen, kolhuihin ja "kolistumiseen" ja seurauksena auton jousituksen vikaantuminen.
Alumiinivälikerenkaat ovat kiinteätkulutuskestävyysresurssi. Loppujen lopuksi tämän osan päätarkoitus on kiinnittää levy tarkemmin pyörään. Hänellä ei ole paljon kuormitusta, koska kartiomaiset mutterit ovat vastuussa kiinnityksestä.
Ainoa renkaan rasitus tapahtuu, kunpyörän toistuva poisto ja asennus. Alumiini tekee ominaisuuksistaan johtuen erinomaisen työn ylläpitää mittoja ja varmistaa pyörän tiukan kiinnittymisen ajoneuvon navan napaan. Ainoa asia, joka voi uhata alumiinirenkaita, on korroosio, joka voi levitä muihin auton osiin.
Alumiinirenkaat ovat yleensä melko luotettavia ja kestäviä. Näiden ominaisuuksien ansiosta niitä voidaan käyttää vaikeissa tieolosuhteissa ja ajoneuvon käytön voimakkuudella.
On yleisesti sitä mieltä, ettämuoviset välikerenkaat ovat riittämättömiä. Tämä selitetään materiaalin alhaisemmalla jäykkyydellä. Muoviosat kestävät kuitenkin useita pyörien poistoja ja asennuksia.
Kun ne ovat kuluneet, vaatimustenmukaisuus koosta jarenkaat lakkaavat toimimasta. Niiden etuihin kuuluvat alhaiset kustannukset, käytännöllisyys ja myös korroosion puuttuminen, jota ei voida sanoa alumiinirenkaisista.
Nykyään muovirenkaat on valmistettu materiaalista, joka on tarpeeksi kova kestääkseen tietyn tyyppisen kuormituksen ja pysyvän kunnossa.
Ennen kuin ostat tämän osan, sinun pitäisipäättää renkaiden materiaalista. Alumiinirenkaat asennetaan autoon, kun pyörä vaihdetaan usein, ajoneuvon toiminta epäsuotuisissa tieolosuhteissa, samoin kuin ajoneuvon suuri käyttöaste.
Muovirenkaat ovat täydellisiätoiminta paikoissa, joissa on korkea ilmankosteus. Muovin tärkeimmät edut ovat kosteudenkestävyys ja alhaiset kustannukset. Lisäksi muovirenkaat on valmistettu kovasta muovista, joten niiden tulisi olla enemmän kuin tarpeeksi vähintään 5-6 pyörän poisto- ja asennusjaksolle.
Huolimatta siitä, että välike keskittyyrenkaat ovat vain "korjaava" osa ja niillä on tärkeä rooli ajomukavuudessa. Niitä valittaessa on otettava huomioon materiaalin ominaisuudet, josta ne on valmistettu. Pahimmassa tapauksessa kiinnitys on epäluotettava, mikä johtaa ripustusongelmiin ajoneuvon käytön aikana. Sopimattomien renkaiden käyttö voi myös johtaa vaarallisiin tilanteisiin tiellä.
Kuten aikaisemmin mainittiin, valittaessa välikappaleitarenkaat on otettava tarkasti huomioon koosta. Jos levyn keskitysreikä on napaa suurempi, se voidaan korjata niiden avulla. Jos päinvastoin, renkaan asennuksesta tulee epäkäytännöllistä. Mitä tapahtuu, jos käytät väärää kokoa?
Ensin pyörän lyöminen alkaa, se on"hyppää" napaan ylös ja alas, mikä lopulta johtaa sen osien vioittumiseen, jousitukseen ja valetun levyn muodonmuutoksiin. Toiseksi, aiemmin mainitut häiriöt auttavat luomaan tiehätätilanteen, joka vaarantaa kuljettajan ja matkustajien hengen ja terveyden.
Jos teet ne itse, sinun tulee ottaa se huomioonettä valmistuksen metallin tulisi olla pehmeämpää kuin sen navan ja laakerit on valmistettu. Sitten, jos rengas on asennettu väärin (eikä kukaan ole immuuni virheiltä), keskitysosa tuhoutuu lyönnin seurauksena. No, laakerit ja napa pysyvät "turvallisina ja terveinä". Tämä puolestaan helpottaa myöhempiä ajoneuvojen korjauksia.
Sopimattomien renkaiden käyttö ei takaa tarkkaa istuvuutta. Ja tällä on haitallinen vaikutus auton rungon kuntoon.
Huolimatta siitä, että pyörien valmistajatyritä yhtenäistää heidän tuotteensa niin paljon kuin mahdollista, tiettyihin konemalleihin on luotu useita osia. Ajoneuvoa viritettäessä monet autoilijat kääntävät katseensa "edustaviin" levyihin, mikä parantaa huomattavasti sen ulkonäköä.
Jos navan ja keskityksen mitat eivät vastaa toisiaanLevyn reiät, pyörän virheellinen sovitus tapahtuu. Tällä on haitallinen vaikutus myös auton rungon osiin: jousitus, iskunvaimentimet, laakerit ja napa. Näiden osien vikaantuminen johtaa hätätilanteeseen tiellä ja kalliisiin autonkorjauksiin.
Jos joissain parametreissa vanteet eivät oletule napaan, älä epätoivo. Keskitysrenkaat voidaan ostaa ja asentaa. Niiden ansiosta pyörän istuvuus on tarkka ja tämä suojaa jousituksen osia tuhoutumiselta. Lisäksi oikein valitut renkaat ovat avain erinomaiseen ajoneuvojen käsittelyyn.
On huomattava, että jos levyn keskitysreiän halkaisija on pienempi kuin navan halkaisija, sinun on kieltäydyttävä ostamasta sitä. Sormusten käyttö tässä tapauksessa on epäkäytännöllistä.
Yhteenvetona edellä on huomattava, ettäettä keskitysrenkaat takaavat pyörän tarkan sovituksen. Osia käytetään, kun tehtaan pyörät korvataan kevytmetallivanteilla. Jos levyllä ja navassa olevan keskitysreiän koko ei vastaa toisiaan, käytetään keskitysrenkaita.
Jotta ne voidaan valita oikein, se on välttämätöntätiedä selvästi kiekon reiän mitat ja navan reiän halkaisija. Jos tarvittavia osia ei ole myynnissä, voit tehdä ne itse. Jos välirenkaat (mitat) eivät täsmää, ne eivät toimi.
Lisätietoja materiaalista ... Välirenkaaton valmistettu muovista ja alumiinista. Muoviosat ovat halvempia, mutta vähemmän resursseja kuluttavia: ne riittävät noin 5-6 pyöränvaihtoon. Muovin kiistaton etu on kuitenkin sen korroosionkestävyys.
Alumiinirenkaat ovat riittävän luotettaviavoit asentaa ja irrottaa pyörän useita kymmeniä kertoja. Lisäksi metalliosa on immuuni ajoneuvon käytön voimakkuudelle. Siihen vaikuttaa kuitenkin korroosio, joka voi vahingoittaa muita auton jousituksen osia.
