GAZelle-vaihdelaatikko ja sen toimintahäiriöt

Jokaisessa on vaihdelaatikkoauto. Ilman sitä kukaan ajoneuvo ei voi edes yhden metrin liikennettä. Kuten tiedät, tällä hetkellä siirtoja on useita erilaisia. Nämä ovat robottirasiat, muuttuvat, samoin kuin suosituimmat - automaattiset ja mekaaniset. Tästä lajien monimuotoisuudesta huolimatta CAT: n päätehtävä pysyy muuttumattomana. Jokainen voimansiirto tarjoaa moottorille optimaalisen toimintatilan tieolosuhteista riippuen. Tänään tutkimme miksi GAZelle-vaihdelaatikko toimii väärin ja löydämme mahdolliset ratkaisut tähän ongelmaan.

Mekanismin vaurioiden syyt

Kaupallinen kuorma-autovaihteistoGAZ-3302 erottuu kestävyydestään ja korkeasta luotettavuudestaan. Mutta valitettavasti jotkut kuljettajat päättävät testata vaihdelaatikonsa luotettavuuden puristaen siten kaikki mehut pois. Tämä toimenpide aiheuttaa varaosan toimintahäiriön, joten siirtovoimien testaamista ei suositella, koska tämä osa välittää vääntömomentin pyörille.

Mitä tapahtuu, kun unohdat tämän varaosan?

GAZelle-vaihdelaatikko ei pidä kiusaamisesta,Siksi, jos et halua kohdata ongelmia, kuten automaattista vaihtamista, vaikeaa siirtymistä matalasta nopeuteen ja päinvastoin, on parempi olla kokematta sen vahvuutta. Muuten, tämä pätee kaikkiin vaihteistoihin, joilla GAZ-kuorma-autot on varustettu - Valdai, Sobol jne.

Melu ruudussa

Melko usein terävien nopeuden nykäyksien jälkeenGAZelle-voimansiirto on vaurioitunut (mutta ei kokonaan), ja matkustamossa esiintyy jatkuvaa melua ja naarmuuntumista. Tämä viittaa siihen, että tämä varaosa tarvitsee diagnoosin ja myöhemmän korjauksen. Useimmiten vieraat äänet aiheutuvat voimakkaasti kuluneista vaihdeista, akseleista ja laakereista. Mutta vaikka käytät autoa normaaleissa olosuhteissa ja ilman nykäyksiä, GAZelle-voimansiirto voi kriipistää moottorin ja vaihteistoöljyn riittämättömyyden takia. Jos näin ei ole, pääongelma on usein ylikuormitukset. Kuinka tämä on kytketty toisiinsa? Kaikki on hyvin yksinkertaista - liian korkealla kuormituksella kone kestää voimakasta paineita runkoon, taka-akseliin, moottoriin sekä synkronoijan vaihdelaatikkoon. No, jos ylikuormitus yhdistetään raikkaaseen ajotapaan, tällainen voimansiirto ei varmasti kestä kauan.

Kuinka pidentää vaihdelaatikon käyttöikää?

Monet GAZelist-ajurit esittävät tämän kysymyksen.Mutta tässä ei ole salaisuuksia: kaikki, joka tarvitaan hammaspyörien ja akseleiden pitkään ja häiriöttömään toimintaan, on oikea-aikainen diagnosointi ja vianetsintä, korkealaatuisen öljyn käyttö vaihdelaatikossa ja valmistajan suositteleman kuorma-auton kuormituksen noudattaminen (enintään 1,5 tonnia / kolmen metrin runko ja enintään 1,1 tonnia neljän metrin muutoksissa). Kytkin on myös vaihdettava ajoissa eikä pidä vaihtaa. Noudata näitä sääntöjä, joten vaihdelaatikon korvaaminen uudella ei ole sinulle ehdottomasti hyödyllistä.