Urheilu- ja turisti moottoripyörä Honda VFR 1200esiteltiin käsitteelliseksi kehitykseksi vuonna 2008. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2009. Malli on lippulaiva urheilumatkailijoiden Honda-yrityksessä.
Moottoripyörän kokonais- ja painoparametrit.
Moottoripyörä on kuuluisa V-muotoisesta nelisylinterisestä moottorista, jolla on ainutlaatuinen ajoitus yhdellä ylä-nokka-akselilla.
"VFR Honda" -sarjaan kuuluu näiden koneiden lisäksi lupaavia kehitystyöitä, joita valmistellaan julkaisuun. Ne esitetään erillisessä luettelossa.
Honda VFR 1200 -malli luotiinkäyttämällä viimeisintä kehitystä japanilaisen urheilu- ja turisti moottoripyöräteollisuuden alalla. Etusija annettiin "kilpailuradalta" otetuille tekniikoille käytännön sovelluksen avulla. Päivitetty moottori, joka on varustettu ainutlaatuisilla yksiköillä, antoi Honda VFR 1200 -mallin ensiluokkaiselle luokalleen. Joustava, herkkä V-4-moottori on edelleen vertaansa vailla.
VFR-sarja on lähtöisin kilpa-autoistaRVF750 ja RS. Mutta ensimmäistä kertaa V-4-moottori asennettiin VF750-maantiepyörään, joka esiteltiin jo vuonna 1982 ja jossa yhdistettiin käytännöllinen muotoilu erinomaisilla teknisillä ominaisuuksilla. VF750 otettiin käyttöön massatuotannossa vuonna 1986, ja siitä tuli heti standardi, jolla kaikki tuolloin olemassa olevat urheiluturistimallit olivat tasavertaiset.
Vuonna 1998 VFR 800 -moottoripyörä debytoimoottori RC45. Vuonna 2002 ”kahdeksasosa” varustettiin modernisoidulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, joka tunnustettiin vallankumoukselliseksi uudeksi V-TEC-ruiskutuslaitteeksi, jolla on mahdollisuus muuttaa kaasunjakeluvaiheita.
Ja lopuksi vuoteen 2008 mennessä kaikki menneisyyden rakentavat saavutukset oli koottu ja kytketty nykyaikaiseen tekniikkaan. Joten siellä oli ainutlaatuinen VFR 1200.
Vuoteen 2010 mennessä Honda VFR 1200 -moottoripyörä olihankkia joitain maastoauton ominaisuuksia; pyörälle asennettiin pitkävaimentimet jousitukset. Istuin ja ohjaustanko ovat säädettävissä moottoripyörän suoraksi sopimiseksi ja luotettavaksi ohjaamiseksi. Autosta tuli monikäyttöinen, crossover-maastoauton parametrit lisättiin urheilu- ja turistikuvaan. Nyt pyörä pystyi liikkumaan tasaiselta asfalttitieltä ja seuraamaan mihinkään suuntaan karkealla maastolla.
Vuonna 2012 moottoripyörä sai uuden voimansiirron,joka sisälsi kaksi vaihtoehtoa: täysin automaattiset vaihteiden vaihto kaksoiskytkimen avulla tai manuaaliset vaihteiden vaihto ohjauspyörän painonappisäätimillä. Tässä tapauksessa automaattinen tila salli moottoripyöräilijän toiminnan, milloin tahansa oli mahdollista kytkeä automaatio pois päältä ja siirtyä manuaaliseen ohjaukseen sekunnin sekunnin sisällä.
Tämä muutos oli myös varustettuLuistonestojärjestelmä, joka oli hyödyllinen ajaessasi liukailla teillä. TCS: lle varmistettiin, että se katkaisee ylimääräisen vääntömomentin ja jättää tarkalleen niin paljon pitoa kuin moottorin optimaalisen suorituskyvyn kannalta vaadittiin.
Kaikissa VFR 1200 -moottoripyörissä oli myös ABS, lukkiutumattomat jarrut, mikä mahdollisti pyörän käytön säällä missä tahansa tiellä.
Malli on jo saanut uusia ominaisuuksia,tuli lähemmäksi täysikokoisten urheilu- ja turistien endurojen luokkaa. Nyt legendaarisen V-4-moottorin käyttämä pyörä pystyi paljon. Tehokas moottori ja huipputeknologia antoivat pyörälle lisäominaisuuksia.
Seitsemän vuotta jatkuvaa tuotantoaMoottoripyörän Honda VFR 1200 arvostelut olivat vain positiivisia. Omistajat panivat merkille rakenteen erinomaiset nopeus- ja ajo-ominaisuudet, korkean maastokyvyn ja luotettavuuden.
