CUT - mitä se on? Tarkista CTO

Nykyaikaisissa autoissa työn hallintaMoottorin suorittaa elektroninen yksikkö, joka vastaanottaa tietoja järjestelmiensä toimintatilasta asianmukaisilla antureilla. Jäähdytysjärjestelmä, joka on suunniteltu tarjoamaan moottorin optimaaliset lämpötilaolosuhteet, sisältää useita tällaisia ​​merkinantolaitteita. Yksi niistä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (DTOZh). Mikä on tämä laite ja mitkä ovat sen toiminnot, kuvaamme tässä artikkelissa. Lisäksi tarkastellaan jäähdytysjärjestelmän tämän elementin mahdollisia toimintahäiriöitä sekä menetelmiä niiden diagnosoimiseksi ja poistamiseksi.

DTOZH: millainen anturi se on ja miksi sitä tarvitaan?

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturiSe on tarkoitettu saamaan tietoja järjestelmän pakkasnesteen tai pakkasnesteen lämpötilasta ja sen myöhemmästä siirrosta sähköiseen ohjausyksikköön. Näiden tietojen perusteella auton ohjain hallitsee:

• joutokäynti, kun moottori lämpenee;
• polttoainepitoisuus palavassa seoksessa;
• jäähdyttimen tuulettimen kytkeminen päälle ja pois päältä.

Anturin toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Se perustuu puolijohteiden ominaisuuksiin muuttaa niiden sähköresistanssia lämpötilan vaikutuksesta.

Mikä on lämpötila-anturi? DTOZH koostuu seuraavista elementeistä:

• runko (sylinteri);
• puolijohdetermistori (vastus, joka muuttaa vastusta lämpötilan mukaan);
• johtava jousi;
• sähköliitin.

Kuinka DTOZH toimii?

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa on kaksisähkökoskettimet, joista yksi on kotelo, joka sulkeutuu maahan, ja toinen on “+”, joka menee elektroniseen yksikköön. Ohjain lähettää DTOZH: lle 5 V: n jännitteen, joka välitetään työelementille johtavaa jousta käyttämällä. Itse puolijohdetermistorilla on negatiivinen lämpötilakerroin, ja kun jäähdytysneste, johon se asetetaan, kuumennetaan, sen vastus alkaa laskea. Samalla jännite laskee. Sähköinen ohjausyksikkö laskee järjestelmän muuttamalla jäähdytysnesteen lämpötilaa muuttamalla sitä.

Lämpötila-anturi yksinkertaisen ansiostaSuunnittelu, se epäonnistuu melko harvoin, mutta jos näin tapahtuu, se korvataan uudella laitteella. Anturivika on helppo määrittää. Sen epäonnistumiseen liittyy useimmiten tiettyjä oireita, jotka ovat ominaisia ​​vain toimimattomalle DTOZH: lle. Mitkä ovat nämä merkit, lue eteenpäin.

Ei-toimivan DTOZH-oireet

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriö voidaan määrittää seuraavien oireiden avulla:

• virheilmoitus kojelaudan moottorissa;
• vaikeuksia kylmän moottorin käynnistämisessä;
• korkea moottorin joutokäynti;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus;
• moottorin ylikuumeneminen jäähdyttimen tuulettimen toimintahäiriön vuoksi.

Viimeinen vika ei ehkä aiheutaVain DTOZH. Jos jäähdyttimen jäähdyttimen tuuletin ei toimi, tarkista ensin sen sähkökäyttö ja johdotuksen eheys. Vasta sen jälkeen kun olemme varmistaneet niiden toimivuuden, voimme päätellä, että moottorin ylikuumeneminen on syytä lämpötila-anturille. Tässä tapauksessa DTOZH voi osoittautua sekä toimimattomaksi että ehdollisesti toimivaksi.

DTOZH: toimintahäiriöt

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriöitä ovat:

• työelementin (termistorin) kalibroinnin rikkominen, jonka seurauksena sen vastus ei vastaa määritettyjä lämpötilaparametreja;
• oikosulkea positiivinen kosketus maahan;
• anturikotelon tiiviyden rikkominen;
• liittimen sähköisen kosketuksen puute.

Kuten huomaat, DTOZH: ssa ei ole niin paljon toimintahäiriöitä.Ensimmäisessä tapauksessa anturi alkaa vain valehdella harhaan elektronista yksikköä. Jälkimmäinen pakotetaan tekemään vääriä päätöksiä vääriä tietoja käyttämällä. Siksi moottorin vaikea käynnistys, liiallinen polttoaineen kulutus ja jäähdyttimen tuulettimen ennenaikainen sisällyttäminen.

Anturissa tapahtuu oikosulku, kun sen runko on muodonmuutos tai tuhoutunut. Säädin määrittelee tämän ilmiön helposti, mistä se lähettää vastaavan signaalin kojetaululle.

Kotelon tiiviyden rikkominen tapahtuu useimmiten myös anturin mekaanisista vaurioista, harvemmin - pitkäaikaisen käytön vuoksi.

Jos DTOZh-liittimissä ei ole kosketusta, ohjain tukee moottoria yleensä hätätilassa ja jäähdyttimen tuuletin on vakio-tilassa joka tapauksessa.

Kolme ensimmäistä vikaa ei voida korjata.Tässä vain DTOZH: n korvaaminen voi korjata tilanteen. Jälkimmäisessä tapauksessa kontakti voidaan palauttaa, mikä ei ole vaikeaa. Tämän jälkeen on tarpeen tarkistaa jäähdytysjärjestelmän toiminta vielä kerran.

Mistä autosta etsit DTOZH: ta?

Varmista anturin toimintahäiriö tai käyttökelpoisuusmahdollista yksinkertaisella tarkistuksella. Mutta ensin sinun pitäisi oppia jotain DTOZH: n sijainnista. Missä on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tietyssä autossa, on parempi oppia käsikirjasta sen käyttöä varten. Tosiasia on, että eri malleissa sillä voi olla erilainen järjestely. Yleensä DTOZH asennetaan sylinterinkannen jäähdytysvaipan tuloputkeen tai termostaatin koteloon.

On tärkeää, etteivät sekoita lämpötila-anturiajäähdytysneste jäähdytysnesteen lämpötilaindeksin (ARC) mittarilla. Jälkimmäinen toimii myös jäähdytysnesteen lämpötilan määrittämisessä, mutta sen tietoja käytetään yksinomaan kuljettajan ilmoittamiseen.

Anturin poisto

Tarkista, että DTOZH mahdollistaa anturin purkamisen.Irrota tämä varten negatiivinen napa akusta ja tyhjennä jäähdytysneste osittain. Sen jälkeen DTOZH-kotelon liitin on irrotettu. Itse anturi on kierretty istuimelta avoimella jakoavaimella. Teknologinen reikä suljetaan testin aikana puhtaalla kankaalla kosteuden tai roskien pääsyn estämiseksi jäähdytysjärjestelmään.

Kuinka tarkistaa DTOZH?

Anturin tarkistamiseksi tarvitset:

• auton testaaja (yleismittari);
• vedenkeitin tai muut veden lämmityslaitteet;
• nestemäinen lämpömittari.

Anturin tarkistus on määritettävätyöelementin DTOZH oikea kalibrointi. Mitä se tarkoittaa? Tämä tarkoittaa, että testin aikana on tarpeen selvittää, kuinka oikein termistorin vastus muuttuu lämpötilasta riippuen.

Aluksi anturin koskettimet on kytketty anturiinyleismittari, tarkkailemalla napaisuutta. Laite kytketään päälle ohmmeter-tilassa. Tämän jälkeen DTOZH lasketaan yhdessä lämpömittarin kanssa kylmään veteen ja niiden lukemat luetaan. Seuraavaksi vesi lämmitetään jatkaen mittausten tekemistä.

Alla on taulukko jäähdytysnesteen lämpötila-antureiden kalibroimiseksi.

Jos työelementin DTOZH vastusindikaattorit eroavat taulukossa ilmoitetuista, anturi on viallinen.

Kuinka korvata?

Anturin vaihtoprosessi ei aiheuta mitäänvaikeuksia jopa sellaiselle henkilölle, joka ei ole koskaan ollut mukana autokorjaamossa, etenkin jos laite on jo purettu tarkastusta varten. Ainoa tehtävä on hankkia uusi DTOZH. Jäähdytysnesteen lämpötila-antureiden hinta voi vaihdella koneen merkistä riippuen 300-800 ruplasta.

Kun olet ostanut DTOZH: n, sinun tarvitsee vain tehdätarkista ensin se yllä kuvatulla tavalla (jotta sen suorituskyky olisi suurempi), ruuvaa sitten vanhaan paikkaan ja kytke vastaava liitin. Lisää tämän jälkeen jäähdytysnestettä ja kytke maadoitusjohto myös akkuun. Seuraavaksi käynnistämme moottorin, lämmitämme sitä ja tarkkailemme jäähdytysjärjestelmän toimintaa: poistuiko kojetaulun virhe, vaihtuiko jäähdyttimen tuuletin ajoissa, toimiiko moottori tasaisesti jne.

Hyödyllisiä vinkkejä

1. Ennen kuin jatkat toimimattoman jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vaihtamista, varmista, että syy on siinä.
2. Osta ja asenna DTOZH vain sitä valmistajan toimittamaa muunnosta.
3. Tarkasta järjestelmällisesti jäähdytysjärjestelmän kunto ja sen yksittäisten osien toimivuus.
4. Kiinnitä huomiota lämpötilaanjäähdytysnestettä. Jos kojetaulussa tapahtuu jäähdytysjärjestelmän toimintaan liittyvä virhe, ryhdytä välittömästi toimenpiteisiin häiriöiden syiden poistamiseksi.
5. Älä koskaan laita huonolaatuista jäähdytysnestettä tai vettä moottoriin. Älä sekoita pakkasnestettä ja pakkasnestettä yhdessä järjestelmässä.