Jäätymisenestoaine on nestettä, joka ei jäätyyalhaisessa lämpötilassa ja sitä käytetään polttomoottoreiden jäähdytysjärjestelmiin. Se sisältää pakkasnestettä propyleeniglykolin, glyseriinin, etyleeniglykolin ja muiden kemiallisten yhdisteiden seoksesta vedellä sekä väriaineita ja korroosiota aiheuttavia lisäaineita.
Korroosionkestävien aineiden tyypin jäähdytysnesteet jaetaan karboksylaattiin ja silikaattiin. Karboksylaatti-pakkasneste sisältää erityisiä korroosionestoaineita, joita kehitetään orgaanisten happojen perusteella. Korroosionestoaineet adsorboidaan vain alkupisteessä, jossa muodostuu suojakerroksia. Jäähdytysnesteen käytön aikana silikaattiin jäätymisenestoaine kattaa kaikki sisäpinnat ohuella asteikolla, joka tavallaan pahentaa lämmönsiirtoa ja vähentää lopulta moottorin jäähdytystä.
Для бесперебойной эксплуатации авто крайне важна ajankohtainen jäätymisenestoaineen vaihto. Vaihtojen välillä moottorin käyttöaika riippuu tietyistä tekijöistä, erityisesti anti- korroosiota aiheuttavien erityisten lisäaineiden esiintymisestä. Vaikka nämä aineet ovat saatavana vaaditussa määrässä, pakkasnesteen vaihtamista ei tarvita. Pienemmällä pitoisuudellaan tai poissaolollaan moottorin jäähdytysjärjestelmä ei ole suojattu elektrolyyttisestä korroosiosta.
Vaihda pakkasneste tarvittaessa. Auto on valmistettu itsenäisesti.On otettava huomioon, että se on myrkyllistä, ja seuraavia turvallisuustoimenpiteitä on noudatettava: Hyvin tuuletetut huoneet valitaan, jäätymisenestoaine ei sulaudu veden syöttöpisteiden (vedenottoasemien, kaivojen, pylväiden) lähellä ja avoimiin vesistöihin, työ tehdään kylmällä moottorilla.
Auto asetetaan eteenpäin alamäkeen taiylitä niin, että suurin osa nesteestä valuu ulos. Jäähdyttimen alla on tilava astia nesteen tyhjentämiseksi. Sitten jäähdyttimen korkki aukeaa ja öljynsuodattimen vieressä olevan sylinterilohkon seinämän tyhjennystulppa ruuvataan irti. Käytetty vanha pakkasneste valuu ulos patterista ja paisuntasäiliöstä. Käytetyn jäätymisenestoaineen sulautumisen jälkeen jäähdytysjärjestelmän letkuissa ja putkissa tarkastetaan repeytymiä ja halkeamia; jos puutteita löytyy, ne korvataan.
Sen jälkeen jäähdytysjärjestelmä huuhdellaanruoste ja erilaiset kerrostumat. Tätä varten kierretään tyhjennystulppa sylinterilohkoon. Tislattua vettä tai erityistä huuhtelunestettä kaadetaan jäähdytysjärjestelmään patterin kaulan läpi. Sen jälkeen jäähdyttimen korkki ruuvataan kiinni, auto käynnistyy, liesi kytketään maksimitilaan ja moottori jätetään tyhjäkäynnille, kunnes se on täysin lämmennyt. Kun moottori on sammutettu ja täysin jäähdytetty, tyhjennystulppa ja jäähdyttimen korkki ruuvataan irti ja huuhteluneste valuu sopivaan astiaan. Tämä toimenpide suoritetaan useita kertoja pesunesteen värin ja laadun mukaan pesun jälkeen.
Tämän jälkeen kaadetaan uusi pakkasnestesuosituksia tietylle automallille. Tässä tapauksessa kone asetetaan eteenpäin ylös mäkeä tai ylikulkua varten, jotta vältetään ilman ruuhka jäähdytysjärjestelmässä. Pakkasneste ei ole täysin täyttynyt, moottori käynnistyy jäähdyttimen kannessa auki ja liesi kytketään maksimitilaan. Siten moottorin jäähdytysjärjestelmään jäävät ilmakuplat työntyvät ulos. Jäätymisenestoaine lisätään sitten vaaditulle tasolle, jäähdyttimen korkki ruuvataan kiinni. Mutta tämä ei ole jäätymisenestoaineen korvaamisen loppu. Useiden autolla suoritettujen matkojen jälkeen on tarpeen tarkistaa jäähdytysjärjestelmän jäätymisenestoaineen määrä ja lisätä se tarvittaessa vaaditulle tasolle paisuntasäiliössä.
