Yksi kaikkien moottorien pääosista onsylinterilohko. Sen pään vaurioituminen uhkaa voimayksikön merkittäviä kunnostuksia. Lisäksi merkkejä rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä (Kalina ei ole poikkeus) saattaa esiintyä 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Tämän vian kanssa on ehdottomasti kielletty. Mutta kuinka selvittää tämä vika? Tänään selvitetään, mitä tehdä, jos sylinterikannen tiiviste on rikkoutunut, mitkä ovat tämän ilmiön merkit ja syyt.
Miksi on useita yleisiä syitätämä toimintahäiriö ilmenee. Ensimmäinen on tehoyksikön ylikuumeneminen. Usein tämä tapahtuu huonolaatuisen pakkasnesteen takia. Kuljettajalla ei yksinkertaisesti ole aikaa seurata lämpötilan nousua seurauksena - ylikuumeneminen tapahtuu. Et voi myöskään ajaa vanhallä pakkasnesteellä. Tällainen jäähdytysneste tulisi vaihtaa kahden vuoden välein. Ajan myötä se menettää ominaisuutensa, saostuu ja lämmönsiirto huononee.
Tällä hetkellä tiivisteitä on useita tyyppejä:
Kuten käytäntö osoittaa, molemmat jakautuvatelementtien lajikkeet. Usein tämä materiaali palaa ylikuumentuessaan. Tiivisteen vahvuus heikkenee. Hän menettää hermeettisuuden. Lisäksi vikaantuminen ei aina tapahdu ilmeisissä halkeamissa, kun tiiviste hajoaa puoliksi. Tapahtuu, että hajoaminen tapahtuu tuotteen materiaaliin muodostuvien pienten reikien takia. Jotta et pääse kunnostamiseen, sinun on tiedettävä rikkoutuneen sylinterikannen tiivisteen merkit. VAZ-2109 on se tai ulkomainen auto - sillä ei ole väliä. Ajo tällaisen toimintahäiriön kanssa ei ole sen arvoista. Seuraavaksi tarkastelemme kuinka tiivisteen erittely määritetään sylinterikansi.
Ensimmäinen asia, johon sinun tulisi kiinnittää huomiota, onkoneen käyttäytyminen tien päällä. Jos siitä on tullut vähemmän dynaamista tai lisääntynyt polttoaineenkulutus, huomaa, että nämä ovat merkkejä rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä. Tämän toimintahäiriön myötä jäähdytysneste alkaa virtata palotilaan. Itse jäätymisenestoaine paisuntasäiliössä pienenee. Katso hänen lepoaan.
Tarkista jäljellä oleva öljytaso moottorissa. Jos mittapäässä on ominaisia kuplia, kuten kuvassa, tämä tarkoittaa moottorin toimintahäiriötä.
Kuinka muuten määrittää, että sylinterikannen tiiviste on rikkiVAZ-2115? Oireita ovat äänenvaimentimen valkoisen savun läsnäolo moottorin käydessä. Kun moottori lämpenee, se ei katoa. Tämä osoittaa kondensaatin esiintymisen kaasuissa.
Koska sellaisessa toimintahäiriössä molemmatNestemäinen, on mahdollista, että öljy putoaa paisuntasäiliöön. Jäätymisenestoaine on itsessään öljyinen. Mutta jos säiliön sisällä on tyypillisiä moottoriöljy tahroja, nämä ovat merkkejä rikkoutuneesta sylinterikannen tiivisteestä. Joskus tämä neste kupla, jos moottori käynnistetään. Tämä tarkoittaa, että paisuntasäiliöön pääsi öljyn lisäksi myös pakokaasuja. On kiireellistä etsiä paikka, josta sekoitus tuli.
Joissakin tapauksissa pään risteyksessäyksikkö poistuu kaasuista palotilasta ulkopuolelle. Myös öljy virtaa täältä. Mutta tämä johtuu jo pulttien väärin kiristämisestä. Jos tätä yksikköä on aiemmin korjattu, kysy ammattilaisilta, millä hetkellä he kiristivät pultit. Jokaisella autolla on oma standardinsa. Jos ne kiristetään "silmällä", sylinterikannen tiiviste lävistetään pian. Merkit (mukaan lukien VAZ-2114) - voimakas öljyvuoto molempien moottoriyksiköiden risteyksessä. Lohkon pultit kiristetään momenttiavaimella. Artikkelin lopussa kerromme sinulle, millä hetkellä sinun on kiristettävä lohkon pää.
Selkeät merkit rei'itetystä sylinterikannen tiivisteestä - vähenepuristus yhdessä tai useammassa sylinterissä. Jos ensimmäisessä sylinterissä tämä luku on 10 (dieselmoottoreissa tämä luku on 2-2,5 kertaa suurempi) ja toisessa se on vain 6, silloin tapahtuu erittely. Tämä estää öljyn virtaamasta rakojen läpi.
Uuden tiivisteen hinta on 500-3 000ruplaa auton alkuperämaasta riippuen. Kotimaan autolla se on tietysti alhaisempi. Voit ostaa tämän tiivisteen mistä tahansa kaupungin autokaupasta. Mutta älä säästä ja osta halvin. Markkinoilla on nyt monia väärennöksiä. Katso tarkkaan tuotteen laatua. Jos epäilet, valitse toinen valmistaja. Usein huonolaatuiset tiivisteet palavat kuukauden kuluessa käytöstä.
Jos rikkoutumisen merkit vahvistetaan poiston jälkeen"Päät", rei'itetty elementti korvataan. Sylinterilohko on yksi moottorin tärkeimmistä osista. Siksi asiantuntijat suosittelevat tiivistettä ostaessaan ostamalla uusia kiinnityspultteja. Vanhat, kun ne ruuvataan irti, eivät enää täytä näitä vaatimuksia. Uudet pultit maksavat enintään tuhat ruplaa. Jos sinulla on 16-venttiilinen moottori ja elementtien pituus on vähintään 95 millimetriä, voit rajoittaa itsesi ostamaan vain tiiviste. Tarvitset myös vääntöavaimen vaihtoa varten. Ennen kuin asennat uuden tiivisteen, sinun on varmistettava sylinterilohkon eheys. Jos hän tarvitsee ylimääräistä hiomista, ostetaan lisääntynyt paksuus. Sen tulisi kompensoida poistettu metallikerros hionnan aikana.
Kun olet asentanut osan, sinun on kiristettävä pultitvääntömomenttiavaimella. Kiristys tehdään keskustasta. Pohjapultti menee ensin ja sitten ylin keskipultti. Kiristys tehdään neljässä vaiheessa. Ensin pultit kiristetään voimalla 2 kiloa senttimetriä kohden (VAZ-2108-21099 autoille). Sitten ne kiristyvät toisessa ympyrässä pyrkimyksellä 8 kgf * m (myös keskustasta). Sen jälkeen jokainen pultti kiristetään 90 astetta. Sitten ne kiristetään uudelleen, myös 90 astetta.
Uuden tiivisteen asennuksen jälkeen on tarpeen täyttääkaikki tyhjennetyt nesteet ja tarkista moottorin oikea toiminta. Auton tulisi toimia tasaisesti ja tasaisesti ilman pakokaasujen valkoista savua. Kiihtyvyysdynamiikka jatkuu, polttoaineen kulutus vähenee. Tarkista hetken kuluttua öljytikku ja pakkasneste paisuntasäiliössä. Täällä ei pitäisi olla kuplia tai kerrostumia. Jos se tehdään oikein, osa kestää useita satoja tuhansia kilometrejä.
Joten keksimme kuinka määritellä omilla käsillämmesylinterikannen tiivisteen rikkoutuminen. Tämä elementti on suunniteltu moottorin koko käyttöikään, eikä se ole kulutushyödyke. Siksi, jos et riko lämpötilajärjestelmää etkä täytä alhaisen oktaaniarvon omaavaa bensiiniä, tällaisen korjauksen riski on lähellä nollaa. Muuten, teräs O-rengas on asennettu dieselkuorma-autoihin (esimerkiksi venäläinen KamAZ). Tämä on melko luotettava ratkaisu, koska metalli on kosketuksessa metallin kanssa. Tämä rengas on kiinnitetty neljään kiinnityspulttiin. Siksi KamAZ-auton sylinterikannen tiivisteen erittely on 99 prosenttia poissuljettu, mikä ei tarkoita tavallisia autoja, joita kotimaamme teillä on miljoonia.
